自20世紀70年代我國實行對外開放政策以來,我國的交通設施以及道路網(wǎng)建設得到飛速發(fā)展,伴隨著快速的建設和巨大的資金投入,交通網(wǎng)絡的變化對人流、車流的聚集和擴散起到日益明顯的作用,進而影響了城市用地的空間分布格局。因此研究交通網(wǎng)絡對城市用地分布格局的影響,不僅能了解城市的交通網(wǎng)絡指向,并對優(yōu)化城市用地布局、緩解交通擁堵等問題有著重要的意義。本研究以寧波市中心城區(qū)為例,從路網(wǎng)中心性的角度分析了各類城市用地的空間分布以及格局特征。在不同地理尺度下,利用多中心評價模型測度路網(wǎng)的臨近中心性、介數(shù)中心性以及直達中心性。本研究首先探究了用地分布格局與路網(wǎng)中心性的相關性。利用核密度估計方法將數(shù)據(jù)納入同一分析框架,采用皮爾森相關系數(shù)計算不同中心性指數(shù)與不同用地分布的關系,通過地理加權回歸分析得到此關系的空間異質(zhì)性,得到局部相關性。其次從用地景觀格局角度,分析了不同用地景觀格局與路網(wǎng)中心性的相關性。選取并計算了系列景觀指數(shù),通過斯皮爾曼相關分析方法得到兩者的相關性。研究結論如下:1.寧波市中心城區(qū)中心性特征明顯,并且隨地理尺度的變化表現(xiàn)出不同的空間分布。直達中心性與介數(shù)中心性共同構成了環(huán)形放射式的路網(wǎng)布局... 

【文章來源】：武漢大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１北京各地人口密度（２０００年）（Ｗａｎｇ?ｅｔ?ａ?Ｌ，?２０１１）??

?節(jié)點，與街道相聯(lián)系的交叉口抽象成邊，經(jīng)過統(tǒng)計分析得出，只需要經(jīng)過很少的??同名街道，就可從街道網(wǎng)絡中任意節(jié)點到其他節(jié)點。圖１－３顯示了空間句法的基??本分析步驟。??Ａ?－?Ｅｘａｍｐｌｅ?ｏｆ?ａｎ?ｕｒｂａｎ?？?Ａ?＾?＾?．??ｓｔｒｅｅｔ?ｎｅｔｗｏｒｋ?Ｂ－Ａｘｉａｌｍａｐ?Ｃ－Ｄｕａ｜ｇ＿??圖１－３空間句法分析過程??圖１－４展示了世界上不同地區(qū)的四個不同城市的道路網(wǎng)整合度，分別是：美國??的亞特蘭大，荷蘭的海牙，英國的曼徹斯特和伊朗的設拉子（Ｈｉｌｌｉｅｒ，２００５）。??＿??圖１－４四個城市的道路網(wǎng)整合度指標??眾多學者基于空間屬性對復雜網(wǎng)絡理論的相關指標進行了改進，Ｘｉｅ?ｅｔ?ａｌ．??（２００７）強調(diào)以邊為中心進行測度。在復雜網(wǎng)絡中，通過連接邊的功能特性來表??現(xiàn)層級性，即該連接邊和其余邊的可達程度。Ｂａｒｔｈｅｌｅｍｙ?（２０１１）對空間網(wǎng)絡的??特性及分析指標進行了進一步的系統(tǒng)綜述，認為需要根據(jù)空間網(wǎng)絡的特性進行復??雜網(wǎng)絡指標的改進。Ｌａｔｏｒａ?ｅｔ?ａｌ．?（２００１）針對城市道路網(wǎng)的特性，提出了局??部效率和全局效率指標；在道路網(wǎng)絡幾何形態(tài)表征方面

?節(jié)點，與街道相聯(lián)系的交叉口抽象成邊，經(jīng)過統(tǒng)計分析得出，只需要經(jīng)過很少的??同名街道，就可從街道網(wǎng)絡中任意節(jié)點到其他節(jié)點。圖１－３顯示了空間句法的基??本分析步驟。??Ａ?－?Ｅｘａｍｐｌｅ?ｏｆ?ａｎ?ｕｒｂａｎ?？?Ａ?＾?＾?．??ｓｔｒｅｅｔ?ｎｅｔｗｏｒｋ?Ｂ－Ａｘｉａｌｍａｐ?Ｃ－Ｄｕａ｜ｇ＿??圖１－３空間句法分析過程??圖１－４展示了世界上不同地區(qū)的四個不同城市的道路網(wǎng)整合度，分別是：美國??的亞特蘭大，荷蘭的海牙，英國的曼徹斯特和伊朗的設拉子（Ｈｉｌｌｉｅｒ，２００５）。??＿??圖１－４四個城市的道路網(wǎng)整合度指標??眾多學者基于空間屬性對復雜網(wǎng)絡理論的相關指標進行了改進，Ｘｉｅ?ｅｔ?ａｌ．??（２００７）強調(diào)以邊為中心進行測度。在復雜網(wǎng)絡中，通過連接邊的功能特性來表??現(xiàn)層級性，即該連接邊和其余邊的可達程度。Ｂａｒｔｈｅｌｅｍｙ?（２０１１）對空間網(wǎng)絡的??特性及分析指標進行了進一步的系統(tǒng)綜述，認為需要根據(jù)空間網(wǎng)絡的特性進行復??雜網(wǎng)絡指標的改進。Ｌａｔｏｒａ?ｅｔ?ａｌ．?（２００１）針對城市道路網(wǎng)的特性，提出了局??部效率和全局效率指標；在道路網(wǎng)絡幾何形態(tài)表征方面


本文編號：3409772