為研究季凍區(qū)鐵路隧道圍巖的長(zhǎng)期穩(wěn)定性,以京沈高鐵三棱山隧道工程為依托,采用TAW-2000巖石力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)該隧道圍巖（砂巖）進(jìn)行不同凍融循環(huán)次數(shù)下的單軸壓縮蠕變?cè)囼?yàn),以揭示巖石在凍融作用后的蠕變力學(xué)特性.結(jié)果表明:隨著凍融循環(huán)次數(shù)的逐漸增大,巖石瞬時(shí)變形量、蠕變變形量、蠕變總時(shí)長(zhǎng)、破壞時(shí)的荷載水平及長(zhǎng)期強(qiáng)度均逐漸減小;而最后一級(jí)荷載水平作用下的蠕變時(shí)長(zhǎng)則隨凍融循環(huán)次數(shù)無(wú)明顯變化,且?guī)r石蠕變曲線呈典型的衰減、等速、加速3階段蠕變特性.研究結(jié)果可為季凍區(qū)隧道等地下工程提供試驗(yàn)依據(jù). 

【文章來(lái)源】：蘭州工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,27(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

三棱山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

砂巖試樣

3) 單軸壓縮蠕變?cè)囼?yàn)前先對(duì)砂巖試樣進(jìn)行常規(guī)單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),以1 mm/min的位移速率對(duì)試樣加載直至破壞,得到單軸抗壓強(qiáng)度,并根據(jù)單軸抗壓強(qiáng)度來(lái)確定蠕變過(guò)程中的軸向應(yīng)力水平,每級(jí)蠕變時(shí)間不小于40 h.為節(jié)省試驗(yàn)時(shí)間,取第1級(jí)荷載水平為60 MPa,以后每級(jí)荷載增量為Δσ=10 MPa.根據(jù)單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)可知,本文砂巖試樣破壞的峰值強(qiáng)度為127.5 MPa.2 試驗(yàn)結(jié)果分析

【參考文獻(xiàn)】：
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