隨著物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,無線傳感網(wǎng)絡(luò)在生活工作以及更多領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛,而在航空貨運(yùn)領(lǐng)域仍然存在航空物流信息不暢等技術(shù)問題,特別是在使用RFID標(biāo)簽檢測包裹丟失率,由于物理因素、存在機(jī)會網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場環(huán)境和衰減及盲區(qū)的問題,數(shù)據(jù)傳輸經(jīng)常存在錯誤和丟包,使網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)得不到可靠的保障。因此,研究解決RFID感知層的機(jī)會網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)傳輸可靠性顯得尤為重要。本文首先從項(xiàng)目背景下,分析了RFID的傳感網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)、RFID技術(shù)特點(diǎn)及技術(shù)應(yīng)用、國內(nèi)外對RFID的研究現(xiàn)狀;針對機(jī)會型網(wǎng)絡(luò),說明了其擁塞問題研究概述、機(jī)會網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)及體系結(jié)構(gòu)、研究熱點(diǎn)以及傳統(tǒng)機(jī)會網(wǎng)絡(luò)的局限性和算法分類。然后對航空物流倉儲貨站中數(shù)據(jù)傳輸模型進(jìn)行分析和構(gòu)建,建立起航空貨運(yùn)的物流傳感器體系結(jié)構(gòu),分析了RFID標(biāo)簽在航空物流傳輸環(huán)境中與讀寫器傳感器的位置關(guān)系,利用機(jī)會網(wǎng)絡(luò)的原理,提出讀寫點(diǎn)的密度及速度與數(shù)據(jù)傳輸丟包率之間的內(nèi)在聯(lián)系,降低了節(jié)點(diǎn)間的丟包率。最后針對無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)生擁塞問題,提出了一種面向機(jī)場貨站信息采集的調(diào)度算法,如果系統(tǒng)某個節(jié)點(diǎn)發(fā)生擁塞,則多屬性決策的節(jié)點(diǎn)選擇模型,通過選擇出合適的節(jié)點(diǎn),構(gòu)建分流路徑與原始路... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

RFID系統(tǒng)構(gòu)件

Sensor圖 2-1 機(jī)會型網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)況下移動自組網(wǎng)都是設(shè)定節(jié)點(diǎn)間是有路徑（至少有一條）可以下，數(shù)據(jù)包在特定的時刻會直接被丟棄。但機(jī)會網(wǎng)絡(luò)中，不存在是不會發(fā)生。只有在物理距離內(nèi)，通信事件才會發(fā)生，消息仍達(dá)到目的節(jié)點(diǎn)。這類似于人類“烽火傳信”，只有當(dāng)在特定距離算傳了出去。而在機(jī)會網(wǎng)絡(luò)中，鏈接網(wǎng)絡(luò)的路由可能并不存間的物理依賴性，所以機(jī)會網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的拓?fù)湟簿筒粡?fù)存在，點(diǎn)都可能成為數(shù)據(jù)傳輸?shù)南乱惶?jié)點(diǎn)，形成了一種稀疏部署，叫做連通島或者云。講，由于機(jī)會網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)傳輸具有一定的隨機(jī)性和機(jī)會型，鏈完全連通的可能性也比較隨機(jī)。但是這種網(wǎng)絡(luò)在生活中和實(shí)種網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)可靠性傳輸，已經(jīng)吸引了研究者的濃厚興趣，

信息匯集點(diǎn)航空物流網(wǎng)絡(luò)感知層數(shù)據(jù)圖3-1 貨站包裹檢測結(jié)構(gòu)圖3.1.2 貨站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信狀態(tài)在整個貨站環(huán)境里，數(shù)據(jù)的傳輸基本上全是基于無線的方式，RFID 節(jié)點(diǎn)與讀卡器之間的數(shù)據(jù)交互，有 3 種情況：RFID 節(jié)點(diǎn)全部分布在讀卡器可讀取范圍之內(nèi)；RFID 節(jié)點(diǎn)部分分布在讀卡器可讀取范圍內(nèi)；RFID 節(jié)點(diǎn)均分布在讀卡器可讀取范圍之外。用集合 A 表示以上 3 種情況：1 2 3A = {a , a , a}。RFID 標(biāo)簽之間的重疊干擾，會產(chǎn)生諧振偏移，使標(biāo)簽在讀取的時候產(chǎn)生誤讀，漏讀等，也可以分為三種情況：RFID 標(biāo)簽不重疊放在一起，互不影響；RFID 標(biāo)簽部分重疊放一起，部分區(qū)域互相影響，RFID 標(biāo)簽全部重疊放一起，導(dǎo)致數(shù)據(jù)讀取混亂。用集合 B 表示：1 2 3B = {b

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]無線傳感器網(wǎng)絡(luò)擁塞控制研究[D]. 孫國棟.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2009

碩士論文
[1]DTN中基于緩沖區(qū)占用率和轉(zhuǎn)發(fā)率的路由研究[D]. 馬蓓蕾.安徽大學(xué) 2015
[2]機(jī)會網(wǎng)絡(luò)中緩存管理策略研究[D]. 李廣德.重慶郵電大學(xué) 2013
[3]面向用電信息采集的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)擁塞控制策略研究[D]. 邊君君.華北電力大學(xué) 2013
[4]面向擁塞控制的無線傳感網(wǎng)分簇路由算法研究[D]. 王家慶.沈陽理工大學(xué) 2013
[5]RFID認(rèn)證協(xié)議及其安全性分析[D]. 郭彥東.西安電子科技大學(xué) 2013
[6]網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)傳感器研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 周賢娟.江西理工大學(xué) 2008
[7]深圳機(jī)場空港物流綜合信息平臺項(xiàng)目建設(shè)的可行性研究[D]. 李毓雄.蘭州大學(xué) 2008



本文編號：2956746