從利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃求解電梯組合交通存在的問題出發(fā),指出這類求解問題主要由電梯運(yùn)行方式和交通模式?jīng)Q定。明確給出了電梯層間交通和通常交通的定義,動(dòng)態(tài)規(guī)劃狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程的5種形式,用來求解的電梯組合交通的各種類型;并舉例說明選取工程數(shù)據(jù)的根據(jù)。為用動(dòng)態(tài)規(guī)劃進(jìn)一步求解電梯組合交通問題打下了基礎(chǔ)。 

【文章來源】：中國電梯. 2020,31(22)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

直達(dá)電梯服務(wù)方式

圖1 直達(dá)電梯服務(wù)方式電梯交通模式有:峰值交通、通常交通、層間交通、兩路交通、四路交通、空閑交通、組合交通等。四路交通是指:在n個(gè)服務(wù)樓層中(非基站非頂層)的某兩個(gè)樓層有餐廳或會(huì)議室,則各個(gè)樓層乘客到該兩層就餐或開會(huì)的客流分布,屬于四路交通(見圖3)。同樣,所有乘客自該兩層離開,下行或上行到各個(gè)目的樓層的交通也屬于四路交通。在此給出的概念和Barney的四路交通概念有所不同。Barney給出的“其中一個(gè)樓層有可能是門廳”即基站,此種情形屬于下行峰值交通。以后Barney的四路交通,稱作Barney四路交通或Barney四路交通(見圖4)。非此,則指前邊的四路交通。

圖5 層間交通

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電梯交通運(yùn)行模式及其運(yùn)行周期討論[J]. 朱紹宇,朱德文.  中國電梯. 2018(06)



本文編號(hào)：3602178