短切碳纖維與工程機械翻新輪胎胎面膠復(fù)合強化技術(shù)
發(fā)布時間:2022-01-20 13:19
為了增強工程機械翻新輪胎胎面的耐切割、抗崩花掉塊及耐磨等性能,根據(jù)復(fù)合強化理論,將短切碳纖維材料和工程機械翻新輪胎胎面橡膠材料的應(yīng)用相關(guān)聯(lián),設(shè)計了適合短切碳纖維增強體和胎面橡膠基體的粘合體系,及合適的短切碳纖維增強胎面橡膠的配方和共混工藝,并在翻新輪胎胎面膠中添加不同長度和質(zhì)量分?jǐn)?shù)的短切碳纖維,對增強后的胎面橡膠進行了拉伸強度、撕裂強度、彈性模量、斷裂伸長率、硬度、阿克隆磨耗等性能測試,并與未添加短切碳纖維的普通胎面橡膠進行了性能對比。研究結(jié)果表明:當(dāng)短切碳纖維長度在6mm、質(zhì)量分?jǐn)?shù)在7%左右時,對胎面橡膠的增強效果最為明顯。通過實際應(yīng)用驗證,設(shè)計的短切碳纖維增強工程機械翻新輪胎胎面的耐切割、抗崩花掉塊及耐磨等性能較普通翻新輪胎有了較大的提高,工程機械翻新輪胎的使用壽命得到進一步提升。
【文章來源】:中國公路學(xué)報. 2014,27(12)北大核心EICSCD
【文章頁數(shù)】:7 頁
【部分圖文】:
圖1短切碳纖維增強效率Fig.1ReinforcementEfficiencyofShortCarbonFiber
甲苯溶液浸漬短切碳纖維,在200℃條件下干燥2min,用10%的橡膠糊進行涂層,并在160℃條件下干燥3min,再與胎面橡膠復(fù)合;④采用5%聚二苯基甲烷二異氰酸酯的甲苯溶液預(yù)浸短切碳纖維,脫除溶劑后使短切碳纖維表面粘附2%的前處理劑,然后將經(jīng)過預(yù)混的增粘劑C501直接加入胎面配方中,并在一定溫度下與短切碳纖維混煉。采用上述4種粘合體系分別制得短切碳纖維-硫化橡膠試樣a,b,c,d,圖2為4種試樣的應(yīng)力-應(yīng)變曲線。圖24種試樣的應(yīng)力-應(yīng)變曲線Fig.2Stress-strainCurvesofSamplesUnderFourAdhesiveSystems由圖2可以看出:試樣a,b,c出現(xiàn)了明顯的屈服點,粘合效果較差,試樣d沒有明顯的屈服點,粘合效果最好。這是因為當(dāng)應(yīng)力達到屈服點時,短切碳纖維會從橡膠基體中抽出,雖然初始彈性模量仍有明顯提高,但拉伸強度會下降。橡膠基體與增粘劑C501的溶解度接近,短切碳纖維經(jīng)過5%聚二苯基甲烷二異氰酸酯的甲苯溶液預(yù)浸后,其活性官能團會增多,在高分子力化學(xué)反應(yīng)作用下,短切碳纖維的內(nèi)部空隙會被增粘劑C501充滿,在短切碳纖維與橡膠基體間起到了“橋梁”作用。同時,由于應(yīng)力的作用,橡膠和增粘劑大分子產(chǎn)生形變而引發(fā)裂解,在生成大分子自由基的同時,產(chǎn)生自身力活化效應(yīng),此效應(yīng)會加速橡膠、增粘劑和短切碳纖維三者之間的交聯(lián)反應(yīng),提高復(fù)合材料的粘合強度。因此本研究中采用粘合體系④,并利用掃描電鏡(SEM)將短切碳纖維與胎面橡膠混合體分別放大200,1000,1500,500
其活性官能團會增多,在高分子力化學(xué)反應(yīng)作用下,短切碳纖維的內(nèi)部空隙會被增粘劑C501充滿,在短切碳纖維與橡膠基體間起到了“橋梁”作用。同時,由于應(yīng)力的作用,橡膠和增粘劑大分子產(chǎn)生形變而引發(fā)裂解,在生成大分子自由基的同時,產(chǎn)生自身力活化效應(yīng),此效應(yīng)會加速橡膠、增粘劑和短切碳纖維三者之間的交聯(lián)反應(yīng),提高復(fù)合材料的粘合強度。因此本研究中采用粘合體系④,并利用掃描電鏡(SEM)將短切碳纖維與胎面橡膠混合體分別放大200,1000,1500,5000倍進行分析,圖3為顯微鏡下短切碳纖維與胎面橡膠粘合狀態(tài),通過觀測后發(fā)現(xiàn)短切碳纖維增強體在橡膠基體中分散均勻,二者粘結(jié)狀態(tài)較好。圖3顯微鏡下短切碳纖維與胎面橡膠粘合狀態(tài)Fig.3BondingStateofShortCarbonFiberwithTreadRubberUnderMicroscope2短切碳纖維與胎面橡膠復(fù)合配方設(shè)計及共混工藝2.1胎面橡膠基體主要配方設(shè)計橡膠的選擇:工程機械車輛翻新輪胎胎面膠以天然橡膠(NR)為主,以丁苯橡膠(SBR1500)為輔,其配方組成為65∶35。補強填充劑:在使用炭黑N231的基礎(chǔ)上,加入一定質(zhì)量的高分散性白炭黑。促進劑:選用武漢遠城科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的促進劑NS。硫化劑:選用武漢徑河化工有限公司生產(chǎn)的抗硫化返原劑WK-901。防老劑:選用長春通達化學(xué)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的WH-02防老劑。助劑:選用助劑HNZ可提高膠料的定伸、硬度、耐撕裂和耐磨性。122中國公路學(xué)報2014年
【參考文獻】:
期刊論文
[1]曲線工況下跨座式單軌走行輪側(cè)偏剛度對輪胎磨損的影響[J]. 文孝霞,杜子學(xué),左長永,梁志華,趙大毅. 交通運輸工程學(xué)報. 2014(02)
[2]橡膠瀝青結(jié)合料性能正交試驗[J]. 何立平,申愛琴,謝成,劉樂平. 長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2014(01)
[3]廢輪胎粉/植物纖維復(fù)合材料的制備及性能[J]. 武衛(wèi)莉,張晶. 紙和造紙. 2013(07)
[4]纖維增強胎面礦山型載重子午線輪胎的設(shè)計[J]. 高升日,劉玉成,趙鵬飛,張勇,王成德,李勇. 輪胎工業(yè). 2013(07)
[5]芳綸短纖維在輪胎性能改進中的應(yīng)用[J]. 徐世傳,孫徐偉,余鋒. 橡膠科技. 2013(05)
[6]NR/SBR并用于工程胎胎面膠性能研究[J]. 李強. 橡塑資源利用. 2013(01)
[7]輪胎在礦山使用狀況淺析[J]. 鄔玉林. 露天采礦技術(shù). 2013(01)
[8]TPI在工程輪胎胎面膠中的應(yīng)用[J]. 張晨光. 橡塑資源利用. 2012(06)
[9]分散劑ZD-6在工程機械輪胎胎面膠中的應(yīng)用[J]. 林慶奇,郭歡歡,陳延. 輪胎工業(yè). 2012(10)
[10]碳纖維布表面處理對酚醛樹脂復(fù)合材料力學(xué)性能的影響[J]. 田琳娜,崔善子. 工程塑料應(yīng)用. 2012(04)
本文編號:3598896
【文章來源】:中國公路學(xué)報. 2014,27(12)北大核心EICSCD
【文章頁數(shù)】:7 頁
【部分圖文】:
圖1短切碳纖維增強效率Fig.1ReinforcementEfficiencyofShortCarbonFiber
甲苯溶液浸漬短切碳纖維,在200℃條件下干燥2min,用10%的橡膠糊進行涂層,并在160℃條件下干燥3min,再與胎面橡膠復(fù)合;④采用5%聚二苯基甲烷二異氰酸酯的甲苯溶液預(yù)浸短切碳纖維,脫除溶劑后使短切碳纖維表面粘附2%的前處理劑,然后將經(jīng)過預(yù)混的增粘劑C501直接加入胎面配方中,并在一定溫度下與短切碳纖維混煉。采用上述4種粘合體系分別制得短切碳纖維-硫化橡膠試樣a,b,c,d,圖2為4種試樣的應(yīng)力-應(yīng)變曲線。圖24種試樣的應(yīng)力-應(yīng)變曲線Fig.2Stress-strainCurvesofSamplesUnderFourAdhesiveSystems由圖2可以看出:試樣a,b,c出現(xiàn)了明顯的屈服點,粘合效果較差,試樣d沒有明顯的屈服點,粘合效果最好。這是因為當(dāng)應(yīng)力達到屈服點時,短切碳纖維會從橡膠基體中抽出,雖然初始彈性模量仍有明顯提高,但拉伸強度會下降。橡膠基體與增粘劑C501的溶解度接近,短切碳纖維經(jīng)過5%聚二苯基甲烷二異氰酸酯的甲苯溶液預(yù)浸后,其活性官能團會增多,在高分子力化學(xué)反應(yīng)作用下,短切碳纖維的內(nèi)部空隙會被增粘劑C501充滿,在短切碳纖維與橡膠基體間起到了“橋梁”作用。同時,由于應(yīng)力的作用,橡膠和增粘劑大分子產(chǎn)生形變而引發(fā)裂解,在生成大分子自由基的同時,產(chǎn)生自身力活化效應(yīng),此效應(yīng)會加速橡膠、增粘劑和短切碳纖維三者之間的交聯(lián)反應(yīng),提高復(fù)合材料的粘合強度。因此本研究中采用粘合體系④,并利用掃描電鏡(SEM)將短切碳纖維與胎面橡膠混合體分別放大200,1000,1500,500
其活性官能團會增多,在高分子力化學(xué)反應(yīng)作用下,短切碳纖維的內(nèi)部空隙會被增粘劑C501充滿,在短切碳纖維與橡膠基體間起到了“橋梁”作用。同時,由于應(yīng)力的作用,橡膠和增粘劑大分子產(chǎn)生形變而引發(fā)裂解,在生成大分子自由基的同時,產(chǎn)生自身力活化效應(yīng),此效應(yīng)會加速橡膠、增粘劑和短切碳纖維三者之間的交聯(lián)反應(yīng),提高復(fù)合材料的粘合強度。因此本研究中采用粘合體系④,并利用掃描電鏡(SEM)將短切碳纖維與胎面橡膠混合體分別放大200,1000,1500,5000倍進行分析,圖3為顯微鏡下短切碳纖維與胎面橡膠粘合狀態(tài),通過觀測后發(fā)現(xiàn)短切碳纖維增強體在橡膠基體中分散均勻,二者粘結(jié)狀態(tài)較好。圖3顯微鏡下短切碳纖維與胎面橡膠粘合狀態(tài)Fig.3BondingStateofShortCarbonFiberwithTreadRubberUnderMicroscope2短切碳纖維與胎面橡膠復(fù)合配方設(shè)計及共混工藝2.1胎面橡膠基體主要配方設(shè)計橡膠的選擇:工程機械車輛翻新輪胎胎面膠以天然橡膠(NR)為主,以丁苯橡膠(SBR1500)為輔,其配方組成為65∶35。補強填充劑:在使用炭黑N231的基礎(chǔ)上,加入一定質(zhì)量的高分散性白炭黑。促進劑:選用武漢遠城科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的促進劑NS。硫化劑:選用武漢徑河化工有限公司生產(chǎn)的抗硫化返原劑WK-901。防老劑:選用長春通達化學(xué)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的WH-02防老劑。助劑:選用助劑HNZ可提高膠料的定伸、硬度、耐撕裂和耐磨性。122中國公路學(xué)報2014年
【參考文獻】:
期刊論文
[1]曲線工況下跨座式單軌走行輪側(cè)偏剛度對輪胎磨損的影響[J]. 文孝霞,杜子學(xué),左長永,梁志華,趙大毅. 交通運輸工程學(xué)報. 2014(02)
[2]橡膠瀝青結(jié)合料性能正交試驗[J]. 何立平,申愛琴,謝成,劉樂平. 長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2014(01)
[3]廢輪胎粉/植物纖維復(fù)合材料的制備及性能[J]. 武衛(wèi)莉,張晶. 紙和造紙. 2013(07)
[4]纖維增強胎面礦山型載重子午線輪胎的設(shè)計[J]. 高升日,劉玉成,趙鵬飛,張勇,王成德,李勇. 輪胎工業(yè). 2013(07)
[5]芳綸短纖維在輪胎性能改進中的應(yīng)用[J]. 徐世傳,孫徐偉,余鋒. 橡膠科技. 2013(05)
[6]NR/SBR并用于工程胎胎面膠性能研究[J]. 李強. 橡塑資源利用. 2013(01)
[7]輪胎在礦山使用狀況淺析[J]. 鄔玉林. 露天采礦技術(shù). 2013(01)
[8]TPI在工程輪胎胎面膠中的應(yīng)用[J]. 張晨光. 橡塑資源利用. 2012(06)
[9]分散劑ZD-6在工程機械輪胎胎面膠中的應(yīng)用[J]. 林慶奇,郭歡歡,陳延. 輪胎工業(yè). 2012(10)
[10]碳纖維布表面處理對酚醛樹脂復(fù)合材料力學(xué)性能的影響[J]. 田琳娜,崔善子. 工程塑料應(yīng)用. 2012(04)
本文編號:3598896
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