通過物理模型試驗(yàn)的方法,觀測(cè)海冰與高樁承臺(tái)式海上風(fēng)電基礎(chǔ)的相互作用進(jìn)程,測(cè)定不同冰速和冰攻角下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)所受的冰力時(shí)程,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析與討論。結(jié)果顯示,靠船構(gòu)件與冰排的先期作用致使冰排累積了一定程度和范圍的損傷,有利于減小基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)所受的冰力極值。該研究成果對(duì)高樁承臺(tái)式海上風(fēng)電基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在寒區(qū)海域的工程應(yīng)用具有一定的借鑒意義。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)海洋平臺(tái). 2020,35(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

高樁承臺(tái)式海上風(fēng)電基礎(chǔ)

風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)如圖2所示。依據(jù)幾何比尺對(duì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行設(shè)計(jì)加工，如圖3所示。模型由混凝土承臺(tái)、鋼制靠船構(gòu)件和8根沿圓周均勻布置的鋼制樁腿組成。其中，樁腿與承臺(tái)采用剛性連接。該模型試驗(yàn)主要測(cè)試風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)受到的冰載荷及冰排在模型結(jié)構(gòu)前的破壞形式，因此只模擬水下部分樁長(zhǎng)。圖3 高樁承臺(tái)基礎(chǔ)模型

圖2 風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)承臺(tái)基礎(chǔ)模型的上表面中心位置預(yù)先設(shè)置測(cè)力傳感器安裝孔，并在試驗(yàn)主拖車上安裝一個(gè)剛性支撐臂，通過測(cè)力傳感器將模型整體與支撐臂相連接。為模擬現(xiàn)實(shí)中海冰與承臺(tái)基礎(chǔ)的作用情況，在試驗(yàn)過程中移動(dòng)主拖車拖曳基礎(chǔ)模型穿過模型冰蓋，通過設(shè)定主拖車的移動(dòng)速度模擬冰排的漂移速度。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3598980