【摘要】：為了研究鐵路高架車站不同區(qū)域的環(huán)境振動規(guī)律,針對某客運專線高架車站,分別在軌道梁跨中、辦公間、候車廳布置了三向振動測點,測試了高速動車組以正線速度通過時高架車站內(nèi)不同區(qū)域的環(huán)境振動水平,從振動加速度時程、振動加速度級、頻譜三方面分析了試驗數(shù)據(jù);利用車-線-橋耦合振動理論,研究了軌道梁動力響應(yīng)和列車走行性.研究結(jié)果表明:辦公間的Z振級達80.7 dB,超出規(guī)范限值0.7 dB;高架車站環(huán)境振動以豎向為主;辦公間豎向振動持時比水平振動長15%;候車廳樓板的橫向振動比軌道梁振動持時長1.03 s;振動在由軌道梁向車站樓板傳遞的過程中,高頻振動比低頻衰減快.
[Abstract]:In order to study the law of environmental vibration in different areas of railway elevated station, three-way vibration measuring points were arranged in the middle of track beam span, office room and waiting hall respectively for a passenger dedicated railway elevated station. The environmental vibration level of the high speed EMU in different areas of the elevated station at positive linear velocity is tested. The test data are analyzed from three aspects: vibration acceleration time history, vibration acceleration level and frequency spectrum. Based on the coupled vibration theory of vehicle-line-bridge, the dynamic response of track beam and train walking performance are studied. The results show that the vertical vibration of the elevated station reaches 80.7 dB, above the standard limit of 0.7 dB;, and the vertical vibration duration of the office space is 15% longer than that of the horizontal vibration. The transverse vibration of the waiting room floor is 1.03 s longer than that of the track beam, and the high frequency vibration attenuation is faster than that of the low frequency vibration in the process of the transfer from the track beam to the station floor.
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51378429,51308469) 新世紀優(yōu)秀人才支持計劃項目(NCET-10-0701) 國家863計劃資助項目(2011AA11A103) 高等學校博士學科點專項科研基金資助項目(20110184110020)
【分類號】：TU311.3

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本文編號：2472503