近幾年我國軌道交通發(fā)展迅速,在給人們出行方便的同時,也給城市的設(shè)計提出了新的課題。集中化正在引導(dǎo)著城市開發(fā)的潮流趨勢。城際鐵路是促進城市進一步開發(fā)的交通動脈,作為城市公共交通系統(tǒng)聚集地的城際鐵路站點具有極高的形成緊湊城市的潛力。交通帶來的人口流動極易萌生新的商機,商業(yè)空間是展現(xiàn)城市文化特色的一部分,理應(yīng)和城市開發(fā)一起考慮。但當(dāng)前我國城市站點商業(yè)規(guī)劃呈現(xiàn)出重復(fù)性建設(shè)模式,缺乏長遠規(guī)劃的思考。我們可以從國外的軌道交通商業(yè)空間建設(shè)的優(yōu)秀案例中可以得到啟示,將城際鐵路站點與商業(yè)空間的關(guān)系作為研究對象,進行一體化結(jié)合設(shè)計,達到城市空間集約化、可持續(xù)性發(fā)展的目的,同時刺激城市經(jīng)濟發(fā)展,體現(xiàn)城市文化特色。本文對漢十城際鐵路丹江口南站項目的商業(yè)空間設(shè)計進行了從理論到實踐的整體性思考,設(shè)計主要思想以“緊湊城市”理論為立足點,以高密度而變化多樣的城市模式為建設(shè)目標,城市發(fā)展模式基于土地資源高效利用,最終打造軌道交通與城市商業(yè)空間一體化,這對于城市緊湊化發(fā)展具有重要意義。即在設(shè)計中注重使用者對空間功能性的需求,并在設(shè)計中對城市文化進行展示,對既有的設(shè)計空間達到最大化的利用,且呈現(xiàn)出空間一體化的完整性。論文第... 

【文章來源】：湖北工業(yè)大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：39 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.2日本澀谷站商業(yè)空間

2圖 1.2 日本澀谷站商業(yè)空間 圖 1.3 日本澀谷站立體空間解剖（圖片來源：作者在考察期間拍攝） （圖片來源：作者在考察期間拍攝）1.2.2 國內(nèi)軌道交通研究現(xiàn)狀當(dāng)代中國商業(yè)空間設(shè)計理念發(fā)生著轉(zhuǎn)變建立在軌道交通發(fā)展上，隨著時代背

高度普及軌道交通，與之鮮明對比的是青年人極少利用機動車出行，屬于在世界范圍有實踐參考價值，日本關(guān)于軌道交通的“站城一體”綜合開發(fā)模式具有非常有價值的功能性參考意義，由于日本國土面積狹小，充分利用空間的必要性被空間矛盾上激化了，使城市商業(yè)空間與軌道交通系統(tǒng)緊密地結(jié)合（圖 1.1）

【參考文獻】：
期刊論文
[1]緊湊城市中“緊湊”概念釋義[J]. 李琳.  城市規(guī)劃學(xué)刊. 2008(03)
[2]緊湊城市理念與測度研究進展及思考[J]. 方創(chuàng)琳,祁巍鋒.  城市規(guī)劃學(xué)刊. 2007(04)
[3]高密度城市形態(tài)與城市交通——以香港城市發(fā)展為例[J]. 費移山,王建國.  新建筑. 2004(05)

博士論文
[1]地鐵車站內(nèi)部空間環(huán)境人性化設(shè)計研究[D]. 孔鍵.同濟大學(xué) 2007
[2]建筑綜合體的空間認知與尋路研究[D]. 牛力.同濟大學(xué) 2007
[3]行為空間論[D]. 徐從淮.天津大學(xué) 2005

碩士論文
[1]地鐵站廳流線設(shè)計與空間營造探索[D]. 吳波.西安建筑科技大學(xué) 2009
[2]地鐵空間輔助性的導(dǎo)向設(shè)計初探[D]. 周雪艷.上海交通大學(xué) 2009



本文編號：3614542