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富水環(huán)境矩形頂管施工地層變形特性研究

發(fā)布時間:2020-07-11 08:41
【摘要】:本文依托昆明地鐵六號線拓東體育館與大成商務(wù)區(qū)連接通道矩形頂管工程施工,將現(xiàn)場監(jiān)測,理論計算與數(shù)值模擬相結(jié)合,對大截面矩形頂管施工引起的地層三維變形進(jìn)行針對性研究,主要研究內(nèi)容及工作包括如下內(nèi)容:(1)基于昆明地鐵六號線拓東體育館與大成商務(wù)區(qū)連接通道矩形頂管工程的特點,分析了大截面矩形頂管現(xiàn)場施工工藝,結(jié)合施工現(xiàn)場條件,提出大截面矩形頂管的施工準(zhǔn)備工作、頂進(jìn)工作等施工的技術(shù)要求和施工監(jiān)測技術(shù)方案。(2)對昆明地鐵六號線拓東體育館與大成商務(wù)區(qū)連接通道矩形頂管施工響應(yīng)進(jìn)行了監(jiān)測,基于監(jiān)測數(shù)據(jù),研究了在頂進(jìn)過程中地表變形、土體深層位移、孔隙水壓力隨著頂管機頂進(jìn)的分布及變化規(guī)律,分析了頂進(jìn)施工引起土體變形的主要因素,孔隙水變化與土層變形的時空關(guān)系,經(jīng)相關(guān)對比得到孔隙水壓力變化早于土體變形時間0.5~1天。(3)通過考慮矩形頂管施工引起周圍土體變形的主導(dǎo)因素(摩擦力、開挖面附加應(yīng)力、土體損失),基于Mindlin位移解分析頂進(jìn)過程中開挖面附加應(yīng)力及摩擦力引起的地層變形,基于隨機介質(zhì)理論分析建筑縫隙引起的土體損失產(chǎn)生的地層變形,根據(jù)各影響因素的相對獨立性,將各因素引起的地層變形疊加,推到了主導(dǎo)因素影響下的地層變形預(yù)測模型。采用該模型對昆明地鐵六號線拓東體育館與大成商務(wù)區(qū)連接通道矩形頂管施工擾動引起的地表變形進(jìn)行分析,模型分析結(jié)果與實測結(jié)果的對比表明兩者在變化趨勢及變化量上基本吻合。(4)以有效應(yīng)力路徑原理及應(yīng)力釋放理論為理論基礎(chǔ),建立了矩形頂管施工引起土體超靜孔隙水壓力峰值的計算方法,并在應(yīng)力傳遞理論基礎(chǔ)上推導(dǎo)得到了擾動范圍內(nèi)沿管節(jié)法向的超靜孔隙水壓力計算方法。對依托工程進(jìn)行的理論分析和現(xiàn)場監(jiān)測的對比分析驗證了提出的矩形頂管施工引起土體超靜孔隙水壓力計算方法的合理、可行性。(5)采用MIDAS GTS NX有限元模擬軟件對實際工況進(jìn)行了三維有限元建模,分析矩形頂管在施工過程中的地面變形等,將計算結(jié)果與理論計算結(jié)果和現(xiàn)場實測的地面變形值分別進(jìn)行了比較。在變化趨勢方面數(shù)值模擬計算結(jié)果在地表變形隆起發(fā)生區(qū)、沉降敏感區(qū)、沉降穩(wěn)定區(qū)、沉降反彈區(qū)四大區(qū)域表現(xiàn)明顯,與現(xiàn)場監(jiān)測所得結(jié)果在變化趨勢方面具有較好的一致性。
【學(xué)位授予單位】:西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:TU990.3
【圖文】:

路線圖,研究技術(shù),路線圖


圖 1.2 所示。根據(jù)施工進(jìn)度分析超孔隙水壓力按理論計算土三維變基于mindlin 解與隨機介質(zhì)理論富水粉粘土互層地質(zhì)矩形頂管施工特性研究頂管技術(shù)研究根據(jù)施工環(huán)境、施工技術(shù)課題要求等確定監(jiān)測方案與監(jiān)測項目理現(xiàn)有理論推導(dǎo)適用現(xiàn)場監(jiān)測與理論計算對比分析

土壓平衡,混凝土管,控制系統(tǒng)


拓東路與環(huán)城南路交叉口地下,為昆明地鐵商務(wù)區(qū)的地下連接通道。由于該路口交通繁條件,綜合考慮環(huán)境及地面交通的需要以及地下通道采用 4.9m×6.9m 圓角矩形頂管法進(jìn)采用 5m×7m 多刀盤土壓平衡式矩形頂管機覆土深度約為 5.5m,始發(fā)井位于東郊路與環(huán)路與環(huán)城南路交口西側(cè)。頂管由東南向西北軸線方向)×10.3m,始發(fā)井基坑開挖深度始發(fā)井基坑圍護(hù)為 800mm 厚 19.5m 深 C30墻外側(cè)采用 800@600 高壓旋噴樁做止水帷0 咬合樁。

場地,建筑科技,接縫防水,承插式


西安建筑科技大“F”型承插式,接縫防水裝置采用鋸齒形充分防止管節(jié)結(jié)合部的滲漏水。根據(jù)《地鐵六號線拓東體育館站與拓東土工程勘察告》,本工程地質(zhì)資料如下:本工程穿越拓東路與環(huán)城南路交叉口交地面標(biāo)高在 1894.00m 左右,根據(jù)本工程巖2.4 所示,各土層物理參數(shù)見表 2.1,地下水

【參考文獻(xiàn)】

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2 王日東;;矩形頂管施工引起的土體變形計算方法研究[J];佳木斯大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2014年05期

3 王志良;申林方;魏綱;;盾構(gòu)隧道施工引起周圍土體超孔隙水壓力的分析[J];現(xiàn)代隧道技術(shù);2014年04期

4 景路;袁聚云;袁勇;;頂管工程中的地層損失參數(shù)和土體變形計算[J];巖土力學(xué);2013年S1期

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10 陳思甜;何劍星;張永興;蔣云鋒;;超淺層小半徑曲線頂管地面擾動數(shù)值模擬分析[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2009年05期

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1 魏綱;頂管工程土與結(jié)構(gòu)的性狀及理論研究[D];浙江大學(xué);2005年

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2 林強強;矩形頂管引起地面變形的實測分析與控制研究[D];同濟大學(xué);2008年

3 孫瑞鋒;城市地下管道非開挖技術(shù)的巖土力學(xué)研究[D];重慶大學(xué);2005年



本文編號:2750182

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