冷凝器和蒸發(fā)器是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵熱交換設(shè)備,其結(jié)構(gòu)尺寸和換熱性能對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的布置、運(yùn)行特性和經(jīng)濟(jì)性能有重要影響。通常用實(shí)物進(jìn)行實(shí)驗(yàn)需要大量的資金與時(shí)間支持,且結(jié)果往往受人工操作規(guī)范、實(shí)驗(yàn)條件等各方面因素的影響,而用計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬仿真,成本低、周期短。計(jì)算機(jī)仿真已經(jīng)成為汽車(chē)空調(diào)研究的一種重要手段。本文用MATLAB/Simulink建立汽車(chē)空調(diào)穩(wěn)態(tài)仿真模型,并在此基礎(chǔ)上分析汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器和冷凝器的整體性能,針對(duì)換熱器的選型和結(jié)構(gòu)優(yōu)化提出參考意見(jiàn)。具體工作如下:（1）利用MATLAB/Simulink建立了R134a物理性質(zhì)計(jì)算模型,解決了計(jì)算機(jī)調(diào)用物性參數(shù)的準(zhǔn)確性和速度問(wèn)題,最后的計(jì)算結(jié)果通過(guò)與文獻(xiàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比來(lái)驗(yàn)證所建立制冷劑熱物性模型的準(zhǔn)確性,數(shù)據(jù)吻合度較高,能夠滿(mǎn)足制冷循環(huán)仿真的需要。（2）采用集中參數(shù)法建立了平行流冷凝器與平行流蒸發(fā)器模型,給出了控制方程、空氣側(cè)換熱系數(shù)及壓降公式、制冷劑側(cè)傳熱系數(shù)與壓降公式,以及相應(yīng)的算法流程;采用集中參數(shù)法建立了渦旋壓縮機(jī)模型,給出了排氣量、容積效率,等熵效率等。（3）利用MATLAB里的Function函數(shù)編寫(xiě)相關(guān)程序,對(duì)冷凝器和蒸發(fā)器（... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)工作原理

圖 1.2 汽車(chē)空調(diào)的制冷循環(huán)和制熱循環(huán) 汽車(chē)空調(diào)的仿真設(shè)計(jì)通常，研究制冷系統(tǒng)及其組件的特性有實(shí)驗(yàn)和模擬兩種研究方法。實(shí)驗(yàn)作為最的方法，制冷系統(tǒng)和部件的主要特征可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)直接獲得。然而，實(shí)驗(yàn)研究間長(zhǎng)，成本高，難以準(zhǔn)確測(cè)量多個(gè)參數(shù)的問(wèn)題[3]。而模擬可以預(yù)測(cè)在實(shí)驗(yàn)中難許多參數(shù)，操作起來(lái)簡(jiǎn)單方便，而且基于計(jì)算機(jī)的模擬仿真，可以進(jìn)一步優(yōu)化和部件。在通過(guò)必要的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證之前，模擬結(jié)果經(jīng)常受到質(zhì)疑。因此，目前的更傾向于模擬和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合[4]。目前，模擬技術(shù)的發(fā)展也旨在減少實(shí)驗(yàn)而不是。通過(guò)這種方式，可以檢查制冷系統(tǒng)的性能，通過(guò)改變組件結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)計(jì)，并且可以為控制系統(tǒng)提供相應(yīng)的接口軟件和數(shù)據(jù)，以選擇相應(yīng)的控制戰(zhàn)略 電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)研究現(xiàn)狀

第二章 制冷劑 R134a 物性參數(shù)建模與仿真j=0 j=1 j=2i=4 -9375.22 16947.8 -7192.104i=5 3353.385 -6007.327 2463.876i=6 -433.7546 788.9311 -319.5486（5）表面張力公式： = （ ） （制冷劑物性參數(shù)的建模與分析 制冷劑物性參數(shù)模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]渦旋壓縮機(jī)隔振器設(shè)計(jì)[J]. 孟兆華,黃志剛.  制冷與空調(diào). 2019(03)
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博士論文
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碩士論文
[1]汽車(chē)空調(diào)微通道蒸發(fā)器研究[D]. 徐凱.吉林大學(xué) 2018
[2]汽車(chē)空調(diào)節(jié)能與熱舒適性綜合控制研究[D]. 鞠升宇.吉林大學(xué) 2018
[3]汽車(chē)?yán)淠鳌崞鳌L(fēng)扇組件振動(dòng)特性試驗(yàn)與懸置設(shè)計(jì)方法研究[D]. 安琪.華南理工大學(xué) 2018
[4]轎車(chē)用微通道冷凝器換熱性能研究[D]. 侯昆.吉林大學(xué) 2017
[5]汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)仿真優(yōu)化及舒適性研究[D]. 張楠.山東大學(xué) 2017
[6]汽車(chē)空調(diào)換熱器的仿真模擬與設(shè)計(jì)[D]. 姜?jiǎng)倮?浙江大學(xué) 2012
[7]多區(qū)域開(kāi)窗翅片平行流冷凝器熱力性能試驗(yàn)研究[D]. 鐘昌雄.浙江大學(xué) 2008



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