本文關(guān)鍵詞： 河道行洪 卡口河段 橋梁建設(shè) 數(shù)值模擬　出處：《水土保持研究》2017年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：河流束窄處斷面窄深,形成河道水沙輸移的卡口,該區(qū)域行洪能力相對較弱,橋梁建設(shè)更加威脅河道防洪安全。以隴海鐵路咸陽渭河橋改擴(kuò)建工程為例,采用平面二維水流數(shù)學(xué)模型,研究了不同工程方案在3種洪水頻率下對河道行洪的影響特征,結(jié)果表明:在橋梁建設(shè)期,四橋并存引起橋位處水位壅高值最大;疏浚量大的工程方案建設(shè)后過水面積增大更多,橋位水位降低幅度也相對較大,如工況1建設(shè)后300年一遇、100年一遇、5年一遇洪水下分別降低0.9m,0.9m,0.6m;卡口河段的橋梁建設(shè)宜結(jié)合適當(dāng)?shù)氖杩９こ?以增加行洪河寬及過水面積,平順?biāo)?提升河道行洪能力。
[Abstract]:The narrow section at the narrow section of the river bundle forms a bayonet for river channel water and sediment transport. The flood discharge capacity in this area is relatively weak, and the bridge construction is more threatening to the flood control safety of the river. Taking the reconstruction and extension project of the Xianyang Weihe River Bridge of Longhai Railway as an example, By using two-dimensional plane flow mathematical model, the effects of different engineering schemes on river channel flood discharge under three flood frequencies are studied. The results show that in the period of bridge construction, the high water level at the bridge site caused by the coexistence of four bridges is the largest; After the construction of a project with a large amount of dredging, the area of overflowing water will increase more, and the water level of the bridge will also be reduced by a relatively large margin. For example, once in 300 years after construction, once in 100 years and once in 5 years, it is necessary to reduce 0.9mor 0.9mor 0.6m respectively under flood condition 1. The bridge construction of Kakou River should be combined with appropriate dredging works in order to increase the width and area of running Honghe River, smooth the water flow and enhance the flood discharge capacity of the channel.
【作者單位】： 西北農(nóng)林科技大學(xué)水土保持研究所;中國科學(xué)院水利部水土保持研究所;水利部黃河水利委員會黃河上中游管理局;
【基金】：西北農(nóng)林科技大學(xué)博士科研啟動基金“黃土丘陵溝壑區(qū)治溝造地工程對水系平衡的影響”(2452015337)
【分類號】：TV87;U442.3

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本文編號：1516728