【摘要】：隨著城市的發(fā)展和建設(shè)的加快,城市軌道交通已經(jīng)成為公共交通的主要承擔(dān)者,在為行人出行帶來(lái)便利的同時(shí),軌道交通站域空間也作為市民進(jìn)行各類日常行為活動(dòng)的主要場(chǎng)所,但對(duì)站域空間的整合度等中觀問(wèn)題上缺乏相關(guān)數(shù)據(jù)的采集和定量化分析及預(yù)測(cè)。在沈陽(yáng)市頒布的《沈陽(yáng)市促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2016-2018年)》中,旨在推進(jìn)沈陽(yáng)市大數(shù)據(jù)發(fā)展與智慧城市建設(shè),因此,本文通過(guò)對(duì)站域空間相關(guān)數(shù)據(jù)的采集,利用視域模型的定量研究方法,構(gòu)建站域空間拓?fù)淠Ｐ?分析現(xiàn)存站域空間的問(wèn)題,掌握行人對(duì)空間本體的真正需求,通過(guò)數(shù)值去定義傳統(tǒng)意義上的空間“好”與“壞”,并對(duì)軌道交通未來(lái)發(fā)展提供優(yōu)化思路與精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。文章首先對(duì)站域內(nèi)的行人行為的類型、特征做以概述,將域內(nèi)的行人行為分成必要性行為與附加性行為兩類,并且總結(jié)域內(nèi)行人的行為特征與行為規(guī)律,得出當(dāng)環(huán)境條件允許的時(shí)候,行人不僅將自發(fā)的發(fā)生多種多樣的行為,還會(huì)被其他活動(dòng)行人所吸引。在此基礎(chǔ)上對(duì)選取站域內(nèi)的行人的行為方式以及需求進(jìn)行調(diào)研,充分的了解行人對(duì)站域空間的訴求。其次,對(duì)選取的代表站域空間構(gòu)建視域量化模型,結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行定性分析,再分別從視線深度值、視線整合度、視線連接值、視線控制度與可視化聚合系數(shù)五個(gè)變量對(duì)各站域空間進(jìn)行定量的詮釋,從空間的拓?fù)潢P(guān)系角度分析問(wèn)題,更加直觀的反映空間的本質(zhì)。再次,在前文分析的基礎(chǔ)上,整合各站域內(nèi)行人發(fā)生附加行為空間所對(duì)應(yīng)的量化參數(shù)數(shù)值,通過(guò)歸納總結(jié),得出視線整合度、連接值與可視化聚合系數(shù)與行人附加行為的發(fā)生存在相關(guān)性,并且得出最易發(fā)生附加性為的空間量化數(shù)值區(qū)間,以及各站域之間數(shù)值存在差異的原因。最后,通過(guò)調(diào)整站口位置,建筑的體量、布局以及視線遮擋物的調(diào)整,對(duì)沈陽(yáng)站站域空間進(jìn)行優(yōu)化,將優(yōu)化后的空間量化數(shù)值與原有空間量化數(shù)值相比較,對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,同時(shí)對(duì)優(yōu)化后可能發(fā)生附加行為的空間進(jìn)行預(yù)測(cè)。本文利用視域模型的分析方法,重點(diǎn)研究了城市軌道交通置入后站域空間內(nèi)行人的行為特征規(guī)律,得出易發(fā)附加行為的量化參數(shù)數(shù)值區(qū)間,并用沈陽(yáng)站站域空間的優(yōu)化實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證與預(yù)測(cè)。
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U239.5;TU984.113
【圖文】：

預(yù)計(jì)２０２０年沈陽(yáng)軌道交通逡逑的建設(shè)總規(guī)�？蛇_(dá)２１０公里，加上的１號(hào)線、２號(hào)線一期工程５０公里初步形成“二橫、逡逑三縱、兩Ｌ”軌道交通格局（圖１．２）。逡逑１．１．２城市軌道交通站域空間存在大量問(wèn)題逡逑軌道交通的開(kāi)發(fā)與建設(shè)，在為行人出行帶來(lái)便利的同時(shí)，軌道交通站域空間也作為逡逑市民進(jìn)行各類日常行為活動(dòng)的主要場(chǎng)所。軌道交通是聯(lián)系城市交通體系與城市空間體系逡逑的紐帶，軌道交通站域空間更復(fù)合了諸如商業(yè)、辦公、休閑等不同功能空間，站域空間逡逑逐步成為人們活動(dòng)的核心地帶，帶動(dòng)周邊區(qū)域的土地開(kāi)發(fā)的功能輻射效應(yīng)明顯。軌道交逡逑

分析和應(yīng)對(duì)現(xiàn)存站域空間的ＩＶ彳題，并對(duì)軌道交通未來(lái)發(fā)展提供精準(zhǔn)預(yù)測(cè)匕是３逡逑務(wù)之急。逡逑圖１．３配置不合理的站域空間逡逑Ｆｉｇｌ．３邋Ｕｎｒｅａｓｏｎａｂｌｙ邋ｃｏｎｉｌｇｕｒｅｄ邋ｓｔａｔｉｏｎ邋ｓｐａｃｅ逡逑圖片來(lái)源：作者自攝逡逑

撲關(guān)系的話，直接連接的話就是相距１步，視線也可以定義深度的。如下圖所示，一條逡逑直線街道，ａ可以看到ｂ，稱這種情況為“ａ距離ｂ，邋１個(gè)視線深度”。而ｃ不能直接看到逡逑ｄ，要先走到ｅ點(diǎn)才行，稱這種情況為“ｃ距離ｄ，邋２個(gè)視線深度”（圖１．５）。逡逑圖１．５視線深度的定義逡逑Ｆｉｇｌ邋．５邋Ｔｈｅ邋ｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎ邋ｏｆ邋Ｓｉｇｈｔ邋Ｄｅｐｔｈ逡逑圖片來(lái)源：空間句法簡(jiǎn)明教程逡逑ｌｌｌｌ逡逑邐（Ｗ＞＜）逡逑（Ｗ＞－＜Ｄ逡逑圖１．６用無(wú)限細(xì)分的網(wǎng)格來(lái)代替平面圖逡逑Ｆｉｇｌ邋．６邋Ｕｓｉｎｇ邋ａｎ邋ｉｎｆｉｎｉｔｅ邋ｓｕｂｄｉｖｉｓｉｏｎ邋ｏｆ邋ａ邋ｇｒｉｄ邋ｔｏ邋ｒｅｐｌａｃｅ邋ａ邋ｐｌａｎｅ邋ｄｉａｇｒａｍ逡逑圖片來(lái)源：空間句法簡(jiǎn)明教程逡逑為了把視線關(guān)系變得可以衡量，我們需要為平面空間設(shè)置－個(gè)方格網(wǎng)。如下圖所示逡逑（閣１．６）。對(duì)于空間ｆ來(lái)說(shuō)，勹它直接相連的元素O柫礁觶蚨又擔(dān)ǎ媯╁澹劍玻閡蛭義夏茈鵲狡淥ǖ腦�，所以｀嶉ｓｕａ同接謸�(dān)ǎ媯╁澹劍�。通过网格的细粪崿晤U薔陀辛斯賾阱義鮮酉呱疃鵲囊桓黽撲闥悸妨�。同样覡N辛私⑼仄私峁溝姆椒�。辶x希保玻玻詞佑蚰Ｐ途浞ɑ靜問(wèn)義希ǎ保┦酉呱疃戎靛義仙疃戎當(dāng)澩锎涌占淶ピ醬錕占湎低持釁淥ピ耐仄司嗬�，睗惋的蕪�(qiáng)占淶ピ阱義賢仄艘庖逕系謀憬菪院涂占渥壞拇問(wèn)鞘導(dǎo)示嗬�，蕛S俗苑⒌畝鑰占淶睦斫�，通常辶x戲從吃詬骼嗷肪持腥誦睦聿忝嫻母兄�。通过乞滪深度值可一浰斤冋紲Zピ淶耐仄司噱義俠牘叵擔(dān)逑幟騁豢占湎嘍云溆喑鞘鋅占淶氖泳踔行男�。辶x洗誘居蚩占淶奶剿鶻嵌壤此擔(dān)疃戎搗治鲆部梢允塹靨鏡鬮齜⒌�，空间蠂D雜﹀義系氖酉咦淮問(wèn)

本文編號(hào)：2753857