本文關(guān)鍵詞：既有庫中面板堆石壩壩頂加寬方案及行車動力響應(yīng)研究　出處：《重慶交通大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：萬州城區(qū)交通擁堵日益嚴(yán)重,相關(guān)部門提出將已有天仙湖攔沙壩壩頂加寬以緩解道路及原壩頂交通壓力。由于天仙湖攔沙壩原設(shè)計為竺溪河環(huán)境治理的配套項(xiàng)目,未考慮壩頂加寬及壩頂通車功能,壩頂加寬方案不同對壩坡的應(yīng)力變形及穩(wěn)定性影響不同,同時壩頂通車雖對河床及左岸重力壩壩體影響較小,但可能造成面板堆石壩段灌漿加固后形成的心墻防滲體破壞、壩坡失穩(wěn)等問題。為了能了解加寬后的面板堆石壩在通車情況下的應(yīng)力變形情況,本文選取經(jīng)過加寬改建后的庫中面板堆石壩,采用有限元模擬分析方法,研究在車輛荷載作用下的面板堆石壩受力性狀。本論文的主要研究工作及研究成果如下:(1)通過對攔砂壩壩頂通車車輛荷載模擬方法的研究,提出了車輛荷載靜力取值方法,荷載取為均布靜力荷載;車輛荷載動力模擬方法,荷載值取為正弦分布荷載;移動車輛荷載模擬方法,車輛荷載采用VDLOAD程序施加,路面荷載模擬真實(shí)車輛,荷載大小與車重、車速有關(guān)。(2)通過對攔砂壩采用非線性彈性模型進(jìn)行了靜力有限元分析計算,研究了不同加寬方案在壩頂通車車輛荷載作用下的壩體應(yīng)力變形特性、壩體穩(wěn)定性,并對其進(jìn)行對比分析,選出了將下游進(jìn)行加寬的最優(yōu)方案。(3)通過對攔砂壩最優(yōu)加寬方案的壩頂通車進(jìn)行壩體最大橫斷面的有限元動力分析,研究了壩體在不同車輛動荷載,包括行車速度、不同水位工況等作用下的應(yīng)力變形情況。得到了結(jié)構(gòu)水平位移特點(diǎn)、豎直位移特點(diǎn)、壩體及灌漿區(qū)動主拉應(yīng)力特點(diǎn)。結(jié)果表明灌漿區(qū)動主拉應(yīng)力反應(yīng)最大值出現(xiàn)在灌漿區(qū)頂部,不會產(chǎn)生拉裂縫,但在灌漿區(qū)底部出現(xiàn)應(yīng)力集中區(qū);壩體動主拉應(yīng)力最大值出現(xiàn)在擋土墻中部,在擋土墻內(nèi)部不會產(chǎn)生拉裂縫,并且距離灌漿區(qū)較遠(yuǎn),對灌漿區(qū)的影響很小。(4)通過對攔砂壩最優(yōu)加寬方案的壩頂通車進(jìn)行壩體沿壩軸線縱斷面的有限元動力分析,研究了壩體在單車輛荷載,包括行車速度、車重作用下的應(yīng)力變形情況。結(jié)果表明本文選取的典型的行車速度及車重的作用下,灌漿區(qū)均不會產(chǎn)生拉裂縫,但在灌漿區(qū)底部形成應(yīng)力集中。壩頂亦不會產(chǎn)生拉裂縫,不會影響灌漿區(qū)。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TV641.43;TV312

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