隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及居民生活水平的不斷提高,我國(guó)城市呈現(xiàn)出人口不斷膨脹、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年升高的特征,但機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放以及出行效率低等情況既不利于當(dāng)前綠色交通的發(fā)展理念,也不利于居民身體素質(zhì)的提高。同時(shí),復(fù)雜的地形地貌條件以及脆弱的生態(tài)環(huán)境使得城市自行車(chē)交通系統(tǒng)在規(guī)劃與建設(shè)方面受到很大的影響。文章立足地貌環(huán)境約束,以“綠色交通、健康出行”為發(fā)展理念,通過(guò)分析地貌環(huán)境對(duì)自行車(chē)交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響,并參考其他城市規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)規(guī)范,探索出地貌環(huán)境約束下的城市自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃模式。最后,以薛家灣為實(shí)例,對(duì)薛家灣自行車(chē)交通系統(tǒng)受復(fù)雜地貌環(huán)境的影響進(jìn)行分析,進(jìn)而提出此影響下自行車(chē)交通系統(tǒng)的構(gòu)建模式與方法。通過(guò)以上研究,以期為其他受地貌環(huán)境約束的城市進(jìn)行自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)提供理論依據(jù)和實(shí)踐參考。本文首先通過(guò)總結(jié)城市自行車(chē)交通系統(tǒng)在規(guī)劃與建設(shè)方面出現(xiàn)的問(wèn)題,以及自行車(chē)交通的發(fā)展趨勢(shì),提出論文的研究背景與意義。筆者結(jié)合結(jié)合國(guó)內(nèi)外學(xué)者在相關(guān)方面的學(xué)術(shù)成果,對(duì)自行車(chē)交通系統(tǒng)需求分析、理論研究、及路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)踐等進(jìn)行綜述研究,為論文研究尋找突破口,并以此為導(dǎo)火索提出本文的研究思路、研究框架以及主... 

【文章來(lái)源】：西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：129 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 論文研究背景
        1.1.1 機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)度發(fā)展帶來(lái)的“城市病”
        1.1.2 自行車(chē)交通回歸的必然趨勢(shì)
        1.1.3 自行車(chē)交通系統(tǒng)的必要性
    1.2 研究目的與意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 概念界定與研究對(duì)象
        1.3.1 地貌環(huán)境
        1.3.2 自行車(chē)交通系統(tǒng)
    1.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.4.1 自行車(chē)交通系統(tǒng)需求分析研究
        1.4.2 自行車(chē)交通系統(tǒng)相關(guān)理論研究
        1.4.3 自行車(chē)交通系統(tǒng)相關(guān)實(shí)踐研究
        1.4.4 小結(jié)
    1.5 研究?jī)?nèi)容與研究方法
        1.5.1 研究?jī)?nèi)容
        1.5.2 研究方法
    1.6 技術(shù)路線(xiàn)
2 地貌環(huán)境對(duì)自行車(chē)交通系統(tǒng)的影響分析
    2.1 地貌環(huán)境與自行車(chē)交通系統(tǒng)的關(guān)系
        2.1.1 兩者關(guān)系中的城市空間形態(tài)要素
        2.1.2 兩者關(guān)系中的城市道路系統(tǒng)要素
    2.2 地貌環(huán)境對(duì)自行車(chē)道路的影響
        2.2.1 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
        2.2.2 功能定位
        2.2.3 空間布局
    2.3 地貌環(huán)境對(duì)自行車(chē)交通行為的影響
        2.3.1 出行選擇度
        2.3.2 出行距離
        2.3.3 出行目的
    2.4 地貌環(huán)境對(duì)自行車(chē)行駛空間的影響
        2.4.1 自行車(chē)道路縱坡
        2.4.2 自行車(chē)道設(shè)置形式
        2.4.3 自行車(chē)道銜接
    2.5 整體影響分析
    2.6 本章小結(jié)
3 地貌環(huán)境約束下的自行車(chē)交通系統(tǒng)構(gòu)建模式研究
    3.1 自行車(chē)交通系統(tǒng)構(gòu)建的政策引導(dǎo)方面
        3.1.1 自行車(chē)交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略
        3.1.2 自行車(chē)交通系統(tǒng)功能定位
        3.1.3 自行車(chē)交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
        3.1.4 自行車(chē)交通系統(tǒng)空間布局
    3.2 自行車(chē)交通系統(tǒng)構(gòu)建的規(guī)范限定方面
        3.2.1 自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        3.2.2 自行車(chē)道坡度坡長(zhǎng)
        3.2.3 自行車(chē)道設(shè)置寬度和形式
    3.3 自行車(chē)交通系統(tǒng)構(gòu)建的技術(shù)支撐方面
        3.3.1 自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)銜接
        3.3.2 自行車(chē)專(zhuān)用道設(shè)計(jì)
        3.3.3 自行車(chē)交通系統(tǒng)先進(jìn)技術(shù)引入
    3.4 本章小結(jié)
4 薛家灣基本情況及自行車(chē)交通系統(tǒng)現(xiàn)狀
    4.1 薛家灣地貌環(huán)境、城市空間形態(tài)與道路交通系統(tǒng)概況
        4.1.1 薛家灣地貌環(huán)境特征
        4.1.2 薛家灣城市空間形態(tài)特征
        4.1.3 薛家灣城市道路交通網(wǎng)絡(luò)特征
    4.2 薛家灣其他方面概況
    4.3 薛家灣自行車(chē)交通系統(tǒng)特征
        4.3.1 自行車(chē)道路基本特征
        4.3.2 自行車(chē)交通出行行為特征
        4.3.3 自行車(chē)行駛空間特征
        4.3.4 自行車(chē)停車(chē)設(shè)施特征
    4.4 本章小結(jié)
5 薛家灣自行車(chē)交通系統(tǒng)與地貌環(huán)境適宜性分析及優(yōu)化
    5.1 薛家灣自行車(chē)交通系統(tǒng)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)
        5.1.1 政策引導(dǎo)方面適宜性評(píng)價(jià)
        5.1.2 規(guī)范限定方面適宜性評(píng)價(jià)
        5.1.3 技術(shù)支撐方面適宜性評(píng)價(jià)
    5.2 薛家灣現(xiàn)狀自行車(chē)交通系統(tǒng)問(wèn)題總結(jié)
    5.3 薛家灣現(xiàn)狀自行車(chē)交通系統(tǒng)優(yōu)化措施
        5.3.1 優(yōu)化原則
        5.3.2 交通分區(qū)
        5.3.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        5.3.4 空間布局優(yōu)化
        5.3.5 自行車(chē)道路空間優(yōu)化
        5.3.6 自行車(chē)系統(tǒng)銜接優(yōu)化
    5.4 本章小結(jié)
6 薛家灣自行車(chē)交通系統(tǒng)適宜發(fā)展模式探討
    6.1 規(guī)劃概況
    6.2 發(fā)展戰(zhàn)略
    6.3 交通分區(qū)
    6.4 功能定位
    6.5 交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        6.5.1 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
        6.5.2 等級(jí)結(jié)構(gòu)
        6.5.3 特色廊道
    6.6 自行車(chē)道行駛空間
        6.6.1 道路坡度坡長(zhǎng)
        6.6.2 自行車(chē)道設(shè)置形式
        6.6.3 設(shè)置寬度
    6.7 自行車(chē)交通系統(tǒng)銜接
7 結(jié)論與展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 不足與展望
參考文獻(xiàn)
圖目錄
表目錄
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]自行車(chē)交通發(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)與我國(guó)的研究狀況[J]. 何保紅,李詠春,李雪峰.  國(guó)際城市規(guī)劃. 2015(05)
[2]以重慶主城區(qū)為例談道路設(shè)施人性化規(guī)劃[J]. 張誠(chéng),李雪.  山西建筑. 2015(16)
[3]低碳生態(tài)城市案例介紹（三十八）:哥本哈根:碳中和城市（下）[J]. 郭磊.  城市規(guī)劃通訊. 2014(21)
[4]深圳市自行車(chē)交通系統(tǒng)發(fā)展策略[J]. 鄭景軒.  城市交通. 2014(01)
[5]某市新區(qū)城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)用新理念的初探[J]. 王小剛,朱立安,劉紅霞.  有色冶金設(shè)計(jì)與研究. 2013(02)
[6]低碳交通的發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策建議——以杭州市為例[J]. 龔勤,沈悅林,陳潔行,盧亞萍.  城市發(fā)展研究. 2013(02)
[7]基于GIS的農(nóng)村道路體系空間格局及地形梯度分異效應(yīng)分析——以重慶市忠縣拔山鎮(zhèn)為例[J]. 張仕超,李治猛,魏朝富,張衛(wèi)華,邵景安.  地域研究與開(kāi)發(fā). 2013(01)
[8]重慶市主城區(qū)自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)踐[J]. 周濤,程坦.  城市交通. 2012(06)
[9]山地城市自行車(chē)交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 楊遠(yuǎn)祥,成華.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(S1)
[10]自行車(chē)交通系統(tǒng)在重慶主城區(qū)的發(fā)展模式[J]. 傅彥,程坦,周濤.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(S1)

博士論文
[1]山地城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)演變研究[D]. 吳勇.重慶大學(xué) 2012
[2]城市慢行交通規(guī)劃方法研究[D]. 李聰穎.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[3]中國(guó)城市居民出行特征研究[D]. 毛海虓.北京工業(yè)大學(xué) 2005

碩士論文
[1]中等城市綠色慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)研究[D]. 張林鵬.安徽工業(yè)大學(xué) 2016
[2]山地城市基于自行車(chē)接駁的軌道站點(diǎn)換乘需求分析研究[D]. 萬(wàn)君.重慶交通大學(xué) 2016
[3]寒旱地區(qū)山地小城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃研究[D]. 桑婷婷.蘭州交通大學(xué) 2016
[4]城市公共自行車(chē)系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)研究[D]. 劉佳.西安建筑科技大學(xué) 2016
[5]B&R模式的公共自行車(chē)租賃點(diǎn)規(guī)模測(cè)算[D]. 熊超.西南交通大學(xué) 2015
[6]帶狀城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[D]. 張楠.蘭州交通大學(xué) 2015
[7]慢行網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)向的城市設(shè)計(jì)方法研究及實(shí)例評(píng)價(jià)[D]. 盧江林.重慶大學(xué) 2015
[8]城市公共自行車(chē)系統(tǒng)研究與應(yīng)用[D]. 余修平.安徽工業(yè)大學(xué) 2015
[9]城市老城區(qū)自行車(chē)道規(guī)劃關(guān)鍵問(wèn)題研究[D]. 何煒.東南大學(xué) 2016
[10]山地城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)問(wèn)題研究[D]. 張燕萍.重慶交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3167524