【摘要】：基于轉(zhuǎn)動平衡理論,提出了考慮地震作用下動孔隙水壓力影響的邊坡永久位移簡便計算方法,并通過砂土邊坡(長度×寬度×高度為1.96 m×0.96 m×1.20 m)的振動臺試驗進(jìn)行了驗證。結(jié)果表明:地下水對邊坡動力特性影響較大,隨著地下水位的升高,邊坡的自振周期呈現(xiàn)增加趨勢,水位1.0 m時邊坡的自振周期是無水時的2.88倍;地下水位越高,地下水對邊坡臨界加速度的影響越顯著,且當(dāng)水位為1.0 m時邊坡的臨界加速度比無水時減小了28%;隨著水位的升高,邊坡永久位移均表現(xiàn)出增加的趨勢,地震峰值加速度為2.0 m/s2時,水位1.0 m的永久位移是無水時的9.8倍;此外,隨著地震峰值加速度的增加,邊坡永久位移急劇增加,當(dāng)?shù)卣鸱逯导铀俣葹?.0 m/s2時,永久位移是地震峰值加速度為1.0 m/s2時的6.9倍。建議的簡便方法與試驗測得的邊坡永久位移最大偏差在10%以內(nèi),驗證了建議方法的可靠性。
[Abstract]:Based on the rotational equilibrium theory, a simple and convenient method for calculating the permanent displacement of slope considering the effect of dynamic pore water pressure under earthquake is presented. The results are verified by shaking table test of sand slope (length 脳 width 脳 height is 1.96 m 脳 0.96 m 脳 1.20 m). The results show that groundwater has a great influence on the dynamic characteristics of the slope. With the increase of the groundwater level, the natural vibration period of the slope increases, and the natural vibration period of the slope at 1.0 m water level is 2.88 times of that when the water level is 1.0 m. The higher the groundwater level is, the more significant the influence of groundwater on the critical acceleration of slope is, and when the water level is 1.0 m, the critical acceleration of the slope decreases by 28% compared with that of without water. With the increase of water level, the permanent displacement of slope shows an increasing trend. When the peak acceleration of earthquake is 2.0 m/s2, the permanent displacement of water level of 1.0 m is 9.8 times that of anhydrous. In addition, with the increase of the peak acceleration of the earthquake, the permanent displacement of the slope increases sharply. When the peak acceleration of the earthquake is 2.0 m/s2, the permanent displacement is 6.9 times higher than that of the peak acceleration of 1.0 m/s2. The proposed simple method is less than 10% of the maximum deviation from the measured permanent displacement of the slope, which verifies the reliability of the proposed method.
【作者單位】： 北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院;中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所;
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃專項經(jīng)費項目(2011AA11A102) 高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室開放課題基金項目(2012SKL01) 教育部海外名師項目(MS2011BJKJ005) 科技部科研院所技術(shù)研究專項基金項目(2012EG123027)
【分類號】：TU435

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2407576