本文選題：LNG加注　切入點：躉船　出處：《天然氣工業(yè)》2017年08期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了解決天然河流水位高差與航道寬度季節(jié)性變化大而導(dǎo)致的LNG船舶燃料加注困難的問題,提出了一種介于岸基式加注站與加注船之間的新概念——內(nèi)河LNG燃料加注躉船。為此,分析了LNG加注躉船概念提出的背景、船型的市場需求和分級管理理念,并從安全屏障角度討論了LNG加注躉船的安全設(shè)計原則,重點闡述了LNG的安全儲存理念及其實現(xiàn)手段,從儲罐的選型、設(shè)計壓力的確定、選材、泄漏防護(hù)原則及其試驗驗證等方面明確了LNG安全儲存的實現(xiàn)方式。在LNG系統(tǒng)方面,提出了LNG補給及加注系統(tǒng)的工藝安全要點,闡明了輕型加注臂的技術(shù)特點,同時論述了錨泊與系泊的安全考慮。結(jié)論認(rèn)為:①基于分級管理,采用國際海事組織的C型獨立罐,并進(jìn)行工藝安全、錨泊和系泊設(shè)計的LNG加注躉船是可行的;②至2025年,我國長江和珠江上500 m~3規(guī)模LNG加注躉船的需求量將接近30艘;③該船型的安全性、可靠性已經(jīng)得到了實踐的檢驗,目前已發(fā)展出第四代船型。
[Abstract]:In order to solve the problem of LNG ship fuel filling caused by the seasonal variation of natural river water level height difference and channel width, a new concept, inland river LNG fuel filling barge, is put forward, which lies between shore-based filling station and filling ship. This paper analyzes the background of the concept of LNG filling barge, the market demand of ship type and the concept of hierarchical management, discusses the safety design principle of LNG filling barge from the point of view of safety barrier, and emphatically expounds the safe storage concept of LNG and its realization method. From the aspects of tank selection, design pressure determination, material selection, leakage protection principle and test verification, the realization of LNG safe storage is clarified. In LNG system, the key points of process safety of LNG replenishment and injection system are put forward. The technical characteristics of light injection arm are expounded, and the safety considerations of mooring and mooring are discussed. It is concluded that based on the hierarchical management, the type C independent tank of the International Maritime Organization (IMO) is adopted and the process safety is carried out. The LNG filling barges of mooring and mooring design are feasible from 2 to 2025. The demand for 500mm3 LNG pontoon on the Yangtze and Pearl River in China will be close to the safety and reliability of this type of barge, which has been tested in practice. At present, 4th generation ship has been developed.
【作者單位】： 中國船級社武漢規(guī)范研究所;
【基金】：中國海事局和國家能源局基金項目“LNG燃料動力船舶應(yīng)用安全研究”(編號:海事[2012]509號)
【分類號】：TE975

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