本文關鍵詞：新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風險研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

網(wǎng)友unnwldv331近日為您收集整理了關于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風險研究的文檔，希望對您的工作和學習有所幫助。以下是文檔介紹：新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風險研究【摘要】本文從技術水平、產(chǎn)業(yè)化等角度分析了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,并提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中面臨的風險,提出新能源產(chǎn)業(yè)化過程中建立風險規(guī)避機制的建議:政府應在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風險規(guī)避中起總體協(xié)調(diào)作用;擴展投資主體,拓展企業(yè)融資渠道;規(guī)避風險,鼓勵消費,提高汽車企業(yè)的盈利水平;企業(yè)完善自我發(fā)展體系,加強企業(yè)間的合作,提高風險防范能力。【關鍵詞】新能源汽車;產(chǎn)業(yè)化;風險一、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景能源緊缺已經(jīng)危及國家安全。2011 年石油對外依存度達到 56%,超過國家警戒線 50%。按照目前的發(fā)展速度及燃料消耗水平,到 2020 年,中國的汽車數(shù)量將超過 1.5 億輛,石油消耗將超過 2.5 億噸,將占到當年全國石油總需求的 57%。因此,發(fā)展新能源汽車、促進交通能源動力系統(tǒng)已經(jīng)是大勢所趨,勢在必行。環(huán)境保護越來越受到重視。通常在城市中心交通排放的 CO 形成的污染物濃度占 CO 總濃度的 90%-95%,HC 和 NOX 占 80%-90%,大部分顆粒物和VOCS,也是增長最快的溫室氣體排放源。十二五期間,中央政府明確提出單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放分別降低 16%和 17%,主要污染物排放總量減少 8%至 10%。要實現(xiàn)如此艱巨的任務,就必須加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級,促進節(jié)能減排和資源循環(huán)利用。新能源汽車技術主要有混合動力、純電動、氫燃料電池等幾種路徑,競相發(fā)展,各有優(yōu)劣。混合動力技術主要是以內(nèi)燃機和電動機作為動力源,純電動技術以汽車電力電子學為基礎,燃料電池技術原理是使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中,與大氣中的氧發(fā)生化學反應產(chǎn)生電能。二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中面臨的風險與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比,新能源汽車產(chǎn)業(yè)在高技術含量帶來高成長的同時,也伴生了高投入和高風險。由于技術不成熟性,該產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多不確定性[1]。1、技術風險技術風險是指伴隨著科學技術的發(fā)展、生產(chǎn)方式的改變而產(chǎn)生的威脅人們生產(chǎn)與生活的風險。它主要包括:技術競爭風險、技術選擇風險。技術競爭風險。各國爭相發(fā)展新能源汽車,在技術上都各有所獲,而且都制定了詳細的發(fā)展計劃,提供充足的研發(fā)資金。而我國在電機、電池、電控系統(tǒng)等核心技術方面相對落后,各個汽車生產(chǎn)企業(yè)也在相互競爭,浪費了社會資源,沒有形成技術聯(lián)盟和技術共享模式。技術選擇風險。新能源技術處于技術混沌期,存在諸多技術路徑。國家具體戰(zhàn)略方向不明,一旦方向選擇錯誤,國家和企業(yè)的投入就會白白浪費,喪失技術趕超機遇[2] 。2、消費者認知風險對于普通汽車消費者而言,新能源汽車是一種新興產(chǎn)物,他們在心理上有一種念舊和排新的念頭,仍然傾向于購買傳統(tǒng)的石化燃料汽車,對于新能源汽車有一種不信任感。由于消費者在購買過程中更多的時候是一個損失回避者,而不是一個單純的利益最大化者,因此認知風險對消費者行為表現(xiàn)出非常強的解釋力。消費者對新能源汽車可能存在的認知風險主要包括:安全風險、性能風險、方便性風險等。這些風險是影響消費者選擇的重要因素,需要經(jīng)過較長時間的市場考驗才能被消費者所接受。3、成本風險在技術成熟和規(guī)�；a(chǎn)之前,成本是難以克服的問題,新能源汽車自然也面臨著成本風險。新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關鍵之一是使其平均成本降低到傳統(tǒng)能源汽車的水平,這里平均成本既包括消費者購買成本(市場價格),也包括使用成本(燃料、維修、保養(yǎng)等費用)。新能源汽車成本受技術選擇、規(guī)�；潭�、政策支持力度、基礎設施的完善程度、燃料價格波動等多種因素的影響。雖然新能源汽車具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益,但是對于消費者來說,首先考慮的是成本問題。從目前國內(nèi)市場銷售情況來看,盡管新能源車在環(huán)保和省油上占據(jù)優(yōu)勢,但由于價格過高等原因,新能源車市場遭受冷遇。4、資金風險企業(yè)是否能夠獲得充足的研發(fā)、推廣等正常發(fā)展所需的資金,是任何企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品時都會面臨的一項風險。新能源汽車屬于新興高新技術產(chǎn)業(yè),需要大量的研發(fā)經(jīng)費投入,產(chǎn)品的推廣也需要巨額投入,我國新能源汽車發(fā)展所需的資金主要來源于政府和企業(yè)。根據(jù)我國的國情,政府對新能源汽車投入不可能是充足的,一方面是因為我國的新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)百花齊放的局面,使政府的投入資金分散,另一方面只有企業(yè)取得一定的成果,才能得到政府的大力支持。因此,企業(yè)發(fā)展新能源汽車就要依靠自己的融資能力,金融機構(gòu)對于新能源汽車領域的貸款相對來說也是謹慎的,新能源汽車產(chǎn)業(yè)較高的投入與較低的收益之間存在著巨大反差,使投資收益很難覆蓋投資風險。三、建立風險規(guī)避機制1、政府應在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風險規(guī)避中起總體協(xié)調(diào)作用[3]政府應該制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術創(chuàng)新要求、增長方向和發(fā)展重點,通過直接撥款、稅收優(yōu)惠和政府采購等措施來保障企業(yè)和消費者的利益,鼓勵發(fā)展新能源車。完善立法,從法律層面上,保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對投資者、生產(chǎn)者、消費者的利益加以保護。政府應設立專門的協(xié)調(diào)機構(gòu),協(xié)調(diào)各參與主體相互合作,促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟和產(chǎn)學研相結(jié)合的發(fā)展模式。政府應該加快建設可提供電力、電池充電、電池更換等可再生能源的基礎設施,加快新能源汽車的發(fā)展普及。2、擴展投資主體,拓展企業(yè)融資渠道企業(yè)應該引進風險投資公司,風險投資的獨特運作方式?jīng)Q定了風險投資中的獨特風險,它的高收益吸引著眾多資金流向高科技產(chǎn)業(yè),使風險投資就成為保障新能源汽車發(fā)展所需資金來源和提高資金利用效率的重要途徑。同時,金融機構(gòu)應該加強對新能源汽車領域的了解,充分認識到,支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是自身轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整盈利模式、培育優(yōu)質(zhì)客戶的重大機遇。信貸機制還需創(chuàng)新和完善,大多數(shù)商業(yè)銀行仍將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)貸款與其他貸款按同樣標準考核,影響了員工的積極性及適應企業(yè)特點優(yōu)化業(yè)務流程的主動性。3、規(guī)避風險, 鼓勵消費,提高汽車企業(yè)的盈利水平企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展離不開利潤, 提高企業(yè)的盈利水平對中國汽車企業(yè)尤為重要。可從以下方面提高企業(yè)的盈利水平: 一是從賺取制造利潤到同時賺取技術利潤和品牌利潤。二是大力發(fā)展汽車金融。從歷史規(guī)律看,整車企業(yè)生產(chǎn)利潤降低 3%-5%時, 汽車金融業(yè)務的利潤率仍可保持在 30%左右[4]。因此, 我國汽車信貸市場盈利空間廣闊。通過增加汽車信貸規(guī)模,提高汽車銷售量,又能給企業(yè)帶來更多的利潤。三是多元化是上規(guī)模企業(yè)增加盈利、規(guī)避風險的必然選擇。一個企業(yè)在達到一定規(guī)模后, 從規(guī)避風險的角度考慮, 要向多車型、多品種拓展。4、企業(yè)完善自我發(fā)展體系,加強企業(yè)間的合作,提高風險防范能力從長遠利益考慮,企業(yè)應該制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,在保證現(xiàn)有業(yè)務的發(fā)展不受影響下,加大對新能源汽車的研發(fā)投入,以確保在未來的發(fā)展中,處于戰(zhàn)略制高點;對于企業(yè)間,需要加強合作,目前的情況是,各個汽車生產(chǎn)企業(yè)各自為戰(zhàn),力量分散,這不但會導致重復投資,浪費資源,在規(guī)模、技術和管理水平、品牌知名度等方面無法與國外汽車業(yè)巨頭相抗衡。我國企業(yè)應盡快建立各企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的技術平臺,合力推進我國新能源汽車技術的發(fā)展和市場化推廣�！緟⒖嘉墨I】[1]李東衛(wèi).戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展與金融支持問題研究[J].視點,2011(4).[2]

12>

  本文關鍵詞：新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風險研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。