本文選題：車(chē)用汽油 + 清凈性��； 參考：《清華大學(xué)》2015年博士論文

【摘要】：改善車(chē)用汽油品質(zhì)能夠有效降低汽車(chē)排放污染。清凈性是車(chē)用汽油一種重要的環(huán)保屬性,提高車(chē)用汽油清凈性,有助于減少發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物生成,降低汽車(chē)排放。全面地掌握一個(gè)地區(qū)車(chē)用汽油清凈性水平,定量評(píng)估車(chē)用汽油清凈性改善的減排潛力,有利于更準(zhǔn)確地評(píng)估該地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放量,對(duì)于車(chē)用油品環(huán)境管理、提高排放源清單和空氣質(zhì)量模擬準(zhǔn)確性等具有重要意義。在綜合發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)、快速模擬方法試驗(yàn)結(jié)果和試驗(yàn)參數(shù)優(yōu)化的基礎(chǔ)上,本研究建立了M111法與沉積板法的相關(guān)性(R2=0.735);研發(fā)了快速模擬檢測(cè)方法-貧氧膠質(zhì)法,建立了與M111法的相關(guān)性(R2=0.726);確定了與M111法對(duì)應(yīng)的檢測(cè)限值(沉積板法:第四/五階段5/3 mg;貧氧膠質(zhì)法:6 mg),并納入國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)(GWKB1.1-2011),為開(kāi)展地區(qū)性、大規(guī)模車(chē)用汽油清凈性檢測(cè)提供了重要技術(shù)手段�；诒狙芯拷⒌某练e板法與M111法定量關(guān)系和沉積板沉積物形態(tài)分析方法,檢測(cè)并分析了北京市和石家莊等中部6個(gè)城市汽油清凈性。北京市汽油樣品清凈性優(yōu)良占50.7%,清凈劑加劑量不足占26.8%,未加清凈劑樣品占22.5%。中部6城市汽油樣品均未添加清凈劑,清凈性差。本研究進(jìn)一步開(kāi)展了我國(guó)實(shí)際車(chē)輛和燃油條件下在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物對(duì)污染物排放影響規(guī)律的研究。清除發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物后,熱車(chē)工況HC排放降低29.4%;CO冷啟動(dòng)排放降低23.0%,熱車(chē)工況下降低35.5%。建立了沉積板法沉積物重量-M111法沉積物重量-車(chē)隊(duì)實(shí)車(chē)進(jìn)氣閥重量-車(chē)隊(duì)實(shí)車(chē)減排率之間的定量關(guān)系。設(shè)定4種清凈性水平情景,對(duì)北京市和全國(guó)減排量進(jìn)行了評(píng)估。北京市HC排放最高可以減少0.94萬(wàn)噸,CO最高減少10.0萬(wàn)噸。全國(guó)范圍內(nèi)HC排放最高可以減少51.8萬(wàn)噸,CO最高減少673.5萬(wàn)噸。結(jié)果表明,清凈性改善將顯著降低汽油車(chē)污染物排放。
[Abstract]:Improving vehicle gasoline quality can effectively reduce vehicle emission pollution. Cleanliness is an important environmental protection property of vehicle gasoline. Improving the cleanliness of vehicle gasoline will help to reduce the formation of engine sediment and reduce vehicle emissions. A comprehensive understanding of the level of vehicle gasoline cleanliness in a region and a quantitative assessment of the emission reduction potential of the improvement of vehicle gasoline cleanliness are conducive to a more accurate assessment of the emission of motor vehicle pollutants in the region and the environmental management of vehicle oil products. It is important to improve the accuracy of emission source inventory and air quality simulation. On the basis of comprehensive engine bench test, rapid simulation method test results and test parameters optimization, the correlation between M111 method and deposition plate method is established, and a rapid simulation test method, oxygen poor colloid method, is developed. The correlation with the M111 method was established, and the detection limits corresponding to the M111 method were determined (deposition plate method: fourth / fifth stage 5 / 3 mg; Oxycolloid method: 6 mg / g) and incorporated into the National Environmental Protection Standard GWKB 1.1-2011a, for regional development, Large-scale gasoline cleanliness detection provides an important technical means. Based on the quantitative relationship between the sediment plate method and the M111 method and the sediment morphology analysis method, the gasoline cleanliness of six cities in the middle of Beijing and Shijiazhuang was detected and analyzed. The cleanliness of gasoline samples in Beijing was 50.7, the dosage of purifier was 26.8%, and the unpurified sample was 22.5%. No detergent was added to the gasoline samples in 6 central cities, and the cleanliness was poor. In this study, the effect of in-use vehicle engine sediment on pollutant emission under actual vehicle and fuel conditions was further studied. After removing engine sediment, HC emission in hot car condition is reduced by 29.4% and CO cold start emission is reduced by 23.0%, while that under hot vehicle condition is reduced by 35.5g. A quantitative relationship between sediment gravimetry, intake valve weight and emission reduction rate was established. Four kinds of cleanliness level scenarios were set to evaluate the emission reduction in Beijing and China. The highest HC emission in Beijing can be reduced by 9400 tons or 100000 tons of CO. The highest HC emission can be reduced by 518000 tons and CO by 6.735 million tons nationwide. The results show that the improvement of cleanliness will significantly reduce the emission of pollutants from gasoline vehicles.
【學(xué)位授予單位】：清華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TE626.21;X734.2

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張兵;;日本車(chē)用汽油質(zhì)量現(xiàn)狀及變化動(dòng)向[J];石油化工動(dòng)態(tài);1993年06期

2 ;我國(guó)第五階段車(chē)用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布[J];通用機(jī)械;2014年01期

3 王維民;;國(guó)Ⅴ車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)的探討[J];石油庫(kù)與加油站;2014年02期

4 王潔青,陳少紅,方X,鄭煜;車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)概況[J];石油商技;2000年06期

5 ;環(huán)保部首批合格車(chē)用汽油清凈劑[J];品牌與標(biāo)準(zhǔn)化;2008年21期

6 伏瑞軍;張曉霞;孟平;;我國(guó)車(chē)用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀與展望[J];硅谷;2010年10期

7 馬春陽(yáng);原敏;;車(chē)用汽油新標(biāo)準(zhǔn)的施行對(duì)汽油質(zhì)量的影響及其對(duì)策[J];廣州化工;2010年06期

8 ;《車(chē)用汽油》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入修訂階段[J];中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量;2010年08期

9 ;北京將調(diào)整車(chē)用汽油牌號(hào)[J];石油庫(kù)與加油站;2011年06期

10 李維華;;我國(guó)車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)的清潔化發(fā)展歷程及展望[J];石油商技;2012年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前3條

1 潘正堂;;中國(guó)車(chē)用汽油2004～2005年度市場(chǎng)質(zhì)量調(diào)查分析報(bào)告[A];中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)燃料與潤(rùn)滑油分會(huì)第十二屆年會(huì)論文集[C];2006年

2 劉慧穎;韋銳;熊春華;魯長(zhǎng)波;梁愛(ài)和;許賢;;用近紅外光譜儀測(cè)定車(chē)用汽油有關(guān)質(zhì)量性質(zhì)的研究[A];中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)油料委員會(huì)第十屆年會(huì)論文專輯[C];2002年

3 任連嶺;王興旺;葛銳;;甲基叔丁基醚在車(chē)用汽油中的揮發(fā)規(guī)律研究[A];中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)燃料與潤(rùn)滑油分會(huì)第15屆年會(huì)論文集[C];2012年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 ;如何選用摩托車(chē)用汽油？[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2003年

2 本報(bào)記者 郭薇;車(chē)用汽油清凈性可以監(jiān)控了[N];中國(guó)環(huán)境報(bào);2011年

3 高志凱;建立車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)要有“中國(guó)特色”[N];江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào);2012年

4 民革中央社會(huì)與法制委員會(huì)委員、中國(guó)海洋石油有限公司原總法律顧問(wèn) 高志凱;應(yīng)建立中國(guó)特色的車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)[N];第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào);2012年

5 本報(bào)記者 顏新華;2018年車(chē)用汽油須全部達(dá)到國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)[N];中國(guó)電力報(bào);2013年

6 葉子;車(chē)用汽油北京標(biāo)準(zhǔn)公布[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2004年

7 錢(qián)大新;武石化實(shí)現(xiàn)汽油質(zhì)量三級(jí)跳[N];中國(guó)石化報(bào);2005年

8 記者 丁建峰　通訊員 仇建雄 楊秦;寧夏車(chē)用汽油將升級(jí)為環(huán)保國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油[N];華興時(shí)報(bào);2010年

9 本報(bào)通訊員 涓子　王剛;97號(hào)車(chē)用汽油試生產(chǎn)達(dá)標(biāo)[N];榆林日?qǐng)?bào);2010年

10 記者 王輝;《車(chē)用汽油》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入修訂階段[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2010年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 岳欣;汽油清凈性檢測(cè)技術(shù)開(kāi)發(fā)與清凈性改善的減排潛力研究[D];清華大學(xué);2015年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 滑海寧;車(chē)用汽油性能測(cè)試技術(shù)[D];長(zhǎng)安大學(xué);2014年

2 蔣麗寧;車(chē)用汽油在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究[D];南京理工大學(xué);2004年

3 張忠利;車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)控系統(tǒng)研究[D];重慶大學(xué);2004年

4 張杰;基于朗肯循環(huán)的車(chē)用汽油機(jī)排氣余熱回收系統(tǒng)性能的研究[D];天津大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：1922202