作為汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向,多協(xié)議并存的混合汽車網絡架構完全可以滿足汽車對成本和性能要求。作為整車電子電氣架構中的核心部件和整車網絡的數(shù)據(jù)交互樞紐,當不同網絡之間進行通信時,車載網關（Gateway,簡稱GW）控制器可以將CAN、LIN、MOST、Flex Ray等網絡的數(shù)據(jù)進行交互。另外,為了能夠提高整車拓撲結構的可擴展性、安全性以及數(shù)據(jù)的保密性,在整車架構的設計中將車載網關控制器作為獨立的電子控制單元。如今,車載網關控制器已經成為整車電子電氣架構中不可或缺的重要部件。因此,一個功能全面且運行穩(wěn)定的測試系統(tǒng)在車載網關控制器的研發(fā)以及生產過程中是必不可少的。本文從車載網關控制器的研究背景與意義著手,分析了車載網關控制器及其測試技術的國內外發(fā)展現(xiàn)狀,梳理出測試系統(tǒng)當前存在的一系列問題。針對目前車載網關控制器測試系統(tǒng)功能單一和測試系統(tǒng)效率低等問題,在現(xiàn)有車載網關測試技術的基礎上,設計出基于CANoe的車載網關自動測試系統(tǒng)。首先,通過對車載網關控制器的工作原理和行業(yè)規(guī)范進行分析,明確了測試項和評判標準。針對測試系統(tǒng)功能單一的問題,本系統(tǒng)在路由功能測試的基礎上,增加了診斷功能測試模塊。同時,通... 

【文章來源】：重慶郵電大學重慶市

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
注釋表
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 ECU測試系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的研究思路和主要內容
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 主要研究內容
    1.4 本章小結
第2章 車載網關測試系統(tǒng)的需求與測試技術分析
    2.1 車載網關的工作原理分析
    2.2 測試系統(tǒng)功能需求分析
    2.3 測試用例設計方法的分析
        2.3.1 黑盒測試設計技術
        2.3.2 測試用例的設計
    2.4 本章小結
第3章 車載網關測試系統(tǒng)總體設計方案
    3.1 測試系統(tǒng)總體設計
        3.1.1 總體架構
        3.1.2 測試思想
    3.2 測試系統(tǒng)硬件框架設計
        3.2.1 網關控制器模塊
        3.2.2 電源模塊
    3.3 測試系統(tǒng)軟件框架設計
        3.3.1 數(shù)據(jù)輸入輸出接口層
        3.3.2 數(shù)據(jù)層
        3.3.3 服務層
        3.3.4 應用層
    3.4 本章小結
第4章 車載網關測試系統(tǒng)的設計
    4.1 測試工具簡介
        4.1.1 CANcase XL
        4.1.2 CANoe
        4.1.3 CAPL
    4.2 測試系統(tǒng)自動測試的設計
        4.2.1 配置文件讀取與處理
        4.2.2 程控電源自動控制
        4.2.3 測試報告自動輸出
    4.3 車載網關路由功能測試的設計
        4.3.1 路由一致性
        4.3.2 信號初始值
        4.3.3 超時值及其標志位
    4.4 車載網關診斷功能測試的設計
        4.4.1 故障碼DTC測試
        4.4.2 診斷測試面板
    4.5 本章小結
第5章 車載網關測試系統(tǒng)的驗證與分析
    5.1 實驗平臺搭建
        5.1.1 測試平臺總體框架
        5.1.2 測試平臺搭建
    5.2 車載網關路由功能測試與結果分析
        5.2.1 數(shù)據(jù)一致性測試與結果分析
        5.2.2 數(shù)據(jù)長度一致性測試與結果分析
        5.2.3 周期一致性測試與結果分析
        5.2.4 信號初始值測試與結果分析
        5.2.5 信號超時值及其標志位測試與結果分析
    5.3 車載網關診斷功能測試與結果分析
        5.3.1 DTC測試與結果分析
        5.3.2 面板功能測試與結果分析
    5.4 車載網關功能異常測試與結果分析
        5.4.1 故障輸入
        5.4.2 結果分析
    5.5 本章小結
第6章 總結及展望
    6.1 全文總結
    6.2 研究展望
參考文獻
致謝
攻讀碩士學位期間從事的科研工作及取得的成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于CANoe的車載網關系統(tǒng)仿真及分析[J]. 胡林,唐嵐,李亞,劉婕,何云飛,呂康.  農業(yè)裝備與車輛工程. 2020(02)
[2]汽車電子技術中傳感器的應用研究[J]. 邵春祥.  電子測試. 2019(23)
[3]汽車通用混合網絡架構設計[J]. 楊朝陽,阮海庭,張儀夫,陳懇.  湖北汽車工業(yè)學院學報. 2019(02)
[4]汽車ECU自動測試系統(tǒng)研究[J]. 劉婷,李鳴,張宇,楊俊清.  測控技術. 2019(04)
[5]汽車電子控制器嵌入式自動化測試系統(tǒng)的開發(fā)設計[J]. 陶雪華.  內燃機與配件. 2018(20)
[6]智能網聯(lián)汽車車載集成安全網關[J]. 陳靜相,張雷,李林峰.  信息技術與標準化. 2018(09)
[7]黑盒測試用例設計方法及綜合應用[J]. 林勤花.  電子測試. 2018(17)
[8]聯(lián)合仿真模型的汽車網關自動化測試系統(tǒng)設計[J]. 李璐,張明路,劉歡,張改萍,張小俊.  汽車技術. 2018(09)
[9]一種汽車CAN總線網關的報文接收和發(fā)送方法[J]. 馬建輝,胡代榮,郭坤.  現(xiàn)代電子技術. 2018(11)
[10]基于快速原型集成網關功能的汽車車身控制器開發(fā)設計[J]. 李洪雷,王梓.  汽車實用技術. 2018(10)

碩士論文
[1]基于CAN-CANFD網絡的網關實時性研究與分析[D]. 程小珊.重慶郵電大學 2019
[2]基于CAN網絡的自動泊車控制器測試研究[D]. 莊曉芳.重慶理工大學 2019
[3]基于LabVIEW的ECU自動檢測平臺的設計與實現(xiàn)[D]. 王剛.石家莊鐵道大學 2019
[4]面向汽車車窗控制單元的自動化測試方法及實現(xiàn)[D]. 趙羽晴.哈爾濱理工大學 2018
[5]基于硬件在環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動機ECU下線測試自動測試開發(fā)[D]. 馬傳福.湖南大學 2017
[6]基于VT System的汽車電控單元自動化測試系統(tǒng)研究[D]. 劉歡.河北工業(yè)大學 2017
[7]基于CAN總線的UDS診斷系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 黃悅鵬.南京郵電大學 2016
[8]汽車鉛酸電池SOC實時在線估計方法研究與實現(xiàn)[D]. 方海濤.合肥工業(yè)大學 2016
[9]BCM車身控制器模型搭建及功能測試[D]. 李衛(wèi)朋.河北工業(yè)大學 2016
[10]汽車電子控制器自動化測試系統(tǒng)的開發(fā)設計[D]. 張孟杰.長安大學 2015



本文編號：3638415