本文關(guān)鍵詞：考慮摩擦接觸特性的鋼襯鋼筋混凝土管道承載機(jī)理研究

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【摘要】：采用庫(kù)倫摩擦接觸模型模擬鋼襯與外包鋼筋混凝土間摩擦接觸特征,建立了李家峽水電站壩下游面鋼襯鋼筋混凝土管道結(jié)構(gòu)模型,系統(tǒng)研究了內(nèi)水壓力作用下外包混凝土起裂荷載、裂縫擴(kuò)展、管道變形、鋼襯與鋼筋應(yīng)力分布特征等承載性能規(guī)律。結(jié)果表明:考慮鋼襯與外包混凝土間的摩擦接觸機(jī)制時(shí),混凝土裂縫擴(kuò)展規(guī)律與模型試驗(yàn)吻合更好,鋼襯應(yīng)力更為均勻,混凝土裂縫寬度普遍在0.3~0.4 mm,明顯大于不考慮摩擦接觸特性結(jié)果;隨著鋼襯與外包混凝土間摩擦系數(shù)的增加,管頂附近的變形不均勻程度逐漸增加,鋼襯應(yīng)力不均勻程度增加,不利于發(fā)揮鋼襯的承載性能,但同時(shí)上半周裂縫處的鋼筋應(yīng)力峰值明顯減小,應(yīng)變不均勻程度減小,說(shuō)明摩擦系數(shù)的增加有利于裂縫控制。
【作者單位】： 武漢大學(xué)水資源與水電工程科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51179141,51179140,51579194,51409194)
【分類(lèi)號(hào)】：TV732.4
【正文快照】： 1研究背景鋼襯鋼筋混凝土管道是指有內(nèi)層鋼板襯砌和外層鋼筋混凝土組成的聯(lián)合承載結(jié)構(gòu),20世紀(jì)60年代開(kāi)始應(yīng)用于前蘇聯(lián),利用鋼襯與外包鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的聯(lián)合承載特性以起到取代高強(qiáng)鋼材或減小鋼板厚度降低焊接與施工難度的效果,同時(shí)可以避免內(nèi)置鋼管直接暴露在日照或嚴(yán)寒中。在

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