本文關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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和 NOX 占 80%-90%,大部分顆粒物和VOCS,也是增長(zhǎng)最快的溫室氣體排放源。十二五期間,中央政府明確提出單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放分別降低 16%和 17%,主要污染物排放總量減少 8%至 10%。要實(shí)現(xiàn)如此艱巨的任務(wù),就必須加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí),促進(jìn)節(jié)能減排和資源循環(huán)利用。新能源汽車(chē)技術(shù)主要有混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池等幾種路徑,競(jìng)相發(fā)展,各有優(yōu)劣�；旌蟿�(dòng)力技術(shù)主要是以內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源,純電動(dòng)技術(shù)以汽車(chē)電力電子學(xué)為基礎(chǔ),燃料電池技術(shù)原理是使作為燃料的氫在汽車(chē)搭載的燃料電池中,與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。二、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過(guò)程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在高技術(shù)含量帶來(lái)高成長(zhǎng)的同時(shí),也伴生了高投入和高風(fēng)險(xiǎn)。由于技術(shù)不成熟性,該產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多不確定性[1]。1、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、生產(chǎn)方式的改變而產(chǎn)生的威脅人們生產(chǎn)與生活的風(fēng)險(xiǎn)。它主要包括:技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)選擇風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。各國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展新能源汽車(chē),在技術(shù)上都各有所獲,而且都制定了詳細(xì)的發(fā)展計(jì)劃,提供充足的研發(fā)資金。而我國(guó)在電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)方面相對(duì)落后,各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也在相互競(jìng)爭(zhēng),浪費(fèi)了社會(huì)資源,沒(méi)有形成技術(shù)聯(lián)盟和技術(shù)共享模式。技術(shù)選擇風(fēng)險(xiǎn)。新能源技術(shù)處于技術(shù)混沌期,存在諸多技術(shù)路徑。國(guó)家具體戰(zhàn)略方向不明,一旦方向選擇錯(cuò)誤,國(guó)家和企業(yè)的投入就會(huì)白白浪費(fèi),喪失技術(shù)趕超機(jī)遇[2] 。2、消費(fèi)者認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于普通汽車(chē)消費(fèi)者而言,新能源汽車(chē)是一種新興產(chǎn)物,他們?cè)谛睦砩嫌幸环N念舊和排新的念頭,仍然傾向于購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)的石化燃料汽車(chē),對(duì)于新能源汽車(chē)有一種不信任感。由于消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中更多的時(shí)候是一個(gè)損失回避者,而不是一個(gè)單純的利益最大化者,因此認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)對(duì)消費(fèi)者行為表現(xiàn)出非常強(qiáng)的解釋力。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)可能存在的認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)主要包括:安全風(fēng)險(xiǎn)、性能風(fēng)險(xiǎn)、方便性風(fēng)險(xiǎn)等。這些風(fēng)險(xiǎn)是影響消費(fèi)者選擇的重要因素,需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)才能被消費(fèi)者所接受。3、成本風(fēng)險(xiǎn)在技術(shù)成熟和規(guī)�；a(chǎn)之前,成本是難以克服的問(wèn)題,新能源汽車(chē)自然也面臨著成本風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵之一是使其平均成本降低到傳統(tǒng)能源汽車(chē)的水平,這里平均成本既包括消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)成本(市場(chǎng)價(jià)格),也包括使用成本(燃料、維修、保養(yǎng)等費(fèi)用)。新能源汽車(chē)成本受技術(shù)選擇、規(guī)�；潭�、政策支持力度、基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度、燃料價(jià)格波動(dòng)等多種因素的影響。雖然新能源汽車(chē)具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),首先考慮的是成本問(wèn)題。從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況來(lái)看,盡管新能源車(chē)在環(huán)保和省油上占據(jù)優(yōu)勢(shì),但由于價(jià)格過(guò)高等原因,新能源車(chē)市場(chǎng)遭受冷遇。4、資金風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)是否能夠獲得充足的研發(fā)、推廣等正常發(fā)展所需的資金,是任何企業(yè)在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)都會(huì)面臨的一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車(chē)屬于新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),需要大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入,產(chǎn)品的推廣也需要巨額投入,我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展所需的資金主要來(lái)源于政府和企業(yè)。根據(jù)我國(guó)的國(guó)情,政府對(duì)新能源汽車(chē)投入不可能是充足的,一方面是因?yàn)槲覈?guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展呈現(xiàn)百花齊放的局面,使政府的投入資金分散,另一方面只有企業(yè)取得一定的成果,才能得到政府的大力支持。因此,企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)就要依靠自己的融資能力,金融機(jī)構(gòu)對(duì)于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的貸款相對(duì)來(lái)說(shuō)也是謹(jǐn)慎的,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)較高的投入與較低的收益之間存在著巨大反差,使投資收益很難覆蓋投資風(fēng)險(xiǎn)。三、建立風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避機(jī)制1、政府應(yīng)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避中起總體協(xié)調(diào)作用[3]政府應(yīng)該制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,明確新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新要求、增長(zhǎng)方向和發(fā)展重點(diǎn),通過(guò)直接撥款、稅收優(yōu)惠和政府采購(gòu)等措施來(lái)保障企業(yè)和消費(fèi)者的利益,鼓勵(lì)發(fā)展新能源車(chē)。完善立法,從法律層面上,保證新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對(duì)投資者、生產(chǎn)者、消費(fèi)者的利益加以保護(hù)。政府應(yīng)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),協(xié)調(diào)各參與主體相互合作,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的發(fā)展模式。政府應(yīng)該加快建設(shè)可提供電力、電池充電、電池更換等可再生能源的基礎(chǔ)設(shè)施,加快新能源汽車(chē)的發(fā)展普及。2、擴(kuò)展投資主體,拓展企業(yè)融資渠道企業(yè)應(yīng)該引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資公司,風(fēng)險(xiǎn)投資的獨(dú)特運(yùn)作方式?jīng)Q定了風(fēng)險(xiǎn)投資中的獨(dú)特風(fēng)險(xiǎn),它的高收益吸引著眾多資金流向高科技產(chǎn)業(yè),使風(fēng)險(xiǎn)投資就成為保障新能源汽車(chē)發(fā)展所需資金來(lái)源和提高資金利用效率的重要途徑。同時(shí),金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的了解,充分認(rèn)識(shí)到,支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是自身轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整盈利模式、培育優(yōu)質(zhì)客戶的重大機(jī)遇。信貸機(jī)制還需創(chuàng)新和完善,大多數(shù)商業(yè)銀行仍將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)貸款與其他貸款按同樣標(biāo)準(zhǔn)考核,影響了員工的積極性及適應(yīng)企業(yè)特點(diǎn)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的主動(dòng)性。3、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn), 鼓勵(lì)消費(fèi),提高汽車(chē)企業(yè)的盈利水平企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展離不開(kāi)利潤(rùn), 提高企業(yè)的盈利水平對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)尤為重要�？蓮囊韵路矫嫣岣咂髽I(yè)的盈利水平: 一是從賺取制造利潤(rùn)到同時(shí)賺取技術(shù)利潤(rùn)和品牌利潤(rùn)。二是大力發(fā)展汽車(chē)金融。從歷史規(guī)律看,整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)利潤(rùn)降低 3%-5%時(shí), 汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率仍可保持在 30%左右[4]。因此, 我國(guó)汽車(chē)信貸市場(chǎng)盈利空間廣闊。通過(guò)增加汽車(chē)信貸規(guī)模,提高汽車(chē)銷(xiāo)售量,又能給企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。三是多元化是上規(guī)模企業(yè)增加盈利、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的必然選擇。一個(gè)企業(yè)在達(dá)到一定規(guī)模后, 從規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮, 要向多車(chē)型、多品種拓展。4、企業(yè)完善自我發(fā)展體系,加強(qiáng)企業(yè)間的合作,提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮,企業(yè)應(yīng)該制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,在保證現(xiàn)有業(yè)務(wù)的發(fā)展不受影響下,加大對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)投入,以確保在未來(lái)的發(fā)展中,處于戰(zhàn)略制高點(diǎn);對(duì)于企業(yè)間,需要加強(qiáng)合作,目前的情況是,各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)各自為戰(zhàn),力量分散,這不但會(huì)導(dǎo)致重復(fù)投資,浪費(fèi)資源,在規(guī)模、技術(shù)和管理水平、品牌知名度等方面無(wú)法與國(guó)外汽車(chē)業(yè)巨頭相抗衡。我國(guó)企業(yè)應(yīng)盡快建立各企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的技術(shù)平臺(tái),合力推進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)化推廣�！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[1]李東衛(wèi).戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展與金融支持問(wèn)題研究[J].視點(diǎn),2011(4).[2]

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