隨著城市快速發(fā)展,用地規(guī)模不斷擴(kuò)張,涌現(xiàn)出一系列如交通通行效率低下、街區(qū)宜居性不高、活力缺乏、鄰里歸屬感缺失等問題。加強(qiáng)小規(guī)模街區(qū)的規(guī)劃與建設(shè),是破解大尺度建設(shè)下的城市病的重要抓手,是提高城市治理水平,加強(qiáng)城市精細(xì)化管理的重要方向。日常生活服務(wù)設(shè)施,作為街道居民日常步行出行的目的地,承載了大眾娛樂生活文化需求,其可步行性是衡量居民出行便利、公共服務(wù)均等化、環(huán)境友好、活力多元的重要標(biāo)準(zhǔn)。而目前國內(nèi)的基于日常生活服務(wù)設(shè)施開展的步行性測(cè)度定量分析還在起步階段�；诖�,通過對(duì)可步行性評(píng)價(jià)分析,發(fā)現(xiàn)資源配置問題,對(duì)今后的步行規(guī)劃研究有現(xiàn)實(shí)意義。本文的研究內(nèi)容主要分為兩部分,一是建蘭路街道步行指數(shù)模型構(gòu)建與計(jì)算,二是不同年齡層與人口分布角度對(duì)步行指數(shù)結(jié)果的驗(yàn)證、疊加分析。在第一部分研究中,首先是對(duì)國內(nèi)外可步行性研究現(xiàn)狀的理論成果進(jìn)行梳理,對(duì)比了各類可步行性測(cè)度方法的優(yōu)勢(shì)與缺點(diǎn)后,選定“步行指數(shù)”為可步行性評(píng)價(jià)方法。通過對(duì)比北美與我國在城市空間結(jié)構(gòu)、街道尺度、居民步行出行習(xí)慣的差異,提出將步行指數(shù)方法適應(yīng)性優(yōu)化。選定建蘭路街道為研究區(qū)域,在北美步行指數(shù)設(shè)施分類的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國設(shè)施分類相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及蘭州... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究框架（資料來源：作者自繪）

面域步行指數(shù)計(jì)算時(shí)劃定的 500 英尺大小的網(wǎng)格是依據(jù)美國城市的街區(qū)規(guī)模而定的，每個(gè)網(wǎng)格相當(dāng)于一個(gè)獨(dú)立的出行單元。以全美最適宜步行的城市紐約為例，其中曼哈頓下城區(qū)街區(qū)被矩形路網(wǎng)整齊的劃分，一個(gè)街區(qū)的邊長均約為短邊 80m，長邊 270m，街道內(nèi)部也有出入口，人們可以直接從街區(qū)步行到城市干道上。對(duì)比我國城市街區(qū)的尺度，以上海市靜安區(qū)為例，被城市路網(wǎng)劃分的地塊規(guī)模不一，最大規(guī)模地塊街廓邊長達(dá)約 700m，而最小規(guī)模地塊的邊長約 70m，每個(gè)方向開口的通行能力也受到外圍城市道路等級(jí)的限制。由此可以看出我國城市與北美城市進(jìn)行步行活動(dòng)的路徑和場(chǎng)地的區(qū)別，如圖 2.1 所示。因此，在計(jì)算面域步行指數(shù)，依照北美的擴(kuò)大網(wǎng)格尺度，最后得出結(jié)果的準(zhǔn)確性與科學(xué)性不強(qiáng)。首先，我國的街道內(nèi)包含了眾多居住單元，以 100m 的網(wǎng)格劃分，顯示結(jié)果不精細(xì)，只能大致反映處研究地塊的可步行，無法進(jìn)一步研究街道空間可步行性差異，難以找出設(shè)施布局的問題。第二，沒有居民進(jìn)行步行活動(dòng)的主要場(chǎng)地因素差異，我國的居民日常步行活動(dòng)主要是在街道內(nèi)部發(fā)生完成，街道內(nèi)設(shè)施配置、步行環(huán)境、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)才是影響設(shè)施可步行性的主要因素。因此要對(duì)出行點(diǎn)和網(wǎng)格劃分進(jìn)行調(diào)整。

a）建蘭路街道區(qū)位圖 b）建蘭路街道現(xiàn)狀道路圖圖 3.1 建蘭路街道概況圖（資料來源：作者自繪）3.2 居民日常生活服務(wù)設(shè)施的選取及分布特征3.2.1 日常生活服務(wù)設(shè)施的選�。�1）日常服務(wù)設(shè)施的定義我國對(duì)公共服務(wù)設(shè)施進(jìn)行分類界定的國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范主要有三個(gè)：《城市用地分類

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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