發(fā)布時間：2022-10-22 20:54

　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,手機(jī)已經(jīng)融入到每個人的日常生活中。手機(jī)的優(yōu)勢是為呼叫服務(wù)提供了一個可以為用戶提供更全面的服務(wù),創(chuàng)造更多商業(yè)價(jià)值的新模式。近年來召車行業(yè)存在群眾打車難,而出租車又空載率高的行業(yè)問題。本文主要解決的問題就是通過軟件來解決打車問題。本論文旨在基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、優(yōu)化調(diào)度技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)多移動智能平臺信息互聯(lián)、線上需求與線下服務(wù)對接、信息智能推送（協(xié)同過濾）等功能,全面提高龍運(yùn)公司出租車整體服務(wù)水平與質(zhì)量,進(jìn)而帶動區(qū)域內(nèi)整個行業(yè)服務(wù)水平的進(jìn)步。項(xiàng)目核心利用GPS定位數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)基于位置的服務(wù)。在本系統(tǒng)開發(fā)中,采用ASP.NET與SQL Server數(shù)據(jù)庫構(gòu)建基本的數(shù)據(jù)平臺。以O(shè)DBC、SOAP、XML、Socket、JSON實(shí)現(xiàn)基本的數(shù)據(jù)接口與傳輸服務(wù);利用高德GIS開放API技術(shù)為本系統(tǒng)提供應(yīng)用開發(fā)接口,進(jìn)行移動GIS以及服務(wù)端GIS開發(fā),在多個平臺下實(shí)現(xiàn)對GIS數(shù)據(jù)的操作,如定位、路徑計(jì)算、地圖瀏覽與路徑回放等。項(xiàng)目最終為包含電話、移動智能終端以及互聯(lián)網(wǎng)等多業(yè)務(wù)入口的出租車電召系統(tǒng),能夠?qū)φ佘嚇I(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度、統(tǒng)籌管理等,對龍運(yùn)公司試點(diǎn)運(yùn)營的電召業(yè)務(wù)進(jìn)行有... 

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題來源及研究意義
    1.2 與課題相關(guān)的國內(nèi)外研究綜述
    1.3 本論文的主要工作內(nèi)容及論文結(jié)構(gòu)
第2章 出租車電召系統(tǒng)需求分析與總體設(shè)計(jì)
    2.1 系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求分析
    2.2 系統(tǒng)需求分析
        2.2.1 系統(tǒng)功能性需求
        2.2.2 系統(tǒng)非功能性需求
    2.3 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案
        2.3.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)
        2.3.2 電召中心系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)
        2.3.3 司機(jī)客戶端與乘客客戶端交互設(shè)計(jì)
        2.3.4 電話叫車(IVR)模塊設(shè)計(jì)
        2.3.5 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
        2.3.6 數(shù)據(jù)庫性能優(yōu)化設(shè)計(jì)
        2.3.7 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)
    2.4 基于位置服務(wù)平臺的出租車電招系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析
        2.4.1 Android系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)
        2.4.2 Fragment組件技術(shù)
        2.4.3 HttpClient技術(shù)
        2.4.4 高德地圖
    2.5 本章小結(jié)
第3章 出租車電召系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    3.1 系統(tǒng)包圖介紹
        3.1.1 com.tools.manager包
        3.1.2 com.tools.user包
        3.1.3 tools.entity包
        3.1.4 tools.servlet包
    3.2 推送服務(wù)功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        3.2.1 推送原理
        3.2.2 推送服務(wù)部署架構(gòu)
        3.2.3 心跳協(xié)議的設(shè)計(jì)
        3.2.4 消息推送的實(shí)現(xiàn)
    3.3 乘客端APP詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        3.3.1 登錄注冊功能詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        3.3.2 定位功能詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        3.3.3 定位結(jié)果以及歷史軌跡顯示優(yōu)化
        3.3.4 召車功能詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    3.4 司機(jī)端APP詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        3.4.1 搶單功能詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    3.5 WEB端管理系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        3.5.1 訂單管理模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        3.5.2 回訪管理模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        3.5.3 駕駛員/乘客/車輛管理模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        3.5.4 軌跡管理模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    3.6 本章小結(jié)
第4章 出租車電召系統(tǒng)系統(tǒng)測試
    4.1 系統(tǒng)測試概述與測試目的
    4.2 系統(tǒng)測試環(huán)境與測試方案
    4.3 系統(tǒng)功能測試
        4.3.1 注冊登錄模塊測試
        4.3.2 定位模塊測試
        4.3.3 召車功能模塊測試
        4.3.4 搶單功能模塊測試
        4.3.5 消息推送系統(tǒng)測試
    4.4 系統(tǒng)性能測試
        4.4.1 HTTP請求性能測試
        4.4.2 TCP請求性能測試
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
個人簡歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]白云集團(tuán)出租汽車電召服務(wù)手機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的研究與分析[D]. 譚捷揚(yáng).云南大學(xué) 2015
[3]出租車智能調(diào)度終端管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 湯永喜.東南大學(xué) 2015
[4]基于IOS的出租車電子召車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 袁章敬.北京郵電大學(xué) 2015
[5]成都出租車電召扣費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 劉莉.電子科技大學(xué) 2014
[6]基于B/S模式的出租車電召服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 費(fèi)欣毅.電子科技大學(xué) 2014
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本文編號：3696854