本文關(guān)鍵詞： 鋼筋混凝土 活性粉末混凝土 箱型結(jié)構(gòu) 抗震性能 參數(shù)分析　出處：《湖南大學(xué)》2013年博士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：為了研究水平荷載作用方向、配箍率、縱筋率及軸壓比等相關(guān)參數(shù)對鋼筋混凝土（RC）箱型構(gòu)件及活性粉末混凝土（RPC）箱型構(gòu)件抗震性能的影響，本文對6根鋼筋混凝土箱型墩和3根活性粉末混凝土箱型墩進行了試驗研究，分析了不同水平荷載作用方向及配箍率等參數(shù)對箱型墩抗震性能的影響；提出了計入雙軸水平力和軸力耦合效應(yīng)的箱型橋墩截面恢復(fù)力模型，編制了橋墩在雙向荷載作用下的全過程非線性數(shù)值分析程序；最后以一座主跨200m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋為背景，擬定了一座同等跨徑的預(yù)應(yīng)力RPC連續(xù)剛構(gòu)橋，通過與同跨徑普通混凝土橋比較，探討了RPC材料在大跨度梁式橋中應(yīng)用的可行性。試驗與理論分析結(jié)果表明： （1）在相同截面及配筋下，水平荷載加載方向是影響箱型墩抗震性能的一個重要因素。RPC箱型墩在常軸力和水平低周反復(fù)荷載共同作用下，均呈彎曲型破壞；滯回曲線呈梭形且比較飽滿，表明其有較好的耗能能力； R-BP-34(沿試件截面矩形對角線方向加載)骨架曲線在極限承載力后表現(xiàn)出較快的下降趨勢，而R-BP-0(沿強軸方向加載)和R-BP-90(沿弱軸方向加載)骨架曲線經(jīng)過極限承載力后下降緩慢，均有強度下降平臺，說明其延性較好；在試件出現(xiàn)明顯的荷載退化之前，在同級荷載作用下，試件的承載能力隨著加載位移的增大和荷載循環(huán)次數(shù)的增加無明顯變化；出現(xiàn)明顯的荷載退化之后，在同級荷載作用下，試件的強度隨著加載位移的增大和荷載循環(huán)次數(shù)的增加產(chǎn)生明顯的衰減，這種現(xiàn)象R-BP-34最明顯，R-BP-0次之，所有試件均表現(xiàn)出較好的延性，延性系數(shù)均大于4，其中R-BP-90延性最好，R-BP-0次之。對于RC箱型墩來說：從0度方向（即強軸方向）對試件施加低周反復(fù)荷載時，其承載力最高；從90度方向（即弱軸方向）對試件施加低周反復(fù)荷載時，其承載力最低，而延性則最好；而對試件進行斜向加載時，承載力居中，而延性最差。 （2）在水平加載方向和軸壓比等參數(shù)相同的情況下，不同配箍率對試件抗震性能的影響較大。對于RC箱型墩，配箍率不同的試件，其滯回曲線不同。對于配箍率為1%的試件，其滯回曲線均為梭形且比較飽滿，說明該試件的耗能能力比較好，其滯回曲線的正負向在達到承載力峰值后承載力下降緩慢，而配箍率為0.5%的試件，其滯回曲線表現(xiàn)出一定的捏攏現(xiàn)象，相比之下，在側(cè)向水平荷載達到最大值后，滯回曲線上沒出現(xiàn)足夠的穩(wěn)定平臺，，具體表現(xiàn)為配筋率為1%試件的荷載峰值與配筋率為0.5%試件的荷載峰值相差不大，相對比值在0~5%之內(nèi)；而配筋率為1%試件的墩頂位移峰值是配筋率為0.5%試件墩頂位移峰值的2.5倍以上。配箍率較高試件的延性明顯比配箍率低的試件延性高，試件的變形能力較大。如試件BP-1-0及BP-1-34的極限位移分別為45.62mm及38.94mm；而試件BP-0.5-0及BP-0.5-34的極限位移分別為27.13mm及22.85mm。 （3）分析各試件滯回特性和骨架曲線特點的基礎(chǔ)上，提出了計入雙軸水平力和軸力耦合效應(yīng)的箱型橋墩恢復(fù)力模型，并編制了橋墩在單向荷載及雙向荷載作用下的全過程非線性數(shù)值分析程序，理論分析結(jié)果與試驗結(jié)果吻合良好，表明本文所提出的箱型橋墩恢復(fù)力模型及所編制程序的正確性。 （4）無論是RPC箱型墩還是RC箱型墩，水平加載方向角對RPC與RC箱型橋墩的抗震性能都有較大影響，水平極限荷載隨著水平荷載加載方向角（強軸方向定義為0度方向）的增大而減小。在同一軸壓比下，弱軸受力試件延性要好于強軸受力試件，說明在同樣的截面及配筋下，水平荷載加載方向角是影響試件延性的重要因素。位移延性系數(shù)并不隨著加載方向角的增大而單調(diào)減小，當(dāng)加載方向角小于某個值時，位移延性系數(shù)單調(diào)減小，而當(dāng)加載方向角大于某個角度時，位移延性系數(shù)反而增加，對本文試件而言這個臨界角度約在60°左右。水平荷載加載方向角度與試件耗能系數(shù)不是單調(diào)關(guān)系，而是存在某個臨界角度，就本文試件來說，該臨界角度約為60°，當(dāng)施加荷載方向角小于60°時，耗能系數(shù)單調(diào)減小，而當(dāng)施加荷載方向角大于60°時，耗能系數(shù)反而增加。 （5）箱型墩的延性隨著縱筋率的提高而降低，當(dāng)軸壓比較小時，特別是當(dāng)軸壓比小于0.30時，隨著縱筋率的提高，位移延性系數(shù)迅速下降，這是因為當(dāng)軸壓比較小時，試件發(fā)生由縱筋控制的適筋破壞，墩的屈服位移或屈服曲率隨著縱筋率提高而增加，但是墩的極限位移或極限曲率變化很小，從而墩的延性降低。而當(dāng)軸壓比大于0.30時，試件發(fā)生平衡破壞或者超筋破壞，此時試件的極限狀態(tài)由混凝土控制，其屈服位移與極限位移很接近。 （6）當(dāng)縱筋率一定時，軸壓比對墩頂極限水平承載力、位移延性系數(shù)及耗能系數(shù)都有影響，且對RPC與RC箱型橋墩的影響規(guī)律相同。對于RPC箱型橋墩試件來說，在縱筋率為1.9%~3.7%時，墩頂極限水平承載力并不隨著軸壓比的增大而單調(diào)增加，當(dāng)軸壓比在0.4左右，極限水平承載力達到最大值，之后承載力隨著軸壓比的增大而減�。欢鴮τ赗C箱型橋墩試件在縱筋率為1.13％~2.54％時，當(dāng)軸壓比小于0.4時，試件水平極限承載力隨著軸壓比的增大而增大，當(dāng)軸壓比超過0.4時，水平極限荷載隨著軸壓比的增大反而減小。隨著軸壓比的增加，箱型墩位移延性系數(shù)及耗能系數(shù)單調(diào)減小，當(dāng)軸壓比在0.40與0.50之間時，試件延性系數(shù)及耗能系數(shù)減小趨勢減緩。 （7）通過對普通混凝土連續(xù)剛構(gòu)及RPC連續(xù)剛構(gòu)橋的受力性能及經(jīng)濟性方面的綜合比較發(fā)現(xiàn)：RPC連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)的強度、剛度及整體穩(wěn)定性都能滿足規(guī)范要求，RPC連續(xù)剛構(gòu)橋在地震響應(yīng)方面具有明顯優(yōu)勢，因結(jié)構(gòu)自重的減輕，使得結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的內(nèi)力響應(yīng)尤其是墩身的內(nèi)力值大為減小，高的斷裂能及高韌性使結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以吸收更多的地震能量，使得RPC橋墩能夠較好的耗散地震能量，從而使結(jié)構(gòu)能夠獲得更好的抗震性能。大跨預(yù)應(yīng)力RPC連續(xù)剛構(gòu)橋的混凝土用量、預(yù)應(yīng)力鋼筋用量及普通鋼筋用量都大幅減少，同時RPC優(yōu)異的力學(xué)性能使其在提高結(jié)構(gòu)的使用壽命及減少維護費用方面將更具經(jīng)濟競爭力。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TU352.11;TU375

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 彭德運;金衛(wèi)兵;;預(yù)制懸拼施工連續(xù)梁橋的設(shè)計方法[J];橋梁建設(shè);2006年01期

2 曹萬會;高淑平;;RPC混凝土在鐵路預(yù)應(yīng)力T形梁中的應(yīng)用試驗[J];鐵道建筑技術(shù);2009年07期

3 閆光杰,閻貴平,安明U

本文編號：1490031