發(fā)布時(shí)間：2024-02-15 07:10

　　海底管道在服役期間通常承受海底復(fù)雜環(huán)境的載荷作用,一旦管道泄漏,溢油遷移規(guī)律難以及時(shí)掌握,易引發(fā)海洋生態(tài)環(huán)境和岸線污染。因此,在海底管道設(shè)計(jì)中需要充分考慮海底管道的可靠性,但勢(shì)必會(huì)增加額外的管道建設(shè)費(fèi)用�；诖�,如何在保證海底管道運(yùn)行可靠的前提下提高其經(jīng)濟(jì)性是目前亟待解決的問題。本文提出了一種基于溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的海底管道設(shè)計(jì)優(yōu)化方法,旨在得出經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)的管道設(shè)計(jì)方案。首先建立海底管道溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,將溢油量、溢油位置、油品物性、海況條件和管理與應(yīng)急五個(gè)因素作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。之后假設(shè)海底管道泄漏造成海洋溢油,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。通過馬爾科夫鏈蒙特卡洛(MCMC)方法獲取泄漏位置及泄漏量隨機(jī)值,代入建立的管道瞬態(tài)水力模型求解準(zhǔn)確的泄漏位置及泄漏量�；谝阎孤┝亢凸艿乐苓叚h(huán)境,求解海底管道溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,得出事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。最后建立海底管道設(shè)計(jì)優(yōu)化模型,以管道建設(shè)和運(yùn)行成本費(fèi)用最低為目標(biāo)函數(shù),以內(nèi)徑、壁厚、保溫層厚度、起點(diǎn)溫度和壓力作為決策變量,對(duì)管道水熱力和結(jié)構(gòu)進(jìn)行可靠性分析,并尋求較為合適的優(yōu)化算法完成該模型求解。通過算例應(yīng)用看出,海底管道泄漏造成的溢油污染等級(jí)為重度污染,因此在管道設(shè)計(jì)中需要降...

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖4.1海底管道設(shè)計(jì)參數(shù)示意圖

第4章海底管道設(shè)計(jì)優(yōu)化第4章海底管道設(shè)計(jì)優(yōu)化方法簡(jiǎn)介海底管道在設(shè)計(jì)過程中，管道規(guī)格選型和水熱力參數(shù)的確定是兩項(xiàng)重要內(nèi)容規(guī)格的設(shè)計(jì)指管徑和壁厚選定問題。管道水熱力參數(shù)的確定主要包括：管、輸送流體物性、起終點(diǎn)壓力和溫度、管道的加熱保溫方式、保溫材料和選取等。其中，管道終點(diǎn)....

圖5.2全年海域風(fēng)玫瑰圖

第5章算例求解及分析敏感區(qū)域，一個(gè)為向西偏北（NW）7km的海洋特別保護(hù)區(qū)ENE）5km處的貝類增殖區(qū)。動(dòng)力條件平均風(fēng)玫瑰如圖5.2所示。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹E，占到17%左右S，分別占14%和13%左右，而在WN方向基本為靜風(fēng)，偏展示了在不同風(fēng)向上的年均風(fēng)速分....

圖5.3全年表層海流玫瑰圖

圖5.3全年表層海流玫瑰圖Fig.5.3Rosediagramofannualsurfacecurrent長(zhǎng)度15.3km的油-氣-水多相流海底管道，選用API5L設(shè)，其具體設(shè)計(jì)走向如圖5.4所示。中心平臺(tái)原鉆采出，初始溫度為18℃。輸送至陸上終端....

圖5.4海底管道設(shè)計(jì)走向Fig.5.4Designrouteofsubseapipeline

圖5.3全年表層海流玫瑰圖Fig.5.3Rosediagramofannualsurfacecurrent道參數(shù)對(duì)象為長(zhǎng)度15.3km的油-氣-水多相流海底管道，選用API5LX60埋地鋪設(shè)，其具體設(shè)計(jì)走向如圖5.4所示。中心平臺(tái)原鉆采出的流.6M....

本文編號(hào)：3899430