發(fā)布時間：2020-06-01 07:28

【摘要】：交叉口作為城市道路的瓶頸,是最容易產生擁堵的區(qū)域。我國現(xiàn)階段交叉口的規(guī)劃設計廣泛采用簡單化的處理方式,即套用某些固定模式,致使多數(shù)城市道路交叉口千篇一律、簡單粗放,存在交通效率低等問題。且一直以來受機動車導向理念支配,使交叉口主要服務于車輛,較少考慮其他交通個體的需求�；谏鲜銮闆r,本文針對當下城市規(guī)劃設計與建設領域內的不當之處,立足當前突出的問題,不求面面俱到,從交通個體的角度解析交叉口精細化設計方法與原則。將交通設計嵌入既有規(guī)劃設計體系,不僅為專業(yè)人士,同時也為非專業(yè)人士提供將交叉口精細化設計落實的借鑒手法。首先,文章對城市道路交叉口的不同類型使用者進行分類,分為步行、騎行、駕駛和公共交通四類交通個體,分別對其在使用道路交叉口過程中的出行需求及特點進行分析,主要研究部分專門為交通個體服務的精細化設計,得出其應用類型和設計方法。其次,針對當下城市交叉口規(guī)劃設計領域內的不當之處,如路緣石半徑過大,浪費寶貴的邊角空間;路側停車,影響交通個體通行和視線;右轉車輛與騎行者沖突;含輕軌或快速公交專用路的交叉口滲透性不高;小區(qū)級交叉口車行速度過快;圓形交叉口中間景觀區(qū)域難到達等,通過國內案例比照進行問題剖析。人性化、具體化、區(qū)別化地處理交叉口各向、各類交通個體,解決目前比較突出的問題,提出精細化設計方法與原則,總結其適用性,旨在為我國的交叉口精細化建設提供借鑒手法。最后根據(jù)得出的設計方法與原則,將其運用于禹城行政街實際案例改造中,借助VISSIM軟件對改造前后的交叉口進行交通仿真分析,得出通過精細化設計,在交叉口用地面積不變,甚至更小的情況下,可以滿足交通個體需求,同時提高交叉口的通行效率和提供更舒適的體驗。
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TU984.191

【參考文獻】

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本文編號：2691153