數(shù)字航空通信系統(tǒng)承載業(yè)務(wù)包括空中交通管理（Air Traffic Management,ATM）、航空運(yùn)行控制（Aeronautical Operational Control,AOC）和航空旅客通信（Aeronautical Passenger Communications,APC）等多種混合多業(yè)務(wù)。資源調(diào)度過程通過對(duì)資源的合理分配實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的穩(wěn)定傳輸,然而由于飛機(jī)的高速移動(dòng),飛機(jī)與地面基站間相對(duì)位置的頻繁變化將導(dǎo)致飛機(jī)的頻譜環(huán)境存在動(dòng)態(tài)變化特性,傳統(tǒng)基于靜態(tài)特性的資源調(diào)度算法難以適用于該場(chǎng)景且無(wú)法保證航空業(yè)務(wù)的可靠傳輸。因此本文結(jié)合項(xiàng)目“地空寬帶數(shù)據(jù)鏈路通信系統(tǒng)原型樣機(jī)研發(fā)及測(cè)試”,針對(duì)如何利用有限的頻譜資源保證航空業(yè)務(wù)ATM和AOC與旅客業(yè)務(wù)APC的通信需求,實(shí)現(xiàn)航空通信混合多業(yè)務(wù)傳輸?shù)膯栴}進(jìn)行了以下研究:（1）針對(duì)已分配帶寬資源的飛機(jī)用戶的多業(yè)務(wù)傳輸時(shí),ATM業(yè)務(wù)傳輸無(wú)法保證問題,分析了航空業(yè)務(wù)ATM、AOC與旅客業(yè)務(wù)APC的特性并建立了業(yè)務(wù)模型,給出了該場(chǎng)景下的隊(duì)列調(diào)度的模型,提出了基于剩余時(shí)延的隊(duì)列調(diào)度算法。該算法根據(jù)已分配帶寬資源與其需求的差異和業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)特性,自適應(yīng)調(diào)整... 

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 民航通信系統(tǒng)現(xiàn)狀
        1.2.2 現(xiàn)有的調(diào)度算法
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容與章節(jié)安排
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 本文章節(jié)安排
2 數(shù)字航空通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)類型與接入機(jī)制介紹
    2.1 引言
    2.2 數(shù)字航空通信系統(tǒng)的業(yè)務(wù)調(diào)度
        2.2.1 數(shù)字航空通信業(yè)務(wù)分類及特性
        2.2.2 資源結(jié)構(gòu)相關(guān)概念
    2.3 調(diào)度流程及調(diào)度算法的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
        2.3.1 調(diào)度的概念及流程
        2.3.2 調(diào)度算法評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
    2.4 本章小結(jié)
3 數(shù)字航空通信系統(tǒng)隊(duì)列調(diào)度算法研究
    3.1 引言
    3.2 航空業(yè)務(wù)模型建立
        3.2.1 航空業(yè)務(wù)建模
        3.2.2 航空業(yè)務(wù)排隊(duì)模型
    3.3 基于剩余時(shí)延的隊(duì)列調(diào)度算法
        3.3.1 航空?qǐng)鼍跋碌臉I(yè)務(wù)調(diào)度分析
        3.3.2 基于剩余時(shí)延的隊(duì)列調(diào)度算法
    3.4 仿真與分析
    3.5 本章小結(jié)
4 數(shù)字航空通信系統(tǒng)帶寬資源調(diào)度算法研究
    4.1 引言
    4.2 多飛機(jī)場(chǎng)景下的數(shù)字航空通信系統(tǒng)調(diào)度算法
        4.2.1 多飛機(jī)場(chǎng)景下的調(diào)度流程
        4.2.2 帶寬不足時(shí)的調(diào)度算法
        4.2.3 帶寬充足時(shí)的調(diào)度算法
    4.3 仿真與分析
        4.3.1 帶寬不足時(shí)的調(diào)度算法仿真分析
        4.3.2 帶寬充足時(shí)的調(diào)度算法仿真分析
    4.4 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
    5.1 論文工作總結(jié)
    5.2 存在的問題與展望
參考文獻(xiàn)
附錄
    A.作者在攻讀學(xué)位期間獲得的獎(jiǎng)勵(lì)
    B.作者在攻讀學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目
    C.學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[6]航空民用通信業(yè)務(wù)全球發(fā)展動(dòng)態(tài)淺析[J]. 孔勇平,繆翀鶯,洪偉權(quán),鐘致民,王穎,楊廣龍.  移動(dòng)通信. 2014(19)
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博士論文
[1]基于離散頻譜的L波段數(shù)字航空通信系統(tǒng)資源分配研究[D]. 黃杰.重慶大學(xué) 2017

碩士論文
[1]基于GNU Radio的LTE下行MIMO空間復(fù)用技術(shù)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 王金強(qiáng).西安電子科技大學(xué) 2017
[2]異構(gòu)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)負(fù)載均衡技術(shù)研究[D]. 孟曼迪.北京郵電大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3681824