火花塞作為汽車安全行駛的重要部件之一,在點火線圈產(chǎn)生的上萬伏電壓作用下,可通過其電極間的擊穿放電對發(fā)動機氣缸內(nèi)的混合氣體進行燃燒。目前市場上對火花塞的檢測還停留在人眼觀察火花塞的外表面,而內(nèi)部絕緣端面往往被忽視,此種方法不僅缺乏準(zhǔn)確的檢測標(biāo)準(zhǔn),而且容易出現(xiàn)漏判、誤判。本文對現(xiàn)有的檢測機制進行綜合研究,分析了火花塞放電的工作原理,為突破傳統(tǒng)火花塞檢測效率低下、誤檢率高、檢測精度有限等局限,提出了結(jié)合放電檢測和機器視覺技術(shù)的火花塞檢測新方法。將放電檢測中的脈沖電流法與點火線圈的工作方式相結(jié)合,設(shè)計出了放電控制模塊。同時結(jié)合機器視覺技術(shù),緩解依靠人眼檢測的壓力,設(shè)計出火花塞缺陷檢測算法,為今后的火花塞以及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品的檢測提供新的思路與方法。具體研究工作如下:(1)對火花塞的工作原理進行了探究與分析,建立了火花塞內(nèi)部絕緣介質(zhì)放電的理論模型,確定了其內(nèi)部不同介質(zhì)絕緣系數(shù)的不同導(dǎo)致了火花塞放電位置的差異。提出了利用判斷火花塞放電火花位置來代替直接對缺陷提取的檢測新方法,克服了對火花塞內(nèi)部檢測的困難,為之后實現(xiàn)火花塞缺陷的自動判斷奠定了基礎(chǔ)。(2)針對常用放電方式電壓難以調(diào)控、不同火花塞臨界電壓不...

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１火花塞結(jié)構(gòu)圖

更低的點火電壓，??從而減少汽車進行急加速或者冷磨動時候的失火率，并且優(yōu)質(zhì)的火花塞可以提＿??１０％至２０％的省油率�；鸹惓霈F(xiàn)故＿，點火系統(tǒng)不能芷常０：作將造成混合氣體??燃燒不夠充分、燃袖浪費、有會物質(zhì)排放、污染環(huán)境的同時影響著汽車的乎穩(wěn)運??行。??火花塞的工作環(huán)境決定了它....

圖１．４亞像素邊緣輪檢測［８］??

祖是否存在裂縫等，對其絕緣體內(nèi)部，由于技術(shù)的短缺，通常是忽略??不進行檢測。??電子科技大學(xué)李愷等人［４］從圖像形態(tài)分析角度結(jié)合Ｓｏｂｅｌ算子提取了火花塞??端面圓環(huán)，通過梯度懷息對缺陷進行特征分析，耷成了對火花塞端面缺陷的檢測。??該校杜曉輝等人［５］在此＿礎(chǔ)上改進了＿夫變換算....

圖１．３火花塞檢測系統(tǒng)［６］??Ｆｉｇｕｒｅ?１．３?Ｓｐａｒｋ?ｐｌｕｇ?ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ?ｓｙｓｔｅｍ［６］??

祖是否存在裂縫等，對其絕緣體內(nèi)部，由于技術(shù)的短缺，通常是忽略??不進行檢測。??電子科技大學(xué)李愷等人［４］從圖像形態(tài)分析角度結(jié)合Ｓｏｂｅｌ算子提取了火花塞??端面圓環(huán)，通過梯度懷息對缺陷進行特征分析，耷成了對火花塞端面缺陷的檢測。??該校杜曉輝等人［５］在此＿礎(chǔ)上改進了＿夫變換算....

圖１．５基于ＦＰＧＡ的火花塞檢測系紋Ｊ９］??

?基于放電檢測和機器視覺的火花塞缺陷檢測技術(shù)研究???東南大學(xué)顧麗娜團隊網(wǎng)將ＦＰＧＡ技術(shù)與ＰＬＣ控制技術(shù)相結(jié)合，所設(shè)計的火??花塞缺陷檢測系統(tǒng)如圖１．５所示，通過點火系統(tǒng)給火花塞提供放電電壓，并采集??點火針處的電信號，判斷是否產(chǎn)生放電火花。該系統(tǒng)存在著極高的安全隱患，無??法對....

本文編號：3972079