發(fā)布時(shí)間：2024-05-21 01:23

　　城市生活街區(qū)空間是與居民行為聯(lián)系最緊密的城市空間,是城市公共交往空間重要組成部分,居民是城市生活街區(qū)空間中的行為主體,城市生活街區(qū)空間與居民行為存在不可磨滅的內(nèi)在關(guān)系。隨著城市的發(fā)展擴(kuò)大,生活街區(qū)失去了原有的親切感,使居民缺乏心理上的認(rèn)同感和歸屬感。本文在總結(jié)國內(nèi)外街區(qū)處理方式的基礎(chǔ)上,將生活街區(qū)的本質(zhì)總結(jié)為與居民行為的關(guān)系,主要體現(xiàn)在它與居民的交往與互動(dòng)中。因此,如何獲得生活街區(qū)空間的人性回歸,建立更為親切、活力、人性化并富有歸屬感的城市生活街區(qū)空間是一個(gè)需要深入研究的課題。本文從城市生活街區(qū)與居民行為關(guān)系上來展開討論,通過研究總結(jié)城市生活街區(qū)空間與居民的互動(dòng)關(guān)系,建立理論體系并提出城市生活街區(qū)與居民關(guān)系的空間構(gòu)建原則與策略方法。以從理論到實(shí)踐的邏輯順序展開論述,按照從理論研究、構(gòu)建策略到具體應(yīng)用的順序,逐步進(jìn)行深入系統(tǒng)的闡述。著眼于生活街區(qū)與居民行為關(guān)系,對(duì)生活街區(qū)空間的研究體系的完善具有積極意義。本論文通過對(duì)城市生活街區(qū)的界定和對(duì)居民行為概念的解讀展開分析,主要分析居民對(duì)街區(qū)空間的物質(zhì)需求和非物質(zhì)需求,并總結(jié)了生活街區(qū)空間對(duì)居民行為產(chǎn)生的反作用,為全文奠定理論基礎(chǔ);出于對(duì)居民行為...

【文章頁數(shù)】：44 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1佩里提出的“鄰里單位”概念（圖片來源：西方城市規(guī)劃思想史綱）

究綜述主要研究狀況城市街區(qū)理論研究經(jīng)歷了從封閉到開放的過程，這些理論為本對(duì)后期的設(shè)計(jì)策略的提出提供了借鑒和啟發(fā)。單位（NeighborhoodUnit）社區(qū)規(guī)劃模式－1930年代，在小汽車迅速發(fā)展以及大規(guī)模的郊區(qū)化的大背斯·佩里提出了“鄰里單位”的概念。強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮規(guī)模施....

圖1.2雷德朋設(shè)置簡(jiǎn)易立交使人車實(shí)行分流

圖1.2雷德朋設(shè)置簡(jiǎn)易立交使人車實(shí)行分流圖1.3日本的人車共存道路（圖片來源：www.baidu.com）（圖片來源：www.baidu.com）（3）簡(jiǎn)·雅各布斯的城市多樣性理論“多樣性是大城市的天性”①。簡(jiǎn)·雅各布斯倡導(dǎo)對(duì)城市街區(qū)的功能重新劃分和界定要從步行者的角....

圖1.3日本的人車共存道路（圖片來源：www.baidu.com）（圖片來源：www.baidu.com）

圖1.2雷德朋設(shè)置簡(jiǎn)易立交使人車實(shí)行分流圖1.3日本的人車共存道路（圖片來源：www.baidu.com）（圖片來源：www.baidu.com）（3）簡(jiǎn)·雅各布斯的城市多樣性理論“多樣性是大城市的天性”①。簡(jiǎn)·雅各布斯倡導(dǎo)對(duì)城市街區(qū)的功能重新劃分和界定要從步行者的角....

圖1.4荷蘭庭院式道路（人車共存）

圖1.4荷蘭庭院式道路（人車共存）（圖片來源：www.baidu.com）D的開發(fā)模式“傳統(tǒng)的鄰里開發(fā)”發(fā)模式起源于社區(qū)鄰里的基本單元，通過對(duì)交通系統(tǒng)的改造現(xiàn)以網(wǎng)格化的道路系統(tǒng)組織鄰里，創(chuàng)造出無需增加往返次數(shù)空間。并以綠化帶作為鄰里分隔，增加容納空間并滿足生活多OD的開發(fā)....

本文編號(hào)：3979404