發(fā)布時(shí)間：2021-07-09 06:11

　　為了做好在役成品油管道內(nèi)腐蝕的監(jiān)測(cè)和防控,通過進(jìn)一步挖掘首輪內(nèi)檢測(cè)數(shù)據(jù)的價(jià)值,提出了分析思路:通過差異分析水線區(qū)域內(nèi)的內(nèi)腐蝕絕對(duì)深度的離散情況,結(jié)合內(nèi)腐蝕與焊縫、彎頭等管道附件的相對(duì)位置以及管道工藝運(yùn)行情況等數(shù)據(jù)信息,半定量定位內(nèi)腐蝕敏感區(qū)。以某成品油管道為例,對(duì)兩條管段內(nèi)的腐蝕情況進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)管內(nèi)的腐蝕集聚是由于管道施工建設(shè)期產(chǎn)生的內(nèi)腐蝕逐漸發(fā)展形成的。定位了以管節(jié)為基本單元的腐蝕敏感管段,建議將管道內(nèi)檢測(cè)數(shù)據(jù)作為工程建設(shè)質(zhì)量評(píng)估的關(guān)鍵數(shù)據(jù),新建管道盡早開展以實(shí)施內(nèi)檢測(cè)為目標(biāo)的管道清管作業(yè),增加清管頻次,盡快將管內(nèi)鐵銹清除干凈,隨后開展常規(guī)清管作業(yè),從而有效減緩內(nèi)腐蝕的發(fā)展。（圖2,表4,參20） 

【文章來源】：油氣儲(chǔ)運(yùn). 2020,39(08)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

某成品油管道QL—ZB管段內(nèi)腐蝕環(huán)向時(shí)鐘位置分布圖

由該成品油管道JN—TA管段內(nèi)腐蝕環(huán)向時(shí)鐘位置（圖2、表3）可見，92 km的管段上存在10 300余處內(nèi)腐蝕。在部分區(qū)間管段（45 km附近、75～80 km區(qū)間）中，存在除水線區(qū)域外其他時(shí)鐘方位均有腐蝕集聚的現(xiàn)象。由表3可見，水線區(qū)域的腐蝕點(diǎn)無論是數(shù)量還是占比，均比QL—ZB管段有明顯增長(zhǎng)，腐蝕點(diǎn)從上游到下游逐漸向水線區(qū)域集中，75～80 km管段的內(nèi)腐蝕占全管段內(nèi)腐蝕的50%以上，但水線區(qū)域的腐蝕也僅占比13%。結(jié)合該管段投產(chǎn)運(yùn)行后的工藝運(yùn)行情況等，分析如下：(1)75～80 km管段建設(shè)施工期間產(chǎn)生了大量的內(nèi)腐蝕。(2)管道起伏較大，最高點(diǎn)超過600 m，最低點(diǎn)不到200 m，在管道投產(chǎn)運(yùn)行初期，由于流速不足，管道上傾角較大處的水無法及時(shí)清除，同時(shí)上游管道的游離水向下游運(yùn)移的過程中會(huì)不斷聚集在下游相對(duì)低點(diǎn)處，因此下游管段的腐蝕逐漸向水線區(qū)域集中。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3273195