本文以純電動賽車為研究對象,結(jié)合比賽項目與整車性能需求為目標,對賽車的動力系統(tǒng)參數(shù)匹配和性能優(yōu)化校驗,并進行了實車測試驗證。本文主要內(nèi)容如下:(1)介紹了純電動賽車的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與傳動系統(tǒng)的布置形式,建立了賽車最高車速以及加速性能計算的Simulink模型,對影響賽車動力性的因素進行了分析,給出了純電動賽車經(jīng)濟性的計算方法,并對動力總成部件進行分析,為后文動力參數(shù)匹配建立了基礎(chǔ)。(2)結(jié)合賽車動態(tài)比賽項目要求,以滿足賽車動力性以及續(xù)駛里程設(shè)計指標為目的,分析了動力系統(tǒng)各個部件以及整車的約束,對賽車動力系統(tǒng)參數(shù)進行初步匹配。(3)以珠海新賽道為基礎(chǔ),用賽道專用模擬軟件OptimumLap創(chuàng)建了FSEC耐久比賽工況,為車輛仿真模型奠定基礎(chǔ)。利用仿真軟件CRUISE和Matlab/Simulink搭建了FSEC賽車的整車模型和控制策略模型,驗證了模型的合理性,并進行了聯(lián)合仿真。根據(jù)仿真的結(jié)果,分析了賽車的動力性與經(jīng)濟性,驗證了所匹配的動力系統(tǒng)參數(shù)基本能達到賽車性能的要求。(4)利用正交試驗法對動力系統(tǒng)參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計,研究了正交試驗法的基本理論,并運用極值分析法對仿真結(jié)果進行計算分析,得出最...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外純電動汽車的發(fā)展概述
    1.3 國內(nèi)外動力系統(tǒng)參數(shù)匹配與性能優(yōu)化研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內(nèi)容
第二章 純電動賽車的力學(xué)模型及整車性能影響因素分析
    2.1 純電動賽車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及力學(xué)模型
        2.1.1 純電動賽車的基本構(gòu)成與傳動系統(tǒng)布置形式
        2.1.2 純電動賽車的力學(xué)模型
    2.2 純電動賽車的動力性分析
        2.2.1 最高車速
        2.2.2 加速時間
    2.3 純電動賽車的經(jīng)濟性分析
    2.4 整車參數(shù)匹配分析
    2.5 動力總成部件特性分析
    2.6 本章小結(jié)
第三章 基于賽車性能需求匹配動力系統(tǒng)參數(shù)
    3.1 匹配參數(shù)及匹配原則
        3.1.1 賽車整車參數(shù)及設(shè)計目標
        3.1.2 匹配的關(guān)鍵參數(shù)選擇
        3.1.3 匹配原則和匹配流程
    3.2 動力系統(tǒng)初始參數(shù)確定
    3.3 驅(qū)動電機參數(shù)匹配
        3.3.1 驅(qū)動電機峰值參數(shù)的確定
        3.3.2 驅(qū)動電機額定參數(shù)的初步匹配
    3.4 利用賽車耐久循環(huán)工況對電機額定參數(shù)校驗
    3.5 匹配動力電池參數(shù)
    3.6 本章小結(jié)
第四章 純電動賽車系統(tǒng)建模與仿真分析
    4.1 賽車工況建立與分析
        4.1.1 仿真軟件Optimum Lap簡介
        4.1.2 賽道模型與車輛模型的建立
        4.1.3 賽車FSEC循環(huán)工況的獲取
    4.2 基于AVL-CRUISE的整車仿真模型建立
        4.2.1 AVL-CRUISE概述
        4.2.2 整車模塊的建立
        4.2.3 動力電池模塊的建立
        4.2.4 驅(qū)動電機模塊的建立
        4.2.5 制動器模塊的建立
        4.2.6 整車其他模塊的建立
        4.2.7 Matlab/Simulink控制策略模型的建立
        4.2.8 整車模型信號連接
    4.3 仿真任務(wù)的建立
        4.3.1 動力性仿真任務(wù)的建立
        4.3.2 經(jīng)濟性仿真任務(wù)的建立
    4.4 仿真模型驗證
    4.5 仿真結(jié)果分析
        4.5.1 動力性仿真結(jié)果
        4.5.2 經(jīng)濟性仿真結(jié)果
    4.6 本章小結(jié)
第五章 動力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化
    5.1 正交試驗法介紹
        5.1.1 正交試驗法的特點
        5.1.2 正交試驗法數(shù)據(jù)處理方法與步驟
    5.2 正交試驗法用于動力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化
        5.2.1 合理規(guī)劃試驗方案
        5.2.2 對試驗方案進行仿真
    5.3 對優(yōu)化后的結(jié)果進行仿真分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 整車性能試驗驗證
    6.1 實車試驗條件
        6.1.1 試驗環(huán)境條件
        6.1.2 試驗道路條件
        6.1.3 試驗使用的設(shè)備
    6.2 賽車動力性能測試
    6.3 賽車經(jīng)濟性能測試
    6.4 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
    7.1 總結(jié)
    7.2 展望
參考文獻
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝



本文編號：3899000