隨著取消高速公路省界收費(fèi)站項(xiàng)目的進(jìn)行,高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)有當(dāng)前的封閉式收費(fèi)制式調(diào)整為開放式收費(fèi)制式。ETC門架系統(tǒng)是指在高速公路沿線斷面建設(shè)的,具備通行費(fèi)分段計(jì)費(fèi)、車牌圖像識(shí)別等功能的專用系統(tǒng)及配套設(shè)施。本文通過ETC門架系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與升級(jí),要實(shí)現(xiàn)ETC門架系統(tǒng)支持雙片式OBU、單片式OBU和CPC卡交易處理流程;自動(dòng)識(shí)別所有通行車輛,實(shí)現(xiàn)ETC車輛分段計(jì)費(fèi)扣費(fèi)、MTC分段計(jì)費(fèi)扣費(fèi);具備去重機(jī)制、自檢程序和應(yīng)用在線更新功能,接受并更新省聯(lián)網(wǎng)中心系統(tǒng)下發(fā)的ETC門架相關(guān)系統(tǒng)參數(shù);與北斗授時(shí)時(shí)鐘同步;RSU天線和車牌圖像識(shí)別等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì),應(yīng)用數(shù)據(jù)、圖像及視頻存儲(chǔ)影具有容錯(cuò)及備份機(jī)制;基本具備獨(dú)立作業(yè)工作能力,在通信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)異常時(shí)可脫機(jī)離線操作、具備防雷擊和防浪涌沖擊的能力[1]。 

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題背景及意義
        1.1.1 課題背景
        1.1.2 課題意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究目標(biāo)及研究內(nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
2 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
    2.1 ETC門架系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備與技術(shù)參數(shù)
        2.1.1 ETC門架主要功能
        2.1.2 復(fù)合通行卡(CPC卡)
        2.1.3 標(biāo)識(shí)路側(cè)單元(標(biāo)識(shí)RSU)
        2.1.4 標(biāo)識(shí)天線同步器
        2.1.5 車牌圖像識(shí)別設(shè)備
        2.1.6 車道天線、路側(cè)讀寫控制器
        2.1.7 車道外圍設(shè)備
    2.2 開發(fā)采用的相關(guān)技術(shù)
    2.3 本章小結(jié)
3 系統(tǒng)需求分析
    3.1 功能需求
        3.1.1 省級(jí)管理中心需求
        3.1.2 路段管理中心需求
        3.1.3 高速公路收費(fèi)站需求
        3.1.4 ETC標(biāo)識(shí)點(diǎn)系統(tǒng)功能需求
    3.2 性能需求
    3.3 安全性要求
    3.4 通信傳輸要求
    3.5 本章小結(jié)
4 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
    4.1 技術(shù)路線
    4.2 門架標(biāo)識(shí)點(diǎn)布設(shè)原則
    4.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)基本邏輯規(guī)則
        4.3.1 MTC車輛通行與繳費(fèi)
        4.3.2 ETC車輛通行與繳費(fèi)
    4.4 門架系統(tǒng)總體架構(gòu)
    4.5 本章小結(jié)
5 門架系統(tǒng)核心功能設(shè)計(jì)
    5.1 省中心級(jí)
        5.1.1 省中心系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
        5.1.2 收費(fèi)軟件升級(jí)
        5.1.3 ETC門架監(jiān)控系統(tǒng)
        5.1.4 CPC介質(zhì)卡發(fā)行系統(tǒng)
    5.2 分中心級(jí)軟件升級(jí)
        5.2.1 清分系統(tǒng)
        5.2.2 國密系統(tǒng)
    5.3 收費(fèi)站級(jí)
        5.3.1 站系統(tǒng)改造
        5.3.2 費(fèi)率計(jì)算系統(tǒng)
    5.4 收費(fèi)車道級(jí)軟件升級(jí)
        5.4.1 滿足國家綜合性消防救援車輛免收車通通行費(fèi)設(shè)計(jì)
        5.4.2 ETC/MTC混合車道系統(tǒng)改造
        5.4.3 ETC車道系統(tǒng)改造
        5.4.4 MTC營改增票據(jù)二維碼支持
    5.5 疑難問題功能設(shè)計(jì)
        5.5.1 ETC“單卡用戶”車輛管理的問題
        5.5.2 ETC車輛行駛MTC車道時(shí)路徑讀取失敗的問題
        5.5.3 路側(cè)標(biāo)識(shí)單元與車載設(shè)備無線通信被惡意干擾的問題
        5.5.4 非標(biāo)準(zhǔn)化OBU與ETC用戶卡路徑標(biāo)識(shí)失敗問題
        5.5.5 標(biāo)識(shí)點(diǎn)系統(tǒng)維護(hù)便利性的問題
    5.6 本章小結(jié)
6 系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)現(xiàn)
    6.1 項(xiàng)目實(shí)施環(huán)境
        6.1.1 服務(wù)端環(huán)境
        6.1.2 客戶端環(huán)境
    6.2 ETC卡狀態(tài)接收與使用
        6.2.1 實(shí)現(xiàn)思路
        6.2.2 實(shí)現(xiàn)代碼(示例核心算法代碼)
    6.3 卡屬地判定實(shí)現(xiàn)
        6.3.1 實(shí)現(xiàn)思路
    6.4 標(biāo)簽與卡綁定
    6.5 公務(wù)車判斷
    6.6 車卡綁定實(shí)現(xiàn)
    6.7 折扣通行實(shí)現(xiàn)
    6.8 本章小節(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]ETC為智能交通打開一扇門[J]. 王笑京.  中國公路. 2019(18)
[3]取消省界收費(fèi)站背景下智能化運(yùn)維管控方案[J]. 樊升印,杜志軍.  中國交通信息化. 2019(08)
[4]淺析信息化時(shí)代下電子信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)[J]. 吳嘉洋.  中國新通信. 2018(20)
[5]淺析廣西高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用存在的問題及對(duì)策[J]. 梁志林.  交通財(cái)會(huì). 2018(10)
[6]高速公路收費(fèi)熱點(diǎn)思考[J]. 彭剛,張海亮.  中國交通信息化. 2018(06)
[7]我國電子信息技術(shù)發(fā)展中的問題與未來走向的探究[J]. 吳成靠,李劍.  南方農(nóng)機(jī). 2018(08)
[8]車路協(xié)同環(huán)境下的交通工程[J]. 王云鵬,魯光泉,于海洋.  中國工程科學(xué). 2018(02)
[9]信息化時(shí)代下電工電子技術(shù)的發(fā)展[J]. 徐曉旋.  科技資訊. 2018(05)
[10]基于5.8GHz自由流的高速公路多義性路徑識(shí)別系統(tǒng)探討[J]. 蘇葉嵐,徐碩藝.  中國交通信息化. 2018(01)



本文編號(hào)：3695342