燃料油具有高能量密度的重要能源,并且已廣泛應用于車輛,燃料電池和發(fā)電機等。然而,碳氫化合物燃料中的有害物質,尤其是硫和氮化合物,在化學轉化后對環(huán)境造成危害,導致人類嚴重的呼吸系統(tǒng)疾病。因此,希望通過工藝技術上的改進,生產具有低硫和氮含量的燃料。傳統(tǒng)的加氫脫硫（HDS）已被廣泛用于去除硫化合物。然而,HDS反應條件苛刻,耗費大量氫氣,難以除去芳香族硫化物,并會降低燃料的辛烷值。吸附脫硫（ADS）作為一種非加氫脫硫手段,操作條件溫和、設備投資較少、能源消耗較低、操作簡單易行。此外,脫硫用吸附劑能夠再生且不會降低油品辛烷值,在深度脫硫領域受到廣泛關注。金屬有機骨架材料（MOFs）作為一種新型多孔材料,具有比表面積大、孔隙率高、孔道尺寸可調等優(yōu)點在吸附脫硫領域得到科研人員的重視。本文以 Cu2+為金屬中心,均苯三甲酸（H3BTC）為有機配體合成[（CH3）NH2]3[（Cu4CL）3（BTC）8]·9DMA（BTC=1,3,5-均苯三甲酸,DMA=N,N-二甲基乙酰胺）,簡稱Cu-BTC-DMA。通過水熱合成引導Cu-BTC-DMA晶體在層狀氧化石墨烯（GO）上生長,形成Cu-BTC-DMA/... 

【文章來源】：揚州大學江蘇省

【文章頁數】：72 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２層層組裝將ＭＯＦｓ包裹到Ｆｅ３０４磁性納米顆粒上??Ｆｉ．?１－２?Ｌａｙｅｒ?ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｏｆ?ＭＯＦｓ?ｏｎｔｏ?Ｆｅ３〇４?ｍａｎｅｔｉｃ?ｎａｎｏａｒｔｉｃｌｅｓ??

?Ｗａｎｇ等１通過原位還原－沉淀法成功合成Ｆｅ３〇４／ＭＩＬ－１０１?（Ｃｒ）復合材料，其操作工??藝如圖１－３所示。該種方法是將Ｆｅ３０４納米顆粒引入ＭＩＬ－１０１?（Ｃｒ）的孔道內部，這種新??型合成方法避免了?Ｆｅ２＋的氧化使Ｆｅ３Ｏ４／ＭＩＬ－１０１?（Ｃｒ）復合材料具有磁性強，表面積大，??分散效果好等優(yōu)點。但是這種合成路線導致ＭＩＬ－１０１?（Ｃｒ）的孔道易于被磁性Ｆｅ３〇４納米??顆粒阻擋，這最終對它們的應用產生不利影響。??ｓｏｌｕｔｉｏｎ＾??Ｐａｒｔｌｙ?ｒｅｄｕｃｅｄ??ａ，：：二卜都??？?Ｆｅ３０４??丨冬Ｉ?ｌ－３Ｆｅ３Ｏ４／ＭＩｌ．－１０１?（Ｃｒ）復合忖料的示意性制造流程??Ｆｉｇ．?１－３?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｆａｂｒｉｃａｌｉｏｎ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｏｆ?Ｆ〇＇，〇４／ＭＩＬ－１０１（Ｃｒ）?ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ??Ｔａｎ等１４９１通過凝膠轉化（ＤＧＣ）策略，其工藝流程如圖１－４所示，以制造具有磁響應??性ＭＯＦｓ作為深度脫硫和脫氮的吸附劑。在ＤＧＣ策略中將溶劑與固體材料分離，并且在??升高的溫度下產生蒸汽以誘導ＭＯＦｓ在磁性Ｆｅ３０４納米顆粒周圍的生長。該策略可以極大??地簡化廣泛使用的逐層方法的復雜程序，并且避免通過將磁性Ｆｅ３〇４內米顆粒引入ＭＯＦｓ??的孔而面臨的孔堵塞。結果表明

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【參考文獻】：
期刊論文
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[9]催化裂化汽油光化學氧化脫硫[J]. 趙地順,李發(fā)堂,劉文麗.  石油化工. 2006(10)
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本文編號：3424140