我國(guó)有將近三分之二的陸地面積為山地。隨著近幾年城市化的快速發(fā)展,平整的開(kāi)發(fā)用地越來(lái)越稀少,對(duì)山地空間的利用也開(kāi)始得到人們更多的關(guān)注。因此,坡地商業(yè)空間則是山地空間資源利用的一個(gè)重要研究對(duì)象。之所以對(duì)坡地商業(yè)街這一課題進(jìn)行研究,一是對(duì)在互聯(lián)網(wǎng)電商對(duì)實(shí)體商業(yè)的沖擊之下,對(duì)線(xiàn)下的商業(yè)類(lèi)項(xiàng)目向“體驗(yàn)式購(gòu)物”轉(zhuǎn)型進(jìn)行新的思考;二是在實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在重慶三峽庫(kù)區(qū)的城市建設(shè)中,該類(lèi)型建筑空間有著地域性的歷史沿革以及深切的現(xiàn)實(shí)需求;三是對(duì)以現(xiàn)有的山地建筑設(shè)計(jì)研究為基礎(chǔ),對(duì)坡地商業(yè)步行街的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行整合和深化。本文的研究是建立在對(duì)各類(lèi)相關(guān)文獻(xiàn)的大量閱讀和梳理的基礎(chǔ)只上,深入實(shí)地的對(duì)川渝地區(qū)的相關(guān)坡地商業(yè)街典型項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研考察,并結(jié)合相關(guān)的商業(yè)街設(shè)計(jì)案例,以山地城市空間布局控制和山地建筑設(shè)計(jì)手法為視角,提取出坡地商業(yè)街的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。最后歸納出用于指導(dǎo)坡地商業(yè)街設(shè)計(jì)的相關(guān)要素和設(shè)計(jì)策略。文中提出了關(guān)于坡地空間中的空間形體、空間序列、空間視角、消極界面處理、內(nèi)外部交通結(jié)構(gòu)、坡地空間商鋪接地方式等要素等特點(diǎn)。然后圍繞著這些特點(diǎn),歸納并總結(jié)出與之對(duì)應(yīng)坡地商業(yè)步行街的設(shè)計(jì)策略和設(shè)計(jì)方法。最后結(jié)合筆者參與的相關(guān)實(shí)踐項(xiàng)... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：160 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

自然坡岸式碼頭Fig.2.1Thenaturalslopewharf

頭坡地空間等，對(duì)于這些存在已久坡地空間而言，它們大多存在于長(zhǎng)江三峽以水運(yùn)商貿(mào)為驅(qū)動(dòng)力形成的城鎮(zhèn)當(dāng)中。而為了保障正常的生產(chǎn)生活需求不受洪水季節(jié)江水上漲的沖擊，此類(lèi)城市主要區(qū)域選址，必然與水路碼頭存在一定的高差。再加上川江流域向來(lái)以灘多，灘險(xiǎn)的特點(diǎn)，貨運(yùn)商船無(wú)法靠近水岸，漲水、枯水期水位落差較大。因此只能修筑臺(tái)階沿著坡岸通向水邊，通過(guò)人力沿著河岸傾斜部分搬運(yùn)貨物，而商品貨物停留或通過(guò)的這段坡地，也伴隨著商業(yè)行為的發(fā)生。以上因素，都促使了這種帶有梯坎的坡地商業(yè)空間的形成。而這種垂直于等高線(xiàn)的梯道交通空間的產(chǎn)生，與三峽沿岸的以來(lái)水運(yùn)城鎮(zhèn)的城市空間格局密切相關(guān)。趙萬(wàn)民曾提出“三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)力求城市各功能組成部分都竭力與長(zhǎng)江距離最近,產(chǎn)生‘趨江效應(yīng)’�！盵53]三峽兩岸的城鎮(zhèn)普遍形態(tài)大多隨著江河沿岸展開(kāi)。隨著航運(yùn)業(yè)的繁榮以及水運(yùn)商貿(mào)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這些城市人口和城市用地都面臨著擴(kuò)張，針對(duì)這種情況，王松濤分析：“在背山面水的‘夾擊’下,那些相對(duì)平緩、順江方向的河谷階地就成為城鎮(zhèn)用地?cái)U(kuò)展的主要方向。”[54]可以看出，這樣的城市空間形態(tài)多以“帶狀型”或“L 型”出現(xiàn)，城市道路（尤其是濱江道路）也因此順應(yīng)江岸和等高線(xiàn)修建。而港口與城市道路的銜接，則需通過(guò)垂

2 坡地商業(yè)街相關(guān)內(nèi)容研究布局的方式，是人類(lèi)適應(yīng)山地空間過(guò)程中，以交通便利為主導(dǎo)總結(jié)出的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。其中，最具有代表性的坡地商業(yè)空間案例是：重慶老朝天門(mén)碼頭（清末至民國(guó)）。朝天門(mén)碼頭（圖 2.3）位于長(zhǎng)江與嘉陵江兩江交匯之處，獨(dú)占水路交通樞紐之利。是重慶建成以來(lái)最為重要的交通樞紐和門(mén)戶(hù)。朝天門(mén)碼頭漲、枯水期水位差幅尤為顯著�！鞍倌陙�(lái)最高水位（吳淞海拔）193.50 米（1905 年 8 月 11 日），最

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于特色塑造的城市公共空間“高差設(shè)計(jì)”[J]. 陶偉聲.  城市建筑. 2020(12)



本文編號(hào)：2939085