隨著我國(guó)城市的快速發(fā)展,城市居民的通勤距離越來(lái)越長(zhǎng),考慮到城市就業(yè)中心附近高額的居住成本,越來(lái)越多的居民選擇居住在較為偏遠(yuǎn)的區(qū)域,為減少居住成本而承受更長(zhǎng)的通勤距離。職住空間關(guān)系是影響居民通勤距離的重要因素,我國(guó)在這方面的研究較多通過(guò)轉(zhuǎn)型時(shí)期傳統(tǒng)城市的實(shí)證分析,探討我國(guó)特有的政策制度等因素對(duì)居民通勤距離的影響,而忽略了城市空間快速擴(kuò)張形成的新興城市及城鄉(xiāng)二元體制遺留下的城中村與居民通勤距離的相關(guān)關(guān)系。從城中村方面的研究來(lái)看,其研究從負(fù)面評(píng)價(jià)向正面優(yōu)勢(shì)的挖掘轉(zhuǎn)變。多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為城中村為低收入就業(yè)者提供了低成本的住房,在此基礎(chǔ)上,有學(xué)者基于直觀的認(rèn)識(shí)以及少量的調(diào)查數(shù)據(jù)研究,表示居住在城中村對(duì)減少居民通勤距離具有積極作用。本文針對(duì)以上兩方面,以商品房小區(qū)的居民為參照對(duì)象,比較其與城中村居民的通勤距離特征,并分析相同影響要素對(duì)兩組居民的影響差異。在數(shù)據(jù)處理方面,本文采用多源全樣本數(shù)據(jù),對(duì)居民個(gè)體的職住地進(jìn)行匹配和空間落位,并基于深圳市路網(wǎng)數(shù)據(jù),建立交通網(wǎng)絡(luò)模型,計(jì)算居民個(gè)體的實(shí)際通勤距離。在計(jì)算職住平衡指標(biāo)時(shí),以深圳市空間基礎(chǔ)網(wǎng)格為基本單元,采用重力模型增強(qiáng)的兩步移動(dòng)搜索法計(jì)算就業(yè)可達(dá)性,考慮就... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 課題來(lái)源
        1.1.2 城中村面臨大規(guī)模更新改造
        1.1.3 城中村對(duì)職住平衡和通勤距離的影響
    1.2 研究目的與意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀研究與分析
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 現(xiàn)狀研究成果與簡(jiǎn)析
    1.4 主要研究?jī)?nèi)容與方法
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 研究方法
        1.4.3 研究框架
第2章 居民通勤距離影響因素的基本研究
    2.1 職住平衡
        2.1.1 職住平衡的內(nèi)涵
        2.1.2 職住平衡測(cè)度指標(biāo)
    2.2 城中村
        2.2.1 城中村的內(nèi)涵
        2.2.2 城中村的特征與類型
        2.2.3 城中村與城市的關(guān)系
        2.2.4 深圳市城中村
    2.3 居民通勤距離的影響因素
        2.3.1 職住空間分布
        2.3.2 性別與年齡
        2.3.3 社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位
        2.3.4 中國(guó)特殊歷史環(huán)境因素
    2.4 本章小結(jié)
第3章 深圳市居民職住空間信息提取
    3.1 研究數(shù)據(jù)
        3.1.1 數(shù)據(jù)介紹
        3.1.2 數(shù)據(jù)隱私保護(hù)
    3.2 研究單元
    3.3 深圳市居民個(gè)體職住地落位與通勤距離的提取
        3.3.1 深圳市居民個(gè)體職住地落位
        3.3.2 深圳市居民個(gè)體通勤距離的提取
    3.4 深圳市就業(yè)可達(dá)性計(jì)算
        3.4.1 就業(yè)可達(dá)性的含義
        3.4.2 就業(yè)可達(dá)性的計(jì)算方法
        3.4.3 確定衰減系數(shù)
        3.4.4 深圳市就業(yè)可達(dá)性分布
    3.5 本章小結(jié)
第4章 深圳市城中村居民通勤距離特征
    4.1 參照對(duì)象及數(shù)據(jù)的篩選
    4.2 居民的通勤距離特征比較
        4.2.1 城中村居民與商品房居民的平均通勤距離
        4.2.2 城中村居民與商品房居民的通勤距離分段比較
    4.3 居民的職住空間分布比較
        4.3.1 居住用地的空間分布對(duì)比
        4.3.2 城中村居民的職住空間分布
        4.3.3 商品房居民的職住空間分布
    4.4 城中村居民通勤距離的分類討論
        4.4.1 特區(qū)內(nèi)外的居民平均通勤距離比較
        4.4.2 不同類型居民的平均通勤距離比較
        4.4.3 不同通勤距離的城中村居民特征分析
    4.5 深圳市城中村人口與通勤特征的空間分布
        4.5.1 分析方法與變量釋義
        4.5.2 聚類結(jié)果分析
    4.6 本章小結(jié)
第5章 深圳市城中村居民的通勤距離影響因素
    5.1 研究假設(shè)
    5.2 變量介紹
        5.2.1 區(qū)位特征變量
        5.2.2 個(gè)人經(jīng)濟(jì)屬性變量
        5.2.3 租金差
    5.3 就業(yè)可達(dá)性影響居民通勤距離的交互作用分析
        5.3.1 居住在城中村對(duì)模型的交互作用分析
        5.3.2 居住在商品房對(duì)模型的交互作用分析
    5.4 人群分組的回歸模型與結(jié)果討論
        5.4.1 總體樣本的回歸分析
        5.4.2 不同人群分組回歸分析
    5.5 城中村居民通勤距離較長(zhǎng)的原因分析
        5.5.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與就業(yè)人口結(jié)構(gòu)的變化
        5.5.2 城中村居民與商品房居民所在網(wǎng)格的就業(yè)可達(dá)性比較
        5.5.3 深圳市公共交通的發(fā)展
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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