塔里木盆地庫(kù)車坳陷北部構(gòu)造帶具有巨大的油氣勘探潛力,但儲(chǔ)層物性平面差異性顯著,控制因素不明確,制約了優(yōu)質(zhì)儲(chǔ)層的預(yù)測(cè)。綜合露頭、巖心、薄片及成像測(cè)井資料,對(duì)庫(kù)車坳陷北部構(gòu)造帶下侏羅統(tǒng)阿合組的儲(chǔ)層特征進(jìn)行了描述,分析了儲(chǔ)層裂縫特征及形成期次,探討了沉積、成巖和構(gòu)造應(yīng)力對(duì)儲(chǔ)層的控制作用,明確了儲(chǔ)層特征平面差異性的主控因素。結(jié)果表明:阿合組以灰白色中砂巖、粗砂巖和薄層礫巖為主,砂巖主要為長(zhǎng)石巖屑砂巖和巖屑砂巖;儲(chǔ)集空間在露頭區(qū)以粒內(nèi)溶孔、裂縫和原生粒間孔為主,在井下以微孔隙和粒內(nèi)溶孔為主;儲(chǔ)層物性在平面上具有顯著差異性。阿合組主要發(fā)育直立和高角度的剪切裂縫,充填程度較低;微觀裂縫在露頭區(qū)以粒緣縫為主,在井下以粒內(nèi)縫為主;發(fā)育3期裂縫,形成于喜馬拉雅晚期的裂縫有效性最好。沉積作用主控阿合組儲(chǔ)層基質(zhì)物性,壓實(shí)作用是主要的減孔作用,溶蝕作用是主要的增孔作用,但都并非儲(chǔ)層特征平面差異性的主導(dǎo)因素;古構(gòu)造擠壓應(yīng)力具有減孔降滲和造縫增滲的雙重效應(yīng),控制了阿合組儲(chǔ)層特征的平面差異性。 

【文章來(lái)源】：天然氣地球科學(xué). 2020,31(05)北大核心CSCD

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【部分圖文】：

庫(kù)車坳陷北部構(gòu)造帶構(gòu)造位置與地層系統(tǒng)

井下阿合組巖心裂縫以高角度和直立的剪切裂縫為主，多數(shù)未被充填，少數(shù)裂縫中可見白云石等礦物充填，偶見低角度的瀝青充填裂縫，平均充填率約為14.8%[圖4(f）—圖4(i）]。構(gòu)造裂縫在成像測(cè)井上多表現(xiàn)為平行式或斜交式組合，走向表現(xiàn)為近NS向、NE—SW向和NW—SE向[圖4(j）]。相比野外露頭，井下阿合組巖心裂縫的發(fā)育程度相對(duì)較低，面密度低于9.0 m/m2，多數(shù)在3.5 m/m2以下，平均約為2.9 m/m2。構(gòu)造裂縫的開度相比野外露頭區(qū)明顯偏小，以0～0.5 mm為主，所占比例為64.0%；其次為0.5～1.0 mm，占比為31.9%;>1.0 mm的裂縫僅占4.1%。圖3 庫(kù)車坳陷北部構(gòu)造帶侏羅系阿合組儲(chǔ)集空間類型

庫(kù)車坳陷北部構(gòu)造帶侏羅系阿合組儲(chǔ)集空間類型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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