發(fā)布時(shí)間：2019-05-09 05:10

【摘要】：為了研究鐵路高架車站不同區(qū)域的環(huán)境振動(dòng)規(guī)律,針對(duì)某客運(yùn)專線高架車站,分別在軌道梁跨中、辦公間、候車廳布置了三向振動(dòng)測(cè)點(diǎn),測(cè)試了高速動(dòng)車組以正線速度通過時(shí)高架車站內(nèi)不同區(qū)域的環(huán)境振動(dòng)水平,從振動(dòng)加速度時(shí)程、振動(dòng)加速度級(jí)、頻譜三方面分析了試驗(yàn)數(shù)據(jù);利用車-線-橋耦合振動(dòng)理論,研究了軌道梁動(dòng)力響應(yīng)和列車走行性.研究結(jié)果表明:辦公間的Z振級(jí)達(dá)80.7 dB,超出規(guī)范限值0.7 dB;高架車站環(huán)境振動(dòng)以豎向?yàn)橹?辦公間豎向振動(dòng)持時(shí)比水平振動(dòng)長(zhǎng)15%;候車廳樓板的橫向振動(dòng)比軌道梁振動(dòng)持時(shí)長(zhǎng)1.03 s;振動(dòng)在由軌道梁向車站樓板傳遞的過程中,高頻振動(dòng)比低頻衰減快.
[Abstract]:In order to study the law of environmental vibration in different areas of railway elevated station, three-way vibration measuring points were arranged in the middle of track beam span, office room and waiting hall respectively for a passenger dedicated railway elevated station. The environmental vibration level of the high speed EMU in different areas of the elevated station at positive linear velocity is tested. The test data are analyzed from three aspects: vibration acceleration time history, vibration acceleration level and frequency spectrum. Based on the coupled vibration theory of vehicle-line-bridge, the dynamic response of track beam and train walking performance are studied. The results show that the vertical vibration of the elevated station reaches 80.7 dB, above the standard limit of 0.7 dB;, and the vertical vibration duration of the office space is 15% longer than that of the horizontal vibration. The transverse vibration of the waiting room floor is 1.03 s longer than that of the track beam, and the high frequency vibration attenuation is faster than that of the low frequency vibration in the process of the transfer from the track beam to the station floor.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51378429,51308469) 新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃項(xiàng)目(NCET-10-0701) 國(guó)家863計(jì)劃資助項(xiàng)目(2011AA11A103) 高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金資助項(xiàng)目(20110184110020)
【分類號(hào)】：TU311.3

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本文編號(hào)：2472503