基于改進(jìn)CSRAM方法的高碾壓混凝土壩施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)分析
【圖文】:
基本不存在該風(fēng)險(xiǎn)。險(xiǎn):指由于缺乏有關(guān)技術(shù)知識(shí)而不能維持施工過(guò)括因?yàn)樵O(shè)備維修不及時(shí)或物料生產(chǎn)不合格造成的以采用如下六步來(lái)實(shí)現(xiàn):確定性的客觀存在,即要辨認(rèn)所預(yù)估的或推測(cè)的。步清單:建立初步清單是識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的操作起點(diǎn)。潛在的各種風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)包括影響工程項(xiàng)目的各種因種風(fēng)險(xiǎn)事件并推測(cè)其結(jié)果:根據(jù)初步風(fēng)險(xiǎn)清單中測(cè)與其相關(guān)聯(lián)的各種合理的可能性。險(xiǎn)的預(yù)測(cè)圖:由于風(fēng)險(xiǎn)代表一種不確定性,并且一種由曲線群構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)圖表示,如圖 3-1特定的風(fēng)險(xiǎn),每種風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率會(huì)隨著其潛在因素的風(fēng)險(xiǎn)曲線不同,代表了不同風(fēng)險(xiǎn)因素在相曲線距離原點(diǎn)越遠(yuǎn),危害程度就越大,風(fēng)險(xiǎn)就越
32圖 3-3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別反饋圖運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別需要做三項(xiàng)工作:(1) 引起施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的因素識(shí)別。繪制工期風(fēng)險(xiǎn)原因樹,,逐級(jí)反向追溯,直至出現(xiàn)工期風(fēng)險(xiǎn)的一級(jí)或者無(wú)法繼續(xù)追溯為止。能引起施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的因素?cái)?shù)量越多,說(shuō)明發(fā)生工期風(fēng)險(xiǎn)的可能性就越大。(2) 施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)引起的后果識(shí)別。繪制工期風(fēng)險(xiǎn)后果樹,逐級(jí)正向追溯,直到出現(xiàn)工期風(fēng)險(xiǎn)的一級(jí)或者無(wú)法繼續(xù)追溯為止。工期風(fēng)險(xiǎn)引起的后果越多,則說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后帶來(lái)的損失越大。
【學(xué)位授予單位】:天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:TV642.2;TV511
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2570362
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