城市軌道交通（以下簡稱城軌）是城市公共交通體系的重要組成部分,對緩解城市內(nèi)部交通擁堵的問題起到了重大的作用。但隨著城軌路網(wǎng)規(guī)模的逐年增大和客運量的不斷增加,城軌系統(tǒng)運營能耗也隨之快速增長。在我國能源相對稀缺、環(huán)境問題日益嚴重的現(xiàn)狀下,研究如何科學的降低城軌系統(tǒng)能耗、提升城軌系統(tǒng)能效,為城軌系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與組織管理提供參考,對于促進城軌系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。本文依托國家“十三五”重點研發(fā)計劃任務《軌道交通系統(tǒng)能耗過程解耦與能效提升關(guān)鍵技術(shù)》（2017YFB1201105-05）,以北京市城軌運營系統(tǒng)能耗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對城軌系統(tǒng)能效特征與能效調(diào)控策略進行研究。論文的具體工作包括以下幾個方面:（1）城軌系統(tǒng)能效表征參數(shù)研究總結(jié)了既有文獻研究成果并結(jié)合實地調(diào)研數(shù)據(jù),在城軌系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上研究了城軌系統(tǒng)能耗的構(gòu)成;對城軌系統(tǒng)能耗特征進行分析并對城軌系統(tǒng)中能耗與能效之間的關(guān)系進行闡述;構(gòu)建了城軌系統(tǒng)能效影響要素集,對城軌系統(tǒng)能效表征參數(shù)進行研究。（2）城軌系統(tǒng)能效網(wǎng)絡(luò)模型研究基于城軌系統(tǒng)能耗特征分析,首次從網(wǎng)絡(luò)模型角度對城軌能耗系統(tǒng)進行研究,構(gòu)建了基于多層網(wǎng)絡(luò)的城軌系統(tǒng)能效網(wǎng)絡(luò)模型;對城... 

【文章頁數(shù)】：109 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
論文中出現(xiàn)符號介紹
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 城軌系統(tǒng)能效研究現(xiàn)狀
        1.2.2 網(wǎng)絡(luò)模型理論及研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究技術(shù)路線
2 城軌系統(tǒng)能效表征參數(shù)研究
    2.1 城軌系統(tǒng)能耗構(gòu)成分析
        2.1.1 城軌系統(tǒng)構(gòu)成
        2.1.2 城軌系統(tǒng)能耗構(gòu)成
    2.2 城軌系統(tǒng)能耗特征分析與能效研究
        2.2.1 城軌系統(tǒng)能耗特征分析
        2.2.2 城軌系統(tǒng)能耗與能效關(guān)系
    2.3 城軌系統(tǒng)能效表征方法研究
        2.3.1 城軌系統(tǒng)能效影響要素集構(gòu)建
        2.3.2 城軌系統(tǒng)能效表征參數(shù)
    2.4 本章小結(jié)
3 城軌系統(tǒng)能效模型研究
    3.1 圖論及網(wǎng)絡(luò)模型
        3.1.1 圖論基礎(chǔ)
        3.1.2 多層網(wǎng)絡(luò)模型
    3.2 城軌系統(tǒng)能效網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建
        3.2.1 層的定義及網(wǎng)絡(luò)化表達
        3.2.2 節(jié)點定義及網(wǎng)絡(luò)化表達
        3.2.3 連接關(guān)系劃分及網(wǎng)絡(luò)化表達
        3.2.4 城軌系統(tǒng)能效網(wǎng)絡(luò)模型
    3.3 城軌系統(tǒng)能效網(wǎng)絡(luò)模型特征分析
        3.3.1 多層網(wǎng)絡(luò)模型節(jié)點的拓撲屬性(η~A)
        3.3.2 多層網(wǎng)絡(luò)模型節(jié)點的數(shù)據(jù)屬性(η~B)
        3.3.3 節(jié)點權(quán)重計算
    3.4 本章小結(jié)
4 城軌系統(tǒng)能效涌現(xiàn)和控制策略研究
    4.1 城軌系統(tǒng)能效涌現(xiàn)研究
        4.1.1 城軌系統(tǒng)能效涌現(xiàn)內(nèi)涵
        4.1.2 基于微觀到宏觀的城軌系統(tǒng)能效涌現(xiàn)研究
    4.2 城軌系統(tǒng)能效涌現(xiàn)計算
        4.2.1 城軌系統(tǒng)能效涌現(xiàn)計算方法
        4.2.2 能效涌現(xiàn)狀態(tài)計算
    4.3 城軌系統(tǒng)能效控制策略研究
        4.3.1 關(guān)鍵能效節(jié)點辨識
        4.3.2 城軌系統(tǒng)能效控制策略
    4.4 本章小結(jié)
5 城軌系統(tǒng)能效管理平臺設(shè)計
    5.1 能效管理平臺架構(gòu)設(shè)計
        5.1.1 平臺物理架構(gòu)
        5.1.2 平臺總體架構(gòu)
    5.2 能效管理平臺功能設(shè)計
        5.2.1 能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析模塊
        5.2.2 能效節(jié)點綜合管理模塊
        5.2.3 全局能效調(diào)控模塊
        5.2.4 平臺維護模塊
        5.2.5 能效管理平臺數(shù)據(jù)流圖與接口設(shè)計
    5.3 能效管理平臺界面展示
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論和展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻
附錄A
附錄B
作者簡歷及攻讀碩士學位期間取得的研究成果
學位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]基于網(wǎng)絡(luò)模型的設(shè)備集成系統(tǒng)安全控制方法研究[D]. 史浩.北京交通大學 2016
[4]地鐵車輛地上運行時夏季空調(diào)系統(tǒng)能耗研究[D]. 周陽.西南交通大學 2015
[5]基于復雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性研究[D]. 李麗.北京交通大學 2015
[6]企業(yè)綜合能效評估管理系統(tǒng)設(shè)計與研發(fā)[D]. 杜文祥.湖南大學 2014
[7]城市軌道交通列車運行能耗優(yōu)化及仿真[D]. 胡鵬.西南交通大學 2013
[8]城市軌道交通能效管理[D]. 冷文軍.天津大學 2012
[9]軌道交通車站環(huán)控系統(tǒng)控制技術(shù)應用研究[D]. 龔偉.上海交通大學 2010



本文編號：3695630