本文選題：北方　切入點(diǎn)：重力式碼頭　出處：《天津大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：碼頭承建后就開始存在各種各樣的問題。有的碼頭建成后未及時(shí)使用，停滯數(shù)年后又需重新使用時(shí)發(fā)現(xiàn)已有裂縫、銹蝕、凍融等各種破壞。有的碼頭在使用過程中出現(xiàn)混凝土麻面、剝落、掉皮、防腐措施失去作用等問題，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)耐久性能降低。那么在碼頭重新啟用或繼續(xù)使用前都需對碼頭的耐久性能進(jìn)行檢測和評估。 近幾年由于港口運(yùn)輸能力的急速擴(kuò)張，我國交通部持續(xù)推行提升碼頭靠泊能力的碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程建設(shè)，在碼頭加固改造設(shè)計(jì)方案提出之前，對碼頭混凝土結(jié)構(gòu)耐久性進(jìn)行檢測和評估也是必不可少的一項(xiàng)內(nèi)容。 碼頭的耐久性評估主要根據(jù)對混凝土物理性能、耐久性能的檢測得出的直接結(jié)論采用一定的評估分析方法對碼頭混凝土結(jié)構(gòu)耐久性進(jìn)行分級。 目前現(xiàn)行三本水運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均對北方重力式碼頭耐久性檢測和評估方法進(jìn)行了規(guī)定，但在具體檢測參數(shù)和檢測數(shù)量上略有差別，對于混凝土抗氯離子滲透性和抗凍融性的檢測方法還不夠全面，對于提高檢測準(zhǔn)確性和檢測效率方面也存在不足之處。 本文結(jié)合目前現(xiàn)行國家、水運(yùn)、鐵路標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對北方重力式碼頭從檢測參數(shù)、檢測方法、檢測數(shù)量、評估方法等方面在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行歸納和補(bǔ)充，，使建立在混凝土檢測技術(shù)上的北方重力式碼頭耐久性評估評估系統(tǒng)更全面，更有操作性。 本文提出的檢測評估系統(tǒng)已經(jīng)在日照港西12泊位進(jìn)行驗(yàn)證，可以成為需加固改造碼頭耐久性能現(xiàn)狀的依據(jù)。
[Abstract]:Wharf began construction after the problems of all kinds. Some time after completion of the terminal is not used, after years of stagnation and the need to use existing cracks, corrosion, freeze-thaw damage. Some concrete pier pits, in the process of using peeling, peeling, problem of anti-corrosion measures lost, resulting in reduce the durability of concrete structures. Then at the dock re enabled or continue to use before the durability of the terminal are required for detection and evaluation.
In recent years due to the rapid expansion of port transport capacity, China's Ministry of transportation to continue the implementation of wharf structure to improve the ability of berthing pier in reinforcement engineering construction, reinforcement and puts forward renovation design scheme before the detection and assessment of the pier concrete structure durability will also a content of not less.
The durability evaluation of wharf is mainly based on the direct conclusion of physical performance and durability test of concrete, and a certain assessment and analysis method is adopted to classify the durability of wharf concrete structure.
At present, the industry standard of three water north of gravity wharf Durability Detection and evaluation method of the regulations, but slightly in the specific number of detection parameters and detection of different detection methods for chloride ion permeability of concrete and freeze-thaw resistance is not comprehensive, to improve the detection accuracy and detection efficiency also exist shortcomings.
According to the current national standards, water transport, the provisions of the railway, to the north of gravity wharf from detection parameters, detection method, detection number, assessment methods and so on were summarized and supplemented based on the existing standards, so the gravity wharf built on concrete durability detection technology evaluation system is more comprehensive, more operation.
The test and evaluation system proposed in this paper has been verified in the West 12 berth of Rizhao Port, which can be used as the basis for strengthening the status of the durability of the wharf.

【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U656.111

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1559175