本文關(guān)鍵詞：全自動化集裝箱碼頭面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　出處：《水運(yùn)工程》2016年09期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 全自動化碼頭 面層設(shè)計(jì) 磁釘 AGV

【摘要】：全自動化集裝箱碼頭的裝卸工藝和使用要求與一般的碼頭不同,對碼頭面層結(jié)構(gòu)有特殊的要求。從全自動化集裝箱碼頭面層結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)出發(fā),對碼頭面層結(jié)構(gòu)的受力要求、坡度要求、磁釘周圍無金屬要求進(jìn)行了詳細(xì)的分析,從碼頭面板的跨度、頂層FRP筋的運(yùn)用、孔洞蓋板和伸縮縫的處理等多方面提出了設(shè)計(jì)應(yīng)對措施,滿足了全自動化集裝箱碼頭的使用要求。
[Abstract]:The handling technology and application requirements of the fully automated container terminal are different from those of the ordinary wharf, and there are special requirements for the deck structure of the wharf. Starting from the characteristics of automatic container wharf surface structure, the surface layer structure of the force requirements, slope requirements, magnetic nail without surrounding metal requirements are analyzed in detail, from the wharf deck span, the top FRP bar, using the hole cover plate and expansion joint treatment etc. puts forward design measures to meet the requirements, use fully automated container terminal.
【作者單位】： 中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司;
【分類號】：U656.135
【正文快照】： 1工程概況上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)四期工程為全自動化集裝箱碼頭,碼頭為高樁梁板式結(jié)構(gòu),碼頭長2 350 m、寬37 m,軌道間距為30 m[1]。全自動化集裝箱碼頭是指集裝箱在船岸之間的裝卸、堆場裝卸、水平運(yùn)輸均采用無人駕駛機(jī)械,其中碼頭范圍內(nèi)的無人駕駛機(jī)械包括自動化裝卸

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本文編號：1342535