發(fā)布時間：2020-07-13 15:57

【摘要】：隨著壩工技術(shù)、建筑材料及施工設(shè)備的發(fā)展,碾壓混凝土拱壩由于其受力條件好、工程量相對較小而被越來越多的采用。而拱壩與常規(guī)的重力壩相比體型較薄,對于溫度的影響也相對比較敏感,因此混凝土因為熱脹冷縮所形成的溫度應(yīng)力也就成了拱壩的一個主要的結(jié)構(gòu)荷載,而溫度應(yīng)力容易引起壩體表面以及內(nèi)部出現(xiàn)裂縫,對壩體造成危害。因此如何做好施工期溫度控制,避免形成過大的溫度應(yīng)力,是碾壓混凝土拱壩施工的主要問題之一。目前,對于大壩混凝土溫控計算與分析已比較成熟,在碾壓混凝土拱壩工程中已經(jīng)普遍考慮溫度應(yīng)力的影響。借助計算機(jī),對于碾壓混凝土施工期的溫控參數(shù)可以得到較為準(zhǔn)確的結(jié)果。但由于水利水電工程的特殊性,每座碾壓混凝土拱壩都不盡相同,所處的自然條件也千差萬別。如何制定方案合理又行之有效的施工期溫控措施,對于降低壩體碾壓混凝土溫度應(yīng)力,保證混凝土施工質(zhì)量有非常重要的意義。本文旨在通過對三河口碾壓混凝土拱壩溫控仿真計算研究結(jié)果的分析和判斷,對施工期的主要涉及壩體混凝土溫控的環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整和細(xì)化:1)根據(jù)混凝土澆筑溫度的要求,,對混凝土出機(jī)口溫度進(jìn)行控制,進(jìn)而細(xì)化混凝土加工系統(tǒng)的設(shè)計;2)對壩體混凝土的運輸方式進(jìn)行分析判斷,進(jìn)而提出壩體混凝土運輸過程中的溫控要求;3)根據(jù)計算研究的分析,對于碾壓混凝土攤鋪厚度及間歇期等進(jìn)行確定;4)對于高溫及低溫季節(jié)提出相應(yīng)的溫控措施,以及在溫度驟降的情況下所要采取的混凝土保護(hù)措施等。經(jīng)對壩體混凝土溫度的監(jiān)測以及壩體裂縫的檢查,可以看到以上壩體碾壓混凝土施工期溫控措施的實施,對于壩體碾壓混凝土溫度有了較好的控制,壩體的施工質(zhì)量也得到了較好的保證�？梢詫σ院蟮念愃乒こ唐鸬絽⒖甲饔�。
【學(xué)位授予單位】：西安理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TV642.4;TV544
【圖文】：

西安理工大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文表2-1 三河口工程壩址附近氣象統(tǒng)計資料Table 2-1 meteorological statistics near the dam site of the three estuary project月份目1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12平均氣溫(℃)1.9 3.5 8.3 14.0 18.1 21.6 23.8 23.3 18.3 13.4 8.0 3.3 1.1.3 壩體混凝土材料分區(qū)及壩體分縫分塊三河口拱壩壩體材料主要采用三級配的 C9025 碾壓混凝土，壩體上游面、下游面壩部設(shè) C9025 變態(tài)碾壓混凝土，C9025 變態(tài)碾壓混凝土與三級配的 C9025 碾壓混凝土之 C9025 二級配碾壓混凝土，壩基和兩岸坡設(shè) C25 常態(tài)混凝土墊層�；A(chǔ)設(shè)計方案下，三河口碾壓混凝土拱壩共有四條橫縫，四條誘導(dǎo)縫【39,40】，如下

表 4-1 各級配混凝土用量表Table 4-1 aggregate concrete dosage table at all levels骨料級配 混凝土量（萬 m3） 占百分比（%）碾壓三級配 76.29 56碾壓二級配 17.99 13常態(tài)二級配 38.68 29一級配 2.20 2合 計 135.16 100（2）混凝土澆筑強(qiáng)度混凝土高峰期強(qiáng)度 7.9 萬 m3/月，其中碾壓高峰混凝土強(qiáng)度 5.8 萬 m3/月，常態(tài)混凝土強(qiáng)度 2.1 萬 m3/月，高峰期持續(xù) 4 個月。550m 高程以下：碾壓混凝土高峰期強(qiáng)度 5.8 萬 m3/月，常態(tài)混凝土高峰期 3 萬 m3/月；550m 高程以上碾壓混凝土高峰期澆筑強(qiáng)度 5.8 萬 m3/月，常態(tài)混凝土高峰期 0.9 萬m3/月；（3）高溫季節(jié)：碾壓混凝土澆筑強(qiáng)度 3.9 萬 m3/月。大壩混凝土倉面面積曲線圖如下圖 4-1 所示。

高線采用自卸汽車配合真空溜管入倉。進(jìn)水口常態(tài)混凝土采用 9m3攪拌上游圍堰運至壩前，主要由采用拖泵澆筑、MZQ1000 門機(jī)輔助澆筑。底孔常態(tài)混凝用 9m3攪拌罐由上游圍堰運至壩前，主要采用拖泵澆筑，M1500 塔機(jī)輔助澆筑。表段常態(tài)混凝土澆筑設(shè)備主要利用一臺 M1500 塔機(jī)及兩臺 SHB25 梭式布料機(jī)。電梯井混凝土水平運輸采用 9m3攪拌車，EL546m 以下垂直運輸主要由 MZQ1000 門機(jī)掛 罐澆筑，EL546m 以上垂直運輸主要采用 M1500 塔機(jī)掛 9m3立罐澆筑。根據(jù)擬定的混凝土運輸方式、假定條件及各系統(tǒng)的施工參數(shù)，進(jìn)行混凝土運輸?shù)氖┕び嬎�。從拌和樓到大壩倉面，主要有 5 條不同路徑，分別用于不同高程的砼料運輸，依次高位拌合系統(tǒng)→1 號施工道路→2 號施工道路→4 號施工道路→下游圍堰下基坑道路槽入倉；②高位拌合系統(tǒng)→壩前之字路→通過皮帶機(jī)輸送至澆筑倉號；③下游拌合站→4 號施工道路→下游圍堰下基坑道路→常態(tài)混凝土塔機(jī)（混凝土泵倉；④高位拌合系統(tǒng)→1 號施工道路→左岸壩肩真空溜槽入倉；⑤高位拌合系統(tǒng)→1#施工道路→佛石公路→8 號路→右岸壩肩真空溜槽入倉。

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本文編號：2753668