在深水多相流雙管輸送中,水下環(huán)境條件復(fù)雜、輸送產(chǎn)量波動(dòng)等因素造成管道流動(dòng)不穩(wěn)定,出現(xiàn)段塞甚至偏流工況,增大了管道的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn),難以保障雙管系統(tǒng)的高可靠性。本文以南海流花油田群A油田開發(fā)工程項(xiàng)目為目標(biāo),通過OLGA 2017.2.0多相流瞬態(tài)模擬軟件建立了深水雙管系統(tǒng)輸送模型,對(duì)管道實(shí)際運(yùn)行工況進(jìn)行了數(shù)值模擬;針對(duì)模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn)的雙管運(yùn)行中出現(xiàn)的段塞和偏流問題,提出了采用PID（比例-積分-微分）閥門控制的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)管道運(yùn)行壓力監(jiān)控和遠(yuǎn)程操作控制,并驗(yàn)證了PID對(duì)雙管系統(tǒng)運(yùn)行的控制效果。本文研究成果可為深水雙管系統(tǒng)段塞及偏流工況的控制提供一定的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。 

【文章來源】：中國(guó)海上油氣. 2020,32(03)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

圖２目標(biāo)油田深水雙管系統(tǒng)模型??Ｆｉｇ．?２?Ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?ｄｅｅｐ?ｗａｔｅｒ?ｄｏｕｂｌｅ?ｐｉｐｅｌｉｎｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｏｆ??

第３２卷第３期??周良勝等：基于ＰＩＤ控制的深水雙管系統(tǒng)運(yùn)行效果分析??１７３??２１?２２?２３?２４?２０?２１?２２?２３??時(shí)間／ｈ?時(shí)間／ｈ??（ａ）檢測(cè)位置：管道入口?（ｂ）檢測(cè)位置：立管底部??圖７目標(biāo)油田深水雙管系統(tǒng)閥門動(dòng)作行程??Ｆｉｇ．?７?Ｖａｌｖｅ?ｓｔｒｏｋｅ?ｉｎ?ｄｅｅｐ?ｗａｔｅｒ?ｄｏｕｂｌｅ?ｐｉｐｅｌｉｎｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｏｆ?ｔａｒｇｅｔ?ｏｉｌｆｉｅｌｄ??＇Ｉｌ２?〇１??Ｍｉｌ??管道ｉ??管道２??２４??０．８??０．４??１．０「??０．５??節(jié)點(diǎn)１??管道１??節(jié)點(diǎn)１??傳感器ｉ??Ａ６，??Ａ５－＿??傳犬器２??Ａ２－ｇ??Ａｌ－Ｓ??管道１??單向閥１??節(jié)點(diǎn)２??－－???控制器１??關(guān)斷閥１??關(guān)斷閥２?ｒＣ＾Ｈ＞Ｋ??控制器２???＾ｒｏ）－—???管道２??節(jié)點(diǎn)３??單向閥２??平臺(tái)管段??Ａ８－Ｊ??Ａ７］??Ａ６＾??Ａ５七??Ａ４＾??Ａ３＾［??Ａ２－ｊ??Ａ１－；Ｓ??？Ｈｖｌ平臺(tái)〉??節(jié)點(diǎn)２??管道２??控制器１??－－ｔ＠）＂?一??傳感器１??－＜Ｓ）￣－??關(guān)斷閥１??關(guān)斷閥２??傳感器２，?????控制器２??單向閥１??節(jié)點(diǎn)３??單向閥２??平臺(tái)管段??－０５５）??（ａ）壓力檢測(cè)位置：管道人口?（ｂ）壓力檢測(cè)位置？？立管底部??圖５目標(biāo)油田深水雙管系統(tǒng)ＰＩＤ控制模型??Ｆｉｇ．?５?ＰＩＤ?ｃｏｎｔｒｏｌ?ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?ｄｅｅｐ?ｗａｔｅｒ?ｄｏｕｂｌｅ?ｐｉｐｅｌｉｎｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｏｆ?ｔａｒｇｅｔ?ｏｉｌｆｉｅ

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3534207