本文選題：催化裂化柴油　切入點(diǎn)：LTAG　出處：《石油煉制與化工》2017年07期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：介紹了中國(guó)石化武漢分公司催化裂化柴油(LCO)的加工路線,對(duì)LCO進(jìn)柴油加氫裝置精制、進(jìn)加氫裂化裝置摻煉、與蠟油加氫混煉及LTAG工藝進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:LCO進(jìn)柴油加氫裝置精制僅能實(shí)現(xiàn)柴油的脫硫精制,進(jìn)加氫裂化裝置摻煉有利于化工料的增產(chǎn)及柴油十六烷值的提升;LTAG工藝增產(chǎn)汽油的效果好于LCO與蠟油加氫混煉工藝,也是經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)的工藝路線,但加氫深度要求較高。因此,優(yōu)化加氫效果,投用LTAG工藝是武漢分公司催化裂化柴油加工首選的經(jīng)濟(jì)性途徑。
[Abstract]:The processing route of FCC diesel oil (LCO) in Wuhan Branch of Sinopec is introduced. The LCO diesel oil hydrogenation unit is refined and mixed with hydrocracking unit. Compared with wax oil hydrogenation mixing and LTAG process, the result shows that the refining of diesel oil hydrotreating unit can only realize the desulfurization and refining of diesel oil. The blending process in hydrocracking unit is beneficial to increase the yield of chemical feedstock and increase the cetane number of diesel oil. The effect of gasoline production in the process of increasing gasoline production is better than that of the hydrogenation mixing process of LCO and waxy oil, and it is also the best process route for economic benefit. However, the hydrogenation depth is very high. Therefore, optimizing the hydrogenation effect and using LTAG process is the first economic way to process FCC diesel oil in Wuhan Branch.
【作者單位】： 中國(guó)石化武漢分公司;
【分類號(hào)】：TE624.41

【參考文獻(xiàn)】

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