虛擬現(xiàn)實隨著技術(shù)的不斷發(fā)展成熟,正在與各個領(lǐng)域逐漸融合,在體育運(yùn)動領(lǐng)域,虛擬現(xiàn)實沉浸式的運(yùn)動體驗越來越吸引著人們參與其中。而在虛擬現(xiàn)實環(huán)境下進(jìn)行運(yùn)動,多感官通道的設(shè)計與用戶的沉浸感、眩暈感等用戶體驗因素緊密相關(guān),需要對多感官通道進(jìn)行合理分析和設(shè)計。針對虛擬現(xiàn)實運(yùn)動情境下的多感官通道設(shè)計及其用戶體驗問題,研究了國內(nèi)外學(xué)者對虛擬現(xiàn)實中的視覺、聽覺和觸覺設(shè)計的最新理論研究成果,重點(diǎn)對多感官通道在虛擬現(xiàn)實中的特性進(jìn)行了梳理歸納,提出了視覺、聽覺和觸覺通道的設(shè)計原則,作為設(shè)計研究的理論依據(jù)。同時為了對虛擬現(xiàn)實運(yùn)動情境下的用戶體驗進(jìn)行評估,提出了適用于虛擬現(xiàn)實運(yùn)動體驗評估的模型框架,為分析多感官通道對運(yùn)動體驗的影響提供了新的評估方法。以虛擬現(xiàn)實健身車系統(tǒng)的多感官通道交互設(shè)計為例,展開課題的具體研究,采用數(shù)據(jù)挖掘、問卷調(diào)查和用戶訪談方法,了解用戶對傳統(tǒng)健身車運(yùn)動的情感傾向特征,發(fā)現(xiàn)用戶在使用健身車過程中遇到的問題和體驗上的不足,挖掘用戶對虛擬現(xiàn)實健身車的功能需求,分析得出多感官通道在實現(xiàn)功能需求上的設(shè)計要點(diǎn)。根據(jù)功能需求建立虛擬現(xiàn)實健身車系統(tǒng)的信息架構(gòu),結(jié)合騎行行為分析對其中的交互流程進(jìn)行了梳理,應(yīng)... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：125 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目標(biāo)和意義
        1.2.1 研究目標(biāo)
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 虛擬現(xiàn)實健身車研究
        1.3.2 多感官通道研究
    1.4 主要研究內(nèi)容
    1.5 研究方法
    1.6 論文框架
第二章 虛擬現(xiàn)實健身系統(tǒng)相關(guān)理論研究
    2.1 多感官通道的設(shè)計研究
        2.1.1 視覺通道
        2.1.2 聽覺通道
        2.1.3 觸覺通道
    2.2 虛擬現(xiàn)實用戶體驗評估模型
    2.3 虛擬現(xiàn)實運(yùn)動中的用戶體驗評估
        2.3.1 速度感知理論研究
        2.3.2 虛擬現(xiàn)實運(yùn)動用戶體驗評估模型
    2.4 本章小結(jié)
第三章 虛擬現(xiàn)實健身車系統(tǒng)的需求與功能分析
    3.1 目標(biāo)用戶
    3.2 用戶調(diào)研
        3.2.1 情感分析
        3.2.2 問卷調(diào)查
        3.2.3 用戶訪談
    3.3 用戶畫像
        3.3.1 主要用戶畫像
        3.3.2 次要用戶畫像
    3.4 總體功能分析和設(shè)計構(gòu)想
        3.4.1 總體功能分析
        3.4.2 設(shè)計構(gòu)想
    3.5 交互設(shè)計要點(diǎn)分析
    3.6 本章小結(jié)
第四章 虛擬現(xiàn)實健身車系統(tǒng)的多通道交互設(shè)計
    4.1 軟件信息架構(gòu)
    4.2 多通道交互流程設(shè)計
    4.3 視覺通道設(shè)計
        4.3.1 視角設(shè)置
        4.3.2 交互頁面設(shè)計
    4.4 聽覺通道設(shè)計
        4.4.1 需求梳理
        4.4.2 素材準(zhǔn)備和編輯
        4.4.3 音頻整合
    4.5 觸覺通道設(shè)計
        4.5.1 觸覺輸入設(shè)計
        4.5.2 觸覺輸出設(shè)計
    4.6 本章小結(jié)
第五章 虛擬現(xiàn)實健身車原型系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
    5.1 系統(tǒng)架構(gòu)
    5.2 主要功能介紹
    5.3 功能模塊實現(xiàn)
        5.3.1 傳感控制模塊
        5.3.2 運(yùn)動控制模塊
        5.3.3 游戲場景搭建
        5.3.4 虛擬化身實現(xiàn)
        5.3.5 騎行阻力設(shè)置
    5.4 本章小結(jié)
第六章 虛擬現(xiàn)實健身車多通道交互實驗評估
    6.1 實驗?zāi)康?br>    6.2 實驗方法
        6.2.1 自變量和因變量
        6.2.2 被試分組
        6.2.3 實驗環(huán)境和設(shè)備
    6.3 實驗過程和數(shù)據(jù)收集
        6.3.1 實驗過程
        6.3.2 實驗數(shù)據(jù)收集
    6.4 實驗結(jié)果分析及討論
        6.4.1 存在感
        6.4.2 暈動癥
        6.4.3 功率輸出
        6.4.4 情感體驗
        6.4.5 可用性
    6.5 結(jié)果討論及建議
        6.5.1 實驗結(jié)果
        6.5.2 討論與建議
    6.6 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
附件


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]虛實運(yùn)動一致性對虛擬現(xiàn)實暈動癥的影響[J]. 蔡力,翁冬冬,張振亮,余興堯.  系統(tǒng)仿真學(xué)報. 2016(09)
[2]公路自行車的動力學(xué)分析及仿真研究[J]. 蔡睿,陳亮,何申杰,江崇民,李然,劉智.  中國體育科技. 2014(01)
[3]自行車功率計評價有氧與無氧運(yùn)動能力的實驗研究[J]. 王艷,馬楚虹.  體育研究與教育. 2012(S2)
[4]高速公路駕駛員晝夜感知速度變化規(guī)律[J]. 程國柱,胡立偉,韓娟.  東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(03)
[5]頭相關(guān)傳輸函數(shù)數(shù)據(jù)庫及其特性分析[J]. 謝菠蓀,鐘小麗,饒丹,梁志強(qiáng).  中國科學(xué)G輯:物理學(xué)、力學(xué)、天文學(xué). 2006(05)
[6]交互式自行車模擬器視景仿真系統(tǒng)開發(fā)[J]. 何其昌,范秀敏,皮興忠,馬登哲.  計算機(jī)仿真. 2006(02)
[7]基于虛擬現(xiàn)實的交互式自行車模擬器研究[J]. 陳聰,范秀敏,馬登哲.  機(jī)械. 2004(05)
[8]虛擬仿真系統(tǒng)中的聲音設(shè)計[J]. 張勇,王成.  齊齊哈爾大學(xué)學(xué)報. 2004(01)
[9]虛擬現(xiàn)實技術(shù)的研究現(xiàn)狀與進(jìn)展[J]. 周前祥,姜世忠,姜國華.  計算機(jī)仿真. 2003(07)
[10]賽艇運(yùn)動員有氧能力測試與評價方法研究進(jìn)展[J]. 秦宇飛,魏宏文,曹建民.  中國運(yùn)動醫(yī)學(xué)雜志. 2003(02)

碩士論文
[1]基于虛擬現(xiàn)實平臺的自行車漫游系統(tǒng)[D]. 文春楓.浙江大學(xué) 2013
[2]基于虛擬現(xiàn)實的低成本3D聲音系統(tǒng)設(shè)計與評估[D]. 崔蓬.江南大學(xué) 2008
[3]氣動觸覺感知再現(xiàn)裝置的研究[D]. 張海濤.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2007



本文編號：3151353