隨著我國電力行業(yè)的發(fā)展,我國供熱機組占火電機組總裝機容量的比例越來越大。供熱機組冬季在大抽汽量工況下運行,一次調(diào)頻動態(tài)特性發(fā)生了變化,調(diào)頻性能變差。為了研究大抽汽工況下機組對頻率的響應特性,進行了一次調(diào)頻相關(guān)試驗,提出低壓缸修正系數(shù)對模型進行了修正。依據(jù)一次調(diào)頻原理和控制過程,采用Simulink軟件平臺,建立了具有一次調(diào)頻能力供熱機組的原動機和控制模型,分析汽輪機的功率輸出特性。選定典型機組進行了一次調(diào)頻試驗,記錄不同抽汽工況下機組的各項性能參數(shù)。根據(jù)試驗結(jié)果,進行了一次調(diào)頻仿真模型的參數(shù)確定。通過在修正模型中加入低壓缸功率修正系數(shù)K_W,并針對供熱機組修正了中低壓連通管時間常數(shù),同時增加乘法器用于修正主汽壓力的影響。經(jīng)過試驗驗證,模型中對低壓缸功率輸出和中低壓連通管時間常數(shù)的修正達到了效果。供熱汽輪機抽汽量增大后,機組一次調(diào)頻能力下降的主要原是低壓缸功率輸出不足且負荷響應速度下降。

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-4凝器式單再熱汽輪機的一般結(jié)構(gòu)

圖3-4凝器式單再熱汽輪機的一般結(jié)構(gòu)基于Simulink軟件平臺，根據(jù)華北電力科學研究院汽輪機及調(diào)速系統(tǒng)的分類，選擇TB卡作為機組模型參數(shù)輸入，見圖3-5。其中，TCH為蒸汽容積時間常數(shù)，TRH為再熱器時間常數(shù)，TCO為中低壓連通管時間常數(shù)，F(xiàn)HP為高壓缸功率比例，....

圖3-6不同抽汽工況下模型仿真結(jié)果

0t/h245.372.898.4376.96200t/h244.573.91101.571.58350t/h243.776.7102.6666.59抽汽量/(th-1）高壓缸做功比例中壓缸做功比例低壓缸做功比例0t/h0.2950.40120.3....

本文編號：3945114