本文關(guān)鍵詞：基于SOA的交通信息服務(wù)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：利用計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)改善交通狀況、基于已有基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)提高交通管理效能成為信息化社會(huì)的必然要求。交通信息服務(wù)系統(tǒng)(TISS)通過(guò)收集交通信息向交通運(yùn)輸參與者提供實(shí)時(shí)幫助,是解決該問(wèn)題的重要技術(shù)。而其天然存在的系統(tǒng)異構(gòu)、語(yǔ)法異構(gòu)等問(wèn)題,使面向服務(wù)架構(gòu)(SOA)成為交通信息系統(tǒng)構(gòu)建的首選。本文首先對(duì)智能交通、交通信息服務(wù)系統(tǒng)等概念進(jìn)行了描述,重點(diǎn)對(duì)交通信息服務(wù)系統(tǒng)的歷史、定義、國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀及其不足進(jìn)行了說(shuō)明。其次,針對(duì)面臨的問(wèn)題以及交通信息服務(wù)系統(tǒng)的固有特點(diǎn),提出了選擇SOA構(gòu)建TISS平臺(tái)的基本思路。文章介紹了SOA的核心概念及其基本框架,并對(duì)目前基于Java平臺(tái)的SOA開(kāi)發(fā)技術(shù)進(jìn)行了論述。由于SOA系統(tǒng)基于服務(wù)調(diào)用,本文比較了目前流行的幾種服務(wù)通信框架,特別是應(yīng)用最為廣泛也是本文所采用的Web Services技術(shù)。為了實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的模塊化,引入了Java的模塊化標(biāo)準(zhǔn)OSGi作為底層框架。文章基于Java EE平臺(tái),選用OSGi作為底層容器、Spring做組件管理、Web Services作RPC通信的交通信息系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu),不但可以充分利用現(xiàn)有的軟件和中間件資源,而且層次清晰、開(kāi)發(fā)效率高,便于大規(guī)模分布式系統(tǒng)構(gòu)建。文中詳細(xì)介紹了TISS的開(kāi)發(fā)框架、運(yùn)行時(shí)框架和服務(wù)的引用及發(fā)布過(guò)程,很好的體現(xiàn)了SOA的設(shè)計(jì)思想。除此之外,本文還對(duì)服務(wù)注冊(cè)中心的原理和實(shí)現(xiàn)做了說(shuō)明,并就如何提高系統(tǒng)容量和實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡給出了實(shí)現(xiàn)方法,便于構(gòu)建大規(guī)模、高可用的分布式交通信息服務(wù)系統(tǒng)�；谝陨咸岢龅拈_(kāi)發(fā)框架,本文實(shí)現(xiàn)了一個(gè)交通信息發(fā)布系統(tǒng),基于服務(wù)調(diào)用實(shí)現(xiàn)了異構(gòu)系統(tǒng)之間的通信,在可變信息標(biāo)志上實(shí)時(shí)顯示交通路況,充分展示了該框架的實(shí)用價(jià)值。最后,對(duì)系統(tǒng)存在的不足以及改進(jìn)方向進(jìn)行了總結(jié)。
【關(guān)鍵詞】：SOA 交通信息服務(wù)系統(tǒng) 中間件 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：南京大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TP311.52
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 緒論8-17
• 1.1 研究背景8
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀8-15
• 1.2.1 ITS及其概念8-9
• 1.2.2 ITS系統(tǒng)的構(gòu)成9-12
• 1.2.3 國(guó)外TISS研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.4 國(guó)內(nèi)TISS研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.5 總結(jié)14-15
• 1.3 TISS面臨的問(wèn)題及解決方法15-16
• 1.4 本章小結(jié)16-17
• 第二章 SOA技術(shù)及OSGi17-25
• 2.1 SOA技術(shù)17-20
• 2.1.1 SOA技術(shù)的歷史及發(fā)展17-18
• 2.1.2 SOA的基本架構(gòu)18-19
• 2.1.3 使用Java實(shí)現(xiàn)SOA19-20
• 2.2 Web Services20-22
• 2.3 OSGi22-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 TISS基礎(chǔ)框架設(shè)計(jì)25-41
• 3.1 TISS應(yīng)用開(kāi)發(fā)框架25-28
• 3.1.1 TISS結(jié)構(gòu)框架25-26
• 3.1.2 TISS開(kāi)發(fā)框架26-28
• 3.2 TISS應(yīng)用運(yùn)行框架28-35
• 3.2.1 OSGi環(huán)境28-30
• 3.2.2 框架啟動(dòng)過(guò)程30-33
• 3.2.3 組件運(yùn)行時(shí)模型33-35
• 3.3 服務(wù)的發(fā)布和引用35-40
• 3.3.1 本地服務(wù)調(diào)用36-37
• 3.3.2 RPC37-40
• 3.4 本章小結(jié)40-41
• 第四章 TISS其他組件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)41-46
• 4.1 服務(wù)注冊(cè)中心實(shí)現(xiàn)41-43
• 4.1.1 服務(wù)注冊(cè)中心結(jié)構(gòu)41-42
• 4.1.2 服務(wù)注冊(cè)中心集群管理42
• 4.1.3 服務(wù)注冊(cè)和調(diào)用過(guò)程42-43
• 4.2 負(fù)載均衡43-45
• 4.3 本章小結(jié)45-46
• 第五章 交通信息發(fā)布系統(tǒng)實(shí)例46-55
• 5.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)46-49
• 5.1.1 交通信息發(fā)布系統(tǒng)46-47
• 5.1.2 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)及主要應(yīng)用邏輯47-49
• 5.2 測(cè)試及運(yùn)行49-53
• 5.2.1 容器的啟動(dòng)及應(yīng)用部署過(guò)程49-50
• 5.2.2 服務(wù)的注冊(cè)和發(fā)布50-51
• 5.2.3 VMS顯示交通路況測(cè)試51-53
• 5.3 本章小結(jié)53-55
• 第六章 總結(jié)與展望55-59
• 6.1 總結(jié)與改進(jìn)55-56
• 6.2 未來(lái)展望56-59
• 6.2.1 SOA技術(shù)與云計(jì)算56-57
• 6.2.2 OSGi與云計(jì)算57-59
• 參考文獻(xiàn)59-61
• 致謝61-62

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于SOA的交通信息服務(wù)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：392659