隨著我國電力行業(yè)的發(fā)展,我國供熱機(jī)組占火電機(jī)組總裝機(jī)容量的比例越來越大。供熱機(jī)組冬季在大抽汽量工況下運(yùn)行,一次調(diào)頻動(dòng)態(tài)特性發(fā)生了變化,調(diào)頻性能變差。為了研究大抽汽工況下機(jī)組對頻率的響應(yīng)特性,進(jìn)行了一次調(diào)頻相關(guān)試驗(yàn),提出低壓缸修正系數(shù)對模型進(jìn)行了修正。依據(jù)一次調(diào)頻原理和控制過程,采用Simulink軟件平臺,建立了具有一次調(diào)頻能力供熱機(jī)組的原動(dòng)機(jī)和控制模型,分析汽輪機(jī)的功率輸出特性。選定典型機(jī)組進(jìn)行了一次調(diào)頻試驗(yàn),記錄不同抽汽工況下機(jī)組的各項(xiàng)性能參數(shù)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,進(jìn)行了一次調(diào)頻仿真模型的參數(shù)確定。通過在修正模型中加入低壓缸功率修正系數(shù)K_W,并針對供熱機(jī)組修正了中低壓連通管時(shí)間常數(shù),同時(shí)增加乘法器用于修正主汽壓力的影響。經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證,模型中對低壓缸功率輸出和中低壓連通管時(shí)間常數(shù)的修正達(dá)到了效果。供熱汽輪機(jī)抽汽量增大后,機(jī)組一次調(diào)頻能力下降的主要原是低壓缸功率輸出不足且負(fù)荷響應(yīng)速度下降。

【文章頁數(shù)】：45 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-4凝器式單再熱汽輪機(jī)的一般結(jié)構(gòu)

圖3-4凝器式單再熱汽輪機(jī)的一般結(jié)構(gòu)基于Simulink軟件平臺，根據(jù)華北電力科學(xué)研究院汽輪機(jī)及調(diào)速系統(tǒng)的分類，選擇TB卡作為機(jī)組模型參數(shù)輸入，見圖3-5。其中，TCH為蒸汽容積時(shí)間常數(shù)，TRH為再熱器時(shí)間常數(shù)，TCO為中低壓連通管時(shí)間常數(shù)，F(xiàn)HP為高壓缸功率比例，....

圖3-6不同抽汽工況下模型仿真結(jié)果

0t/h245.372.898.4376.96200t/h244.573.91101.571.58350t/h243.776.7102.6666.59抽汽量/(th-1）高壓缸做功比例中壓缸做功比例低壓缸做功比例0t/h0.2950.40120.3....

本文編號：3945114