海上多層稠油油藏由于存在啟動壓力梯度且縱向儲層物性差異大,導致合采時層間矛盾突出,開發(fā)效果不理想。針對此問題,基于Buckley-Leverett理論,推導了考慮稠油啟動壓力梯度的多層油藏水驅(qū)油模型,建立了多層合采條件下產(chǎn)液量、滲流阻力、采出程度等指標的動態(tài)評價方法,并結(jié)合現(xiàn)場進行了應用。研究結(jié)果表明:滲流阻力的動態(tài)差異是導致多層油藏合采時層間矛盾的重要因素;采取分采措施更有利于縱向各儲層的均衡開發(fā)。該成果對海上多層稠油油藏的后續(xù)高效開發(fā)調(diào)整具有指導作用。

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圖2各層產(chǎn)液量隨時間變化關系

圖1不考慮啟動壓力梯度時各層水驅(qū)前緣位置及飽和度圖3各層滲流阻力隨時間變化關系

圖1不考慮啟動壓力梯度時各層水驅(qū)前緣位置及飽和度

由圖2、圖3可見：1號層物性最好，滲流阻力最小，水驅(qū)過程中水驅(qū)前緣推進速度最快，見水最早；5號層物性最差，滲流阻力最大，稠油啟動壓力梯度造成的附加壓降較大，在合采定液量生產(chǎn)時，由于模型中注采壓差小于附加壓降，導致該層無法動用。隨著1號層水驅(qū)前緣不斷向前推進，油水兩相區(qū)不斷擴大，純....

圖3各層滲流阻力隨時間變化關系

圖2各層產(chǎn)液量隨時間變化關系由以上分析可知，多層稠油油藏水驅(qū)過程中，各油層滲流阻力的變化導致各層產(chǎn)液量、產(chǎn)油量和注采壓差不斷變化，各層滲流阻力的動態(tài)差異是導致層間矛盾的重要因素�？紤]稠油啟動壓力梯度后，物性較差油層甚至無法動用，層間矛盾更加嚴重。

圖4合采與分采條件下不同油層的采出程度

模型結(jié)果表明，多層合采時，1號和2號油層抑制了其他油層的產(chǎn)出。為改善多層油藏的整體開發(fā)效果，提高差油層的動用程度，需要對多層油藏各油層實行分注分采。利用上述模型分別模擬得到了合采與分采條件下油藏的采出程度變化趨勢（見圖4）。模擬過程中，合采與分采時油藏日注水量和日產(chǎn)液量相同，分采....

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