本文選題：LNG船　切入點(diǎn)：液艙　出處：《油氣儲運(yùn)》2017年07期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：晃蕩對LNG船的液艙圍護(hù)結(jié)構(gòu)具有局部沖擊力,不同結(jié)構(gòu)的艙型對晃蕩的敏感性不同。利用VOF(Volume of Fluid)流體力學(xué)模型對3種主要的LNG船液艙進(jìn)行了數(shù)值模擬,根據(jù)不同充滿度下液艙受力情況,對3種液艙的優(yōu)劣以及最佳充滿度要求進(jìn)行分析,結(jié)果表明:在晃蕩條件下,Membrane型(薄膜型)液艙對充滿度的敏感性最大,最佳充滿度液面范圍為小于10%或大于80%;SPB型(Self-supporting Prismatic Type B)液艙的壁擋板有效地消耗了液體晃蕩的能量,具有良好的防晃蕩特性;Moss型(球型)液艙晃蕩敏感性介于Membrane型與SPB型之間,充滿度為50%~70%時(shí)受力最大。研究成果對于選擇合適的LNG液艙結(jié)構(gòu)形式具有一定的指導(dǎo)意義。
[Abstract]:Sloshing has local impact on the tank enclosure structure of LNG ship, and different cabin types have different sensitivity to sloshing. Three main types of LNG tank are numerically simulated by using VOF(Volume of fluid dynamics model. According to the loading conditions of the tank under different filling degrees, the advantages and disadvantages of the three tanks and the requirements of the best filling degree are analyzed. The results show that the membrane tank is the most sensitive to the filling degree under the sloshing condition. The best filling range of liquid level is less than 10% or greater than 80. The wall baffle of SPB type self-supporting Prismatic Type B tank effectively consumes the energy of liquid sloshing, and has good anti-sloshing characteristics. The sloshing sensitivity of Moss type (spherical) tank is between Membrane type and SPB type. The maximum force is obtained when the filling degree is between 50 and 70. The research results have certain guiding significance for the selection of suitable LNG tank structure.
【作者單位】： 東北石油大學(xué);中國石油大學(xué)(華東);
【基金】：國家自然基金資助項(xiàng)目“海上混合制冷劑天然氣液化過程分離與換熱特性研究”,51504278 國家科技重大專項(xiàng)“FLNG/FLPG液化工藝關(guān)鍵技術(shù)研究”,2011ZX05026-006-07
【分類號】：TE975

【參考文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1595581