以液氮為工質(zhì),選取150 L、330 L和450 L等3種規(guī)格LNG氣瓶進行傳熱計算.采用飽和均質(zhì)模型,根據(jù)在飽和狀態(tài)下的熱力學關(guān)系,擬合出液氮物性參數(shù)與溫度的關(guān)系并編制程序,計算得到了氣瓶內(nèi)介質(zhì)壓力隨時間的變化規(guī)律.通過與有關(guān)文獻的液氮升壓實驗數(shù)據(jù)對比,驗證了該計算模型的有效性. 

【文章來源】：江西師范大學學報(自然科學版). 2020,44(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

方法流程圖

圖2 方法流程圖由圖3可見,計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)比較接近,升壓規(guī)律一致:氣瓶內(nèi)壓力前期增長緩慢,但隨著時間的增加,壓力上升的速度增快,壓力與時間近似有3次冪的關(guān)系.其中450規(guī)格的氣瓶容積較大引起了溫度分層,隨著時間的推移,計算值與實測值有一定的偏差.

選取3種常見規(guī)格的LNG氣瓶作為研究對象,幾何參數(shù)如圖1和表1所示.LNG氣瓶為多層保溫結(jié)構(gòu).在計算中氣瓶各層所選取材料的傳熱系數(shù)如表2所示.選取液氮為低溫介質(zhì),其在飽和狀態(tài)下的物性參數(shù)參見文獻[11].1.2 低溫容器的熱力學模型

【參考文獻】：
期刊論文
[1]LNG汽車氣瓶的技術(shù)要求和工作原理[J]. 韓濤,祁增祿,康思宇,石亞鋒,延磊.  汽車實用技術(shù). 2017(16)
[2]車用LNG氣瓶升壓規(guī)律的研究[J]. 夏莉,勞英杰,李蔚,劉金良.  制冷與空調(diào)(四川). 2015(06)
[3]車用LNG氣瓶定期檢驗工藝及評定標準[J]. 馮志剛.  中國特種設備安全. 2013(04)
[4]低溫容器蒸發(fā)率的實驗研究[J]. 甘在華.  廣州化工. 2013(02)
[5]玻璃纖維保溫紙導熱系數(shù)的理論計算與實驗研究[J]. 李倩,曹璇,李晨玉,彭悅暖,劉俊杰.  中國造紙. 2013(01)
[6]LNG汽車加氣站技術(shù)與革新[J]. 蔣瑞杰.  制冷與空調(diào)(四川). 2012(06)
[7]真空多層絕熱理論研究和傳熱計算[J]. 符錫理.  低溫工程. 1989 (02)

碩士論文
[1]LNG氣瓶傳熱性能的實驗研究及分析[D]. 劉曉超.江蘇科技大學 2015
[2]低溫容器內(nèi)壓力變化規(guī)律的研究[D]. 王貴仁.蘭州理工大學 2008
[3]低溫液體無損貯運理論及實驗研究[D]. 謝高峰.蘭州理工大學 2006



本文編號：3008141