本文關(guān)鍵詞：新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)研究

2013-02-06

【摘要】本文從技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)化等角度分析了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)，提出新能源產(chǎn)業(yè)化過程中建立風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避機(jī)制的建議：政府應(yīng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避中起總體協(xié)調(diào)作用；擴(kuò)展投資主體，拓展企業(yè)融資渠道；規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，鼓勵(lì)消費(fèi)，提高汽車企業(yè)的盈利水平；企業(yè)完善自我發(fā)展體系，加強(qiáng)企業(yè)間的合作，提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車；產(chǎn)業(yè)化；風(fēng)險(xiǎn)

一、我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景

能源緊缺已經(jīng)危及國(guó)家安全。2011年石油對(duì)外依存度達(dá)到56%，超過國(guó)家警戒線50%。按照目前的發(fā)展速度及燃料消耗水平，到2020年，中國(guó)的汽車數(shù)量將超過1.5億輛，石油消耗將超過2.5億噸，將占到當(dāng)年全國(guó)石油總需求的57%。因此，發(fā)展新能源汽車、促進(jìn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，勢(shì)在必行。

環(huán)境保護(hù)越來越受到重視。通常在城市中心交通排放的CO形成的污染物濃度占CO總濃度的90%-95%，HC和NOX占80%-90%，大部分顆粒物和VOCS，也是增長(zhǎng)最快的溫室氣體排放源。十二五期間，中央政府明確提出單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放分別降低16%和17%，主要污染物排放總量減少8%至10%。要實(shí)現(xiàn)如此艱巨的任務(wù)，就必須加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，促進(jìn)節(jié)能減排和資源循環(huán)利用。

新能源汽車技術(shù)主要有混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池等幾種路徑，競(jìng)相發(fā)展，各有優(yōu)劣�；旌蟿�(dòng)力技術(shù)主要是以內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，純電動(dòng)技術(shù)以汽車電力電子學(xué)為基礎(chǔ)，燃料電池技術(shù)原理是使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)

與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在高技術(shù)含量帶來高成長(zhǎng)的同時(shí)，也伴生了高投入和高風(fēng)險(xiǎn)。由于技術(shù)不成熟性，該產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多不確定性［1］。

1、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、生產(chǎn)方式的改變而產(chǎn)生的威脅人們生產(chǎn)與生活的風(fēng)險(xiǎn)。它主要包括：技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)選擇風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。各國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展新能源汽車，在技術(shù)上都各有所獲，而且都制定了詳細(xì)的發(fā)展計(jì)劃，提供充足的研發(fā)資金。而我國(guó)在電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)方面相對(duì)落后，各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)也在相互競(jìng)爭(zhēng)，浪費(fèi)了社會(huì)資源，沒有形成技術(shù)聯(lián)盟和技術(shù)共享模式。 技術(shù)選擇風(fēng)險(xiǎn)。新能源技術(shù)處于技術(shù)混沌期，存在諸多技術(shù)路徑。國(guó)家具體戰(zhàn)略方向不明，一旦方向選擇錯(cuò)誤，國(guó)家和企業(yè)的投入就會(huì)白白浪費(fèi)，喪失技術(shù)趕超機(jī)遇［2］。

2、消費(fèi)者認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于普通汽車消費(fèi)者而言，新能源汽車是一種新興產(chǎn)物，他們?cè)谛睦砩嫌幸环N念舊和排新的念頭，仍然傾向于購(gòu)買傳統(tǒng)的石化燃料汽車，對(duì)于新能源汽車有一種不信任感。由于消費(fèi)者在購(gòu)買過程中更多的時(shí)候是一個(gè)損失回避者，而不是一個(gè)單純的利益最大化者，因此認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)對(duì)消費(fèi)者行為表現(xiàn)出非常強(qiáng)的解釋力。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車可能存在的認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)主要包括：安全風(fēng)險(xiǎn)、性能風(fēng)險(xiǎn)、方便性風(fēng)險(xiǎn)等。這些風(fēng)險(xiǎn)是影響消費(fèi)者選擇的重要因素，，需要經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)才能被消費(fèi)者所接受。

3、成本風(fēng)險(xiǎn)

在技術(shù)成熟和規(guī)模化生產(chǎn)之前，成本是難以克服的問題，新能源汽車自然也面臨著成本風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵之一是使其平均成本降低到傳統(tǒng)能源汽車的水平，這里平均成本既包括消費(fèi)者購(gòu)買成本（市場(chǎng)價(jià)格），也包括使用成本（燃料、維修、保養(yǎng)等費(fèi)用）。新能源汽車成本受技術(shù)選擇、規(guī)�；潭取⒄咧С至Χ�、基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度、燃料價(jià)格波動(dòng)等多種因素的影響。雖然新能源汽車具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，但是對(duì)于消費(fèi)者來說，首先考慮的是成本問題。從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售情況來看，盡管新能源車在環(huán)保和省油上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但由于價(jià)格過高等原因，新能源車市場(chǎng)遭受冷遇。

4、資金風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)是否能夠獲得充足的研發(fā)、推廣等正常發(fā)展所需的資金，是任何企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)都會(huì)面臨的一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車屬于新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，需要大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，產(chǎn)品的推廣也需要巨額投入，我國(guó)新能源汽車發(fā)展所需的資金主要來源于政府和企業(yè)。根據(jù)我國(guó)的國(guó)情，政府對(duì)新能源汽車投入不可能是充足的，一方面是因?yàn)槲覈?guó)的新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)百花齊放的局面，使政府的投入資金分散，另一方面只有企業(yè)取得一定的成果，才能得到政府的大力支持。因此，企業(yè)發(fā)展新能源汽車就要依靠自己的融資能力，金融機(jī)構(gòu)對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域的貸款相對(duì)來說也是謹(jǐn)慎的，新能源汽車產(chǎn)業(yè)較高的投入與較低的收益之間存在著巨大反差，使投資收益很難覆蓋投資風(fēng)險(xiǎn)。

三、建立風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避機(jī)制

1、政府應(yīng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避中起總體協(xié)調(diào)作用［3］

政府應(yīng)該制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新要求、增長(zhǎng)方向和發(fā)展重點(diǎn)，通過直接撥款、稅收優(yōu)惠和政府采購(gòu)等措施來保障企業(yè)和消費(fèi)者的利益，鼓勵(lì)發(fā)展新能源車。完善立法，從法律層面上，保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)投資者、生產(chǎn)者、消費(fèi)者的利益加以保護(hù)。政府應(yīng)設(shè)立專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)各參與主體相互合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟和產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的發(fā)展模式。政府應(yīng)該加快建設(shè)可提供電力、電池充電、電池更換等可再生能源的基礎(chǔ)設(shè)施，加快新能源汽車的發(fā)展普及。

2、擴(kuò)展投資主體，拓展企業(yè)融資渠道

企業(yè)應(yīng)該引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資公司，風(fēng)險(xiǎn)投資的獨(dú)特運(yùn)作方式?jīng)Q定了風(fēng)險(xiǎn)投資中的獨(dú)特風(fēng)險(xiǎn)，它的高收益吸引著眾多資金流向高科技產(chǎn)業(yè)，使風(fēng)險(xiǎn)投資就成為保障新能源汽車發(fā)展所需資金來源和提高資金利用效率的重要途徑。同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的了解，充分認(rèn)識(shí)到，支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是自身轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整盈利模式、培育優(yōu)質(zhì)客戶的重大機(jī)遇。信貸機(jī)制還需創(chuàng)新和完善，大多數(shù)商業(yè)銀行仍將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)貸款與其他貸款按同樣標(biāo)準(zhǔn)考核，影響了員工的積極性及適應(yīng)企業(yè)特點(diǎn)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的主動(dòng)性。

3、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，鼓勵(lì)消費(fèi)，提高汽車企業(yè)的盈利水平

企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展離不開利潤(rùn)，提高企業(yè)的盈利水平對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)尤為重要。可從以下方面提高企業(yè)的盈利水平：一是從賺取制造利潤(rùn)到同時(shí)賺取技術(shù)利潤(rùn)和品牌利潤(rùn)。二是大力發(fā)展汽車金融。從歷史規(guī)律看，整車企業(yè)生產(chǎn)利潤(rùn)降低3%-5%時(shí)，汽車金融業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率仍可保持在30%左右［4］。因此，我國(guó)汽車信貸市場(chǎng)盈利空間廣闊。通過增加汽車信貸規(guī)模，提高汽車銷售量，

又能給企業(yè)帶來更多的利潤(rùn)。三是多元化是上規(guī)模企業(yè)增加盈利、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的必然選擇。一個(gè)企業(yè)在達(dá)到一定規(guī)模后，從規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮，要向多車型、多品種拓展。

4、企業(yè)完善自我發(fā)展體系，加強(qiáng)企業(yè)間的合作，提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力

從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮，企業(yè)應(yīng)該制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在保證現(xiàn)有業(yè)務(wù)的發(fā)展不受影響下，加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入，以確保在未來的發(fā)展中，處于戰(zhàn)略制高點(diǎn)；對(duì)于企業(yè)間，需要加強(qiáng)合作，目前的情況是，各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)各自為戰(zhàn)，力量分散，這不但會(huì)導(dǎo)致重復(fù)投資，浪費(fèi)資源，在規(guī)模、技術(shù)和管理水平、品牌知名度等方面無法與國(guó)外汽車業(yè)巨頭相抗衡。我國(guó)企業(yè)應(yīng)盡快建立各企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)平臺(tái)，合力推進(jìn)我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)化推廣。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李東衛(wèi).戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展與金融支持問題研究[J].視點(diǎn)，2011（4）.

[2]薛震.新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中的風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避[J].產(chǎn)業(yè)觀察，2009（14）.

[3]李金津.對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展思考及相關(guān)建議[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2008

（1）.

[4]程遠(yuǎn).程遠(yuǎn)有話就說[EB/OL].[2010-06-16].中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)—汽車頻道http：//auto.ce.cn/.

作者： 寇運(yùn)國(guó) 來源： 《新西部·中旬刊》2012年09期

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