隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,以有限元分析方法為代表的計(jì)算機(jī)輔助工程技術(shù)(CAE)得到了廣泛的應(yīng)用,逐漸成為各行業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段不可或缺的技術(shù)手段。然而,在企業(yè)的仿真技術(shù)應(yīng)用過程中,依然存在著技術(shù)專業(yè)門檻高、設(shè)計(jì)-分析集成化程度低、仿真知識(shí)重用缺失、仿真流程自動(dòng)化定制困難等問題,難以為產(chǎn)品快速設(shè)計(jì)與評估提供有效技術(shù)支撐。為提高有限元分析建模過程的智能化程度,面向結(jié)構(gòu)有限元分析領(lǐng)域,采用基于案例推理和規(guī)則推理(CBR/RBR)的混合推理機(jī)制,研究基于專家系統(tǒng)的仿真方案智能生成技術(shù);基于仿真元模型和面向?qū)ο罂蚣荛_發(fā)技術(shù),研究基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)物理模型的仿真流程自動(dòng)化軟件的快速定制技術(shù);并開發(fā)了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)性能輔助分析軟件,以驗(yàn)證上述技術(shù)理論體系的適用性。首先,基于CBR/RBR的混合推理機(jī)制,研究了產(chǎn)品設(shè)計(jì)元模型到仿真元模型的智能轉(zhuǎn)換技術(shù)。通過對設(shè)計(jì)與仿真過程中實(shí)體對象的抽象,給出了設(shè)計(jì)與仿真元模型,并采用對象-屬性-值三元組的方法來形式化表達(dá)知識(shí)模型,基于CBR/RBR的混合推理機(jī)制,建立了設(shè)計(jì)-仿真元模型的轉(zhuǎn)換方法,為實(shí)現(xiàn)基于專家系統(tǒng)知識(shí)的仿真方案的智能生成提供了理論基礎(chǔ)。進(jìn)而,采用基于物...

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2 相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 CAE技術(shù)概述及研究現(xiàn)狀
        1.2.2 專家系統(tǒng)在有限元分析領(lǐng)域的應(yīng)用研究現(xiàn)狀
        1.2.3 CAE流程自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用研究現(xiàn)狀
    1.3 現(xiàn)存的主要問題
    1.4 主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線
    1.5 本章小結(jié)
第二章 基于專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)仿真方案智能生成技術(shù)
    2.1 引言
    2.2 基于專家系統(tǒng)的智能結(jié)構(gòu)仿真過程建模
        2.2.1 傳統(tǒng)仿真分析過程
        2.2.2 基于專家系統(tǒng)的智能仿真建模分析過程
    2.3 基于專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)仿真方案智能生成策略
    2.4 基于專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)仿真方案智能生成關(guān)鍵技術(shù)
        2.4.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)元模型定義
        2.4.2 結(jié)構(gòu)仿真元模型定義
        2.4.3 設(shè)計(jì)/仿真元模型的OAV形式化表達(dá)
        2.4.4 基于RBR的仿真分析方案智能生成
        2.4.5 基于CBR的仿真分析方案知識(shí)重用
    2.5 實(shí)例研究
        2.5.1 基于RBR的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器殼體強(qiáng)度分析
        2.5.2 基于CBR的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器殼體強(qiáng)度分析
    2.6 本章小結(jié)
第三章 結(jié)構(gòu)性能自動(dòng)化仿真流程定制關(guān)鍵技術(shù)研究
    3.1 引言
    3.2 基于物理模型的結(jié)構(gòu)仿真流程規(guī)劃方法
        3.2.1 機(jī)械結(jié)構(gòu)有限元分析的特點(diǎn)
        3.2.2 基于物理模型的仿真流程規(guī)劃方法
    3.3 基于物理模型的結(jié)構(gòu)仿真流程自動(dòng)化軟件輔助開發(fā)平臺(tái)
        3.3.1 結(jié)構(gòu)仿真流程自動(dòng)化技術(shù)
        3.3.2 結(jié)構(gòu)仿真流程自動(dòng)化軟件輔助開發(fā)平臺(tái)
        3.3.3 主要類/對象詳細(xì)設(shè)計(jì)
    3.4 實(shí)例研究
        3.4.1 球閥密封比壓計(jì)算物理模型定義
        3.4.2 基于密封比壓物理模型仿真流程規(guī)劃
        3.4.3 密封比壓計(jì)算輔助分析軟件開發(fā)與應(yīng)用
    3.5 本章小結(jié)
第四章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)智能輔助評估系統(tǒng)定制開發(fā)
    4.1 引言
    4.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        4.2.1 系統(tǒng)總體介紹
        4.2.2 系統(tǒng)功能模塊介紹
    4.3 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器殼體結(jié)構(gòu)輔助評估軟件定制開發(fā)
        4.3.1 基于殼體物理模型仿真流程規(guī)劃
        4.3.2 殼體物理模型與仿真元模型定義
        4.3.3 殼體輔助評估軟件功能模塊開發(fā)
    4.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)輔助評估軟件開發(fā)與應(yīng)用
        4.4.1 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器殼體強(qiáng)度分析
        4.4.2 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條嚙合強(qiáng)度分析
        4.4.3 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器殼體強(qiáng)度分析
        4.4.4 中間軸強(qiáng)度分析
    4.5 軟件應(yīng)用效果分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄



本文編號(hào)：3800638